低噪音盘式制动衬片的制作方法

1.本实用新型涉及制动片领域，具体为低噪音盘式制动衬片。


背景技术：

2.制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用，制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
3.现有的盘式制动衬片，减噪效果不明显，在使用时会产生很大的噪音，为此亟需低噪音盘式制动衬片。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供低噪音盘式制动衬片，以解决现有的盘式制动衬片，减噪效果不明显，在使用时会产生很大的噪音的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低噪音盘式制动衬片，包括刹车片，所述刹车片的表面贴合有衬片本体，且刹车片的外壁边缘贴合有隔音垫。
6.所述刹车片的表面顶端两侧均开设有散热孔，且刹车片的顶端两侧均设置有卡箍。
7.所述卡箍的外壁设置有卡环，且卡环的顶端两侧均设置有连接柱，所述连接柱的外壁设置有卡钳，且卡钳的内壁两端均螺钉连接有固定杆，所述卡钳的底端设置有固定条，且固定条的内壁螺钉连接有限位杆。
8.优选地，所述衬片本体的后端与刹车片的表面紧密贴合，且衬片本体的尺寸小于刹车片的尺寸。
9.优选地，所述隔音垫的后端与刹车片的表面外壁紧密贴合，且隔音垫的尺寸小于刹车片的尺寸。
10.优选地，所述散热孔以刹车片的中轴线为轴对称设置，且每个散热孔对的口径相同。
11.优选地，所述卡箍以刹车片的中轴线为轴对称设置，且卡箍的形状为“l”形结构。
12.优选地，所述卡钳通过固定杆与连接柱螺纹连接，且固定杆的外壁与连接柱的内壁均为螺纹状设置。
13.优选地，所述固定条通过限位杆与卡环螺纹连接，且限位杆的外壁与卡环的内壁均为螺纹状设置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设置的隔音垫，这样便于在刹车时，通过卡钳夹紧汽车的制动盘，制动盘与刹车片上的制动衬片接触摩擦时，会产生很大的噪音，可以通过衬片本体外壁边缘设置的隔音垫减小产生的噪音，以达到降低噪音的功效；
16.2、本实用新型通过设置的散热孔，这样便于在进行刹车时，制动盘与刹车片上的衬片本体接触摩擦会产生大量的热量，可以通过散热孔将热量及时的排出，避免热量过大导致刹车片损毁；
17.3、本实用新型通过设置的卡钳与卡环，这样便于将汽车制动片两端设置的刹车片进行夹紧安装，通过卡环将刹车片顶端两侧设置的卡箍进行卡合，可以避免使用时刹车片脱落，同时方便对刹车片进行更换。
附图说明
18.图1为本实用新型的正视剖视图；
19.图2为本实用新型的刹车片侧视图；
20.图3为本实用新型的卡钳与卡环正视图；
21.图4为本实用新型的图1中a部放大结构示意图。
22.图中：1、刹车片；2、衬片本体；3、隔音垫；4、散热孔；5、卡箍；6、卡环；7、连接柱；8、卡钳；9、固定杆；10、固定条；11、限位杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
25.请参阅图1-4，低噪音盘式制动衬片，包括刹车片1，刹车片1的表面贴合有衬片本体2，衬片本体2的后端与刹车片1的表面紧密贴合，且衬片本体2的尺寸小于刹车片1的尺寸，且刹车片1的外壁边缘贴合有隔音垫3，隔音垫3的后端与刹车片1的表面外壁紧密贴合，且隔音垫3的尺寸小于刹车片1的尺寸，通过设置的隔音垫3，这样便于在刹车时，通过卡钳8夹紧汽车的制动盘，制动盘与刹车片1上的衬片本体2接触摩擦时，会产生很大的噪音，可以通过衬片本体2外壁边缘设置的隔音垫3减小产生的噪音，以达到降低噪音的功效。
26.请参阅图1-4，低噪音盘式制动衬片，刹车片1的表面顶端两侧均开设有散热孔4，散热孔4以刹车片1的中轴线为轴对称设置，且每个散热孔4对的口径相同，且刹车片1的顶端两侧均设置有卡箍5，卡箍5以刹车片1的中轴线为轴对称设置，且卡箍5的形状为“l”形结构，通过设置的散热孔4，这样便于在进行刹车时，制动盘与刹车片1上的衬片本体2接触摩擦会产生大量的热量，可以通过散热孔4将热量及时的排出，避免热量过大导致刹车片1损毁。
