具有散热功能的液压系统及工程机械车辆的制作方法

本发明涉及工程机械车辆，尤其涉及一种具有散热功能的液压系统及工程机械车辆。

背景技术：

1、静液压传动系统在各种工程机械车辆中的应用越来越广泛，在装载机的传动静液压系统中，液压泵和液压马达中进行循环工作，在循环工作过程中泄漏的液压油、静液压系统补油泵供给主管路系统以外的溢流液压油、液压马达冲洗阀溢流的液压油均通过液压泵的壳体回油油路和液压马达的壳体回油油路回到油箱。在上述工作过程中，各个液压元件的壳体回油均通过胶管与油箱直接相连，从壳体回油油路回油箱的液压油，由液压泵中集成的补油齿轮泵给系统补充，补油泵从油箱中吸油。

2、由于液压泵和液压马达的工作负荷不同，各个液压元件的壳体内的液压油的温度不相同，现有技术中通过将液压泵的壳体回油油路与液压马达的壳体回油油路串联，使得各个液压元件的内部油温保持一致，避免部分液压元件的壳体的回油油温过高导致的密封元件老化。这样的设置，虽然能降低液压马达的壳体温度。但是通过在液压泵中循环过的油液为液压马达降温，油液温度还是较高，对于液压马达的降温效果有限，而液压马达的温度一旦超过设定温度，就会进行限功率操作，将会影响整机的工作效率。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种具有散热功能的液压系统及工程机械车辆，能对液压马达的壳体进行有效散热，避免液压马达温度过高造成的限功率操作，提高了工程机械车辆的工作效率。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、具有散热功能的液压系统，包括工作装置、转向装置及制动装置的液压系统和传动静液压系统，所述传动静液压系统包括液压泵和至少一个液压马达，所述液压泵和所述液压马达之间形成闭式油路；所述工作装置、转向装置及制动装置的液压系统的部分回油油液通过第一散热器散热，其中，所述液压马达的壳体回油油路包括第一进油口和第一出油口，所述第一散热器的出油口与所述第一进油口连通，所述第一出油口与油箱连通。

4、作为具有散热功能的液压系统的一个可选方案，所述液压马达设置有两个，所述第一散热器的出油口设置有分流管路，所述第一散热器通过所述分流管路分别向两个所述液压马达的壳体回油油路供油。

5、作为具有散热功能的液压系统的一个可选方案，所述分流管路还与所述油箱连通。

6、作为具有散热功能的液压系统的一个可选方案，所述油箱内设置有回油滤芯，经所述分流管路进入所述油箱的油液通过所述回油滤芯过滤。

7、作为具有散热功能的液压系统的一个可选方案，所述传动静液压系统还包括第二散热器，所述液压泵的壳体回油油路的油液经所述第二散热器散热，所述液压泵的壳体回油油路包括第二出油口，所述第二出油口通过第一连接管路与所述第二散热器的进油口连通，所述第二散热器的出油口通过第二连接管路与所述油箱的回油口连通。

8、作为具有散热功能的液压系统的一个可选方案，所述液压泵内集成有补油泵，所述补油泵通过补油管路与所述油箱连通，所述补油管路的进油口设于所述油箱的回油口的一侧。

9、作为具有散热功能的液压系统的一个可选方案，所述传动静液压系统还包括旁通油路，所述第二出油口还与所述旁通油路的进油口连通，所述旁通油路的出油口与所述油箱连通。

10、作为具有散热功能的液压系统的一个可选方案，所述旁通油路上设有背压阀，所述背压阀的设定压力低于所述液压泵的壳体的最大耐压压力。

11、作为具有散热功能的液压系统的一个可选方案，所述工作装置、转向装置及制动装置的液压系统和所述传动静液压系统共用一个所述油箱。

12、工程机械车辆，其包括如以上任一方案所述的具有散热功能的液压系统。

13、本发明的有益效果：

14、本发明提供的具有散热功能的液压系统，工作装置、转向装置及制动装置的液压系统的部分回油油液通过第一散热器散热，经第一散热器散热后的回油油液提供给液压马达的壳体回油油路，为液压马达的壳体回油油路散热。通过第一散热器对工作装置、转向装置及制动装置的液压系统的部分回油油液进行冷却，冷却后的油液为液压马达的壳体进行降温，保护液压马达内部密封，避免油液泄漏，提高了液压马达的容积效率；而且能够有效避免液压马达的温度超过限功率的设定温度。

