一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂轴承技术领域，具体来说，涉及一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰。


背景技术：

2.汽车轮毂轴承是轿车的重要组成部件。汽车轮毂轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷，既要支撑汽车的整体质量，又要承受车辆在各种行驶工况下的复合动载荷。在生产时必需设计出配套的法兰盘，否则会导致轴承圈与内法兰盘与被连接的物件之间连接不稳固，从而严重影响汽车的使用性能，而现有的自动润滑的法兰轴承，实用性差；同时现有的自动润滑的法兰轴承，使用时需要添加润滑油进行润滑，人力向轴承内持续添加润滑油较费时费力。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，包括法兰盘体一和法兰盘体二，所述法兰盘体一包括法兰内圈和法兰外圈，所述法兰内圈位于所述法兰外圈的内部，所述法兰盘体二位于所述法兰内圈的一端套设连接，所述法兰内圈和法兰外圈中部设置有连接腔，所述法兰盘体二与所述法兰内圈之间设置有滚道，所述滚道上设置有滚球轴承，所述法兰盘体二靠近所述滚球轴承的内部设置有储油腔，所述储油腔的上端设置有进油口，所述储油腔的下端设置有与所述滚道连接的出油口。
7.进一步的，所述法兰内圈的一端设置有延伸圈，所述延伸圈与所述法兰内圈为一体连接结构。
8.进一步的，所述法兰外圈外表面中部设置有若干连接螺孔，所述连接螺孔上均对应设置有螺栓。
9.进一步的，所述法兰内圈的内壁设置有防腐层一，所述防腐层一的材料为无机涂料层。
10.进一步的，所述法兰外圈的内壁设置有防腐层二，所述防腐层二的材料为聚氨基甲酸酯层。
11.进一步的，所述进油口的中部设置有单向阀。
12.本实用新型提供了一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，有益效果如下：本实用新型通过储油腔以及进油口和出油口，使得转动法兰盘体一促进润滑油在内法兰盘上流动，法兰盘的转动，润滑油会渗透至机械部位，可以减少滚珠与内圈的摩擦，并且实现自动进油，使得润滑油能够均匀方便的加入轴承之中。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰的结构示意图；
15.图2是根据本实用新型实施例的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰的剖视图；
16.图3是根据本实用新型实施例的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰的图2的a的放大图；
17.图4是根据本实用新型实施例的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰的防腐层示意图。
18.图中：
19.1、法兰盘体一；2、法兰盘体二；3、法兰内圈；4、法兰外圈； 5、连接腔；6、滚道；7、滚球轴承；8、储油腔；9、进油口；10、出油口；11、延伸圈；12、连接螺孔；13、螺栓；14、防腐层一； 15、防腐层二；16、单向阀。
具体实施方式
20.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
21.根据本实用新型的实施例，提供了一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰。
22.实施例一：
23.如图1-4所示，根据本实用新型实施例的高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，包括法兰盘体一1和法兰盘体二2，所述法兰盘体一1包括法兰内圈3和法兰外圈4，所述法兰内圈3位于所述法兰外圈4的内部，所述法兰盘体二2位于所述法兰内圈3的一端套设连接，所述法兰内圈3和法兰外圈4中部设置有连接腔5，所述法兰盘体二2与所述法兰内圈3之间设置有滚道6，所述滚道6上设置有滚球轴承7，所述法兰盘体二2靠近所述滚球轴承7的内部设置有储油腔8，所述储油腔8的上端设置有进油口9，所述储油腔8的下端设置有与所述滚道6连接的出油口10。
24.实施例二：
25.如图1-4所示，所述法兰内圈3的一端设置有延伸圈11，所述延伸圈11与所述法兰内圈3为一体连接结构。所述法兰外圈4外表面中部设置有若干连接螺孔12，所述连接螺孔12上均对应设置有螺栓13。
26.如图1-4所示，所述法兰内圈3的内壁设置有防腐层一14，所述防腐层一14的材料为无机涂料层。所述法兰外圈4的内壁设置有防腐层二15，所述防腐层二15的材料为聚氨基甲酸酯层。所述进油口9的中部设置有单向阀16。
27.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
28.在实际应用时，通过储油腔8的油通过出油口10流入到滚道6 内部，使滚球轴承7的表面充满润滑油，可以减少滚珠与内圈的摩擦，并且实现自动进油，减少人工操作以此节约时间，出油口10的油道比进油口9小，出油口10可以缓慢的流出，通过设置单向阀 16，有效避免油流出，转动法兰盘体一1促进润滑油在内法兰盘上流动，法兰盘的转动，润滑油会渗透至机械部位，使得润滑油能够均匀方便的加入轴承之中，为轴承提供保养,通过设置有延伸圈11，增加套接汽车转动输出端的接触面积，防止润滑油流出，同时更好的贴合汽车车轮架构中，增加对汽车转动输出端的保护，提高强度。
29.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过储油腔8 以及进油口9和出油口10，使得转动法兰盘体一1促进润滑油在内法兰盘上流动，法兰盘的转动，润滑油会渗透至机械部位，可以减少滚珠与内圈的摩擦，并且实现自动进油，使得润滑油能够均匀方便的加入轴承之中。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，其特征在于，包括法兰盘体一(1)和法兰盘体二(2)，所述法兰盘体一(1)包括法兰内圈(3)和法兰外圈(4)，所述法兰内圈(3)位于所述法兰外圈(4)的内部，所述法兰盘体二(2)位于所述法兰内圈(3)的一端套设连接，所述法兰内圈(3)和法兰外圈(4)中部设置有连接腔(5)，所述法兰盘体二(2)与所述法兰内圈(3)之间设置有滚道(6)，所述滚道(6)上设置有滚球轴承(7)，所述法兰盘体二(2)靠近所述滚球轴承(7)的内部设置有储油腔(8)，所述储油腔(8)的上端设置有进油口(9)，所述储油腔(8)的下端设置有与所述滚道(6)连接的出油口(10)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，其特征在于，所述法兰内圈(3)的一端设置有延伸圈(11)，所述延伸圈(11)与所述法兰内圈(3)为一体连接结构。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，其特征在于，所述法兰外圈(4)外表面中部设置有若干连接螺孔(12)，所述连接螺孔(12)上均对应设置有螺栓(13)。4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，其特征在于，所述法兰内圈(3)的内壁设置有防腐层一(14)，所述防腐层一(14)的材料为无机涂料层。5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，其特征在于，所述法兰外圈(4)的内壁设置有防腐层二(15)，所述防腐层二(15)的材料为聚氨基甲酸酯层。6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，其特征在于，所述进油口(9)的中部设置有单向阀(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度汽车轮毂轴承单元内圈法兰，包括法兰盘体一和法兰盘体二，所述法兰盘体一包括法兰内圈和法兰外圈，所述法兰内圈位于所述法兰外圈的内部，所述法兰盘体二位于所述法兰内圈的一端套设连接，所述法兰内圈和法兰外圈中部设置有连接腔，所述法兰盘体二与所述法兰内圈之间设置有滚道，所述滚道上设置有滚球轴承，所述法兰盘体二靠近所述滚球轴承的内部设置有储油腔，所述储油腔的上端设置有进油口，所述储油腔的下端设置有与所述滚道连接的出油口。有益效果：可以减少滚珠与内圈的摩擦，并且实现自动进油，使得润滑油能够均匀方便的加入轴承之中。滑油能够均匀方便的加入轴承之中。滑油能够均匀方便的加入轴承之中。


技术研发人员：傅国庆 傅国军
受保护的技术使用者：杭州傅氏汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/6/30