27.请参阅图1-4，低噪音盘式制动衬片，卡箍5的外壁设置有卡环6，且卡环6的顶端两侧均设置有连接柱7，连接柱7的外壁设置有卡钳8，卡钳8通过固定杆9与连接柱7螺纹连接，且固定杆9的外壁与连接柱7的内壁均为螺纹状设置，且卡钳8的内壁两端均螺钉连接有固定杆9，卡钳8的底端设置有固定条10，且固定条10的内壁螺钉连接有限位杆11，固定条10通过限位杆11与卡环6螺纹连接，且限位杆11的外壁与卡环6的内壁均为螺纹状设置，通过设置的卡钳8与卡环6，这样便于将汽车制动片两端设置的刹车片1进行夹紧安装，通过卡环6将刹车片1顶端两侧设置的卡箍5进行卡合，可以避免使用时刹车片1脱落，同时方便对刹车
片1进行更换。
28.工作原理：在使用前，首先将衬片本体2与刹车片1的表面进行贴合，然后将隔音垫3贴合在刹车片1的表面边缘，使隔音垫3处于衬片本体2的外壁边缘，在安装时，可以将两片刹车片1安装在汽车制动盘的外壁两端，然后将刹车片1顶端两侧设置的卡箍5与卡环6进行卡合固定，然后将卡钳8通过固定杆9与卡环6顶端两侧设置的连接柱7进行固定连接，然后通过限位杆11将卡钳8底端设置的固定条10与卡环6的内壁进行固定，在进行刹车时，通过卡钳8夹紧汽车的制动盘，制动盘与刹车片1上的衬片本体2接触摩擦产生制动力，这样就完成了低噪音盘式制动衬片的使用流程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.低噪音盘式制动衬片，包括刹车片(1)，其特征在于：所述刹车片(1)的表面贴合有衬片本体(2)，且刹车片(1)的外壁边缘贴合有隔音垫(3)；所述刹车片(1)的表面顶端两侧均开设有散热孔(4)，且刹车片(1)的顶端两侧均设置有卡箍(5)；所述卡箍(5)的外壁设置有卡环(6)，且卡环(6)的顶端两侧均设置有连接柱(7)，所述连接柱(7)的外壁设置有卡钳(8)，且卡钳(8)的内壁两端均螺钉连接有固定杆(9)，所述卡钳(8)的底端设置有固定条(10)，且固定条(10)的内壁螺钉连接有限位杆(11)。2.根据权利要求1所述的低噪音盘式制动衬片，其特征在于：所述衬片本体(2)的后端与刹车片(1)的表面紧密贴合，且衬片本体(2)的尺寸小于刹车片(1)的尺寸。3.根据权利要求1所述的低噪音盘式制动衬片，其特征在于：所述隔音垫(3)的后端与刹车片(1)的表面外壁紧密贴合，且隔音垫(3)的尺寸小于刹车片(1)的尺寸。4.根据权利要求1所述的低噪音盘式制动衬片，其特征在于：所述散热孔(4)以刹车片(1)的中轴线为轴对称设置，且每个散热孔(4)对的口径相同。5.根据权利要求1所述的低噪音盘式制动衬片，其特征在于：所述卡箍(5)以刹车片(1)的中轴线为轴对称设置，且卡箍(5)的形状为“l”形结构。6.根据权利要求1所述的低噪音盘式制动衬片，其特征在于：所述卡钳(8)通过固定杆(9)与连接柱(7)螺纹连接，且固定杆(9)的外壁与连接柱(7)的内壁均为螺纹状设置。7.根据权利要求1所述的低噪音盘式制动衬片，其特征在于：所述固定条(10)通过限位杆(11)与卡环(6)螺纹连接，且限位杆(11)的外壁与卡环(6)的内壁均为螺纹状设置。

技术总结
本实用新型公开了低噪音盘式制动衬片，涉及制动片领域，包括刹车片，所述刹车片的表面贴合有衬片本体，且刹车片的外壁边缘贴合有隔音垫，所述刹车片的表面顶端两侧均开设有散热孔，且刹车片的顶端两侧均设置有卡箍，所述卡箍的外壁设置有卡环，且卡环的顶端两侧均设置有连接柱，所述连接柱的外壁设置有卡钳，且卡钳的内壁两端均螺钉连接有固定杆，所述卡钳的底端设置有固定条，且固定条的内壁螺钉连接有限位杆。本实用新型通过设置的隔音垫，这样便于在刹车时，通过卡钳夹紧汽车的制动盘，制动盘与刹车片上的制动衬片接触摩擦时，会产生很大的噪音，可以通过衬片本体外壁边缘设置的隔音垫减小产生的噪音，以达到降低噪音的功效。以达到降低噪音的功效。以达到降低噪音的功效。


技术研发人员：汪家裕
受保护的技术使用者：杭州赫马制动科技有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/6/2