15、本发明提供的工程机械车辆，应用上述的具有散热功能的液压系统，能够有效降低各个液压元件的壳体回油油路的温度，延长了各个液压元件的使用寿命；而且能够有效避免液压马达的温度过高进行限功率操作，提高了工程机械车辆的工作效率。

技术特征：

1.具有散热功能的液压系统，所述液压系统包括工作装置、转向装置及制动装置的液压系统(100)和传动静液压系统，所述传动静液压系统包括液压泵(1)和至少一个液压马达(2)，所述液压泵(1)和所述液压马达(2)之间形成闭式油路；所述工作装置、转向装置及制动装置的液压系统(100)的部分回油油液通过第一散热器(200)散热，其特征在于，所述液压马达(2)的壳体回油油路包括第一进油口(201)和第一出油口(202)，所述第一散热器(200)的出油口与所述第一进油口(201)连通，所述第一出油口(202)与油箱(7)连通。

2.根据权利要求1所述的具有散热功能的液压系统，其特征在于，所述液压马达(2)设置有两个，所述第一散热器(200)的出油口设置有分流管路(4)，所述第一散热器(200)通过所述分流管路(4)分别向两个所述液压马达(2)的壳体回油油路供油。

3.根据权利要求2所述的具有散热功能的液压系统，其特征在于，所述分流管路(4)还与所述油箱(7)连通。

4.根据权利要求3所述的具有散热功能的液压系统，其特征在于，所述油箱(7)内设置有回油滤芯(71)，经所述分流管路(4)进入所述油箱(7)的油液通过所述回油滤芯(71)过滤。

5.根据权利要求1所述的具有散热功能的液压系统，其特征在于，所述传动静液压系统还包括第二散热器(3)，所述液压泵(1)的壳体回油油路的油液经所述第二散热器(3)散热，所述液压泵(1)的壳体回油油路包括第二出油口(11)，所述第二出油口(11)通过第一连接管路(31)与所述第二散热器(3)的进油口连通，所述第二散热器(3)的出油口通过第二连接管路(32)与所述油箱(7)的回油口连通。

6.根据权利要求5所述的具有散热功能的液压系统，其特征在于，所述液压泵(1)内集成有补油泵(12)，所述补油泵(12)通过补油管路(6)与所述油箱(7)连通，所述补油管路(6)的进油口设于所述油箱(7)的回油口的一侧。

7.根据权利要求5所述的具有散热功能的液压系统，其特征在于，所述传动静液压系统还包括旁通油路(5)，所述第二出油口(11)还与所述旁通油路(5)的进油口连通，所述旁通油路(5)的出油口与所述油箱(7)连通。

8.根据权利要求7所述的具有散热功能的液压系统，其特征在于，所述旁通油路(5)上设有背压阀(51)，所述背压阀(51)的设定压力低于所述液压泵(1)的壳体的最大耐压压力。

9.根据权利要求1-8任一项所述的具有散热功能的液压系统，其特征在于，所述工作装置、转向装置及制动装置的液压系统(100)和所述传动静液压系统共用一个所述油箱(7)。

10.工程机械车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的具有散热功能的液压系统。

技术总结
本发明公开了一种具有散热功能的液压系统及工程机械车辆，涉及工程机械车辆技术领域。该具有散热功能的液压系统包括工作装置、转向装置及制动装置的液压系统和传动静液压系统，传动静液压系统包括液压泵和至少一个液压马达，液压泵和液压马达之间形成闭式油路；工作装置、转向装置及制动装置的液压系统的部分回油油液通过第一散热器散热。液压马达的壳体回油油路包括第一进油口和第一出油口，第一散热器的出油口与第一进油口连通，第一出油口与油箱连通。通过第一散热器对工作装置、转向装置及制动装置的液压系统的部分回油油液进行冷却，冷却后的油液对液压马达的壳体进行降温，保护液压马达内部密封；提高了工程机械车辆的工作效率。

技术研发人员：董立队,朱博,厉兆虎,迟峰,王永,刘淑强,王学兰
受保护的技术使用者：山东临工工程机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12