一种一体化拼装式减速机箱体的制作方法

1.本实用新型属于减速机散热技术领域，具体涉及一种一体化拼装式减速机箱体。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，但减速器内的散热问题一直未得到充分的解决，减速机的外部通常套有箱体，借助箱体可对内部的减速机进行散热，但目前的散热通常时采用人工方式，如何智能进行箱体内部散热是本领域人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有的集材装置一种一体化拼装式减速机箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种一体化拼装式减速机箱体，包括箱体，所述箱体的左侧下端内部安装有通风块，所述通风块开设有若干出风口，所述箱体的右侧两边固定安装有上滤板，所述上滤板的下方固定有侧滤板，所述侧滤板的中部朝内侧固定有电机，所述电机的输出轴上固定有一组叶轮，所述上滤板和侧滤板上开设有若干进风口，所述箱体的表面右侧上安装有电池，所述电池与电机电连接，所述箱体的表面左侧上安装有储存盒，所述储存盒的内部安装有滑动电阻和开关，所述开关的左侧固定有气囊。
5.本实用新型进一步说明，所述滑动电阻的两端安装有接线柱，所述接线柱的上端与开关电连接，所述接线柱的下端与电机的另一端电连接，所述箱体的内部安装有导热片，所述导热片与气囊相连接。
6.本实用新型进一步说明，所述通风块的上下两端内部安装有气缸一，所述气缸一的内部滑动连接有推杆一，所述推杆一的右端固定有内板，所述内板的表面开设有若干漏孔，所述漏孔的上端均设置有膨胀块。
7.本实用新型进一步说明，所述接线柱之间固定有移动杆，所述移动杆上滑动连接有拨片。
8.本实用新型进一步说明，左侧所述接线柱上固定有气缸二，所述气缸二的内部滑动连接有推杆二，所述气缸一与气缸二的管道连接。
9.本实用新型进一步说明，所述膨胀块与气囊内部均填充有热胀冷缩气体。
10.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，采用电机、膨胀块，有效进行内部智能散热，并对气流流速进行调整。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型的整体外部结构示意图；
13.图2是本实用新型的内部连接示意图；
14.图3是本实用新型的a区域结构示意图；
15.图中：1、箱体；2、通风块；3、上滤板；4、储存盒；5、侧滤板；6、电机；7、叶轮；8、导热片；9、气缸一；10、推杆一；11、内板；12、滑动电阻；13、漏孔；14、膨胀块；15、电池；16、开关；17、气囊；18、接线柱；19、移动杆；20、拨片；21、气缸二；22、推杆二。
具体实施方式
16.以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种一体化拼装式减速机箱体，包括箱体1，箱体1的左侧下端内部安装有通风块2，通风块2开设有若干出风口，箱体1的右侧两边固定安装有上滤板3，上滤板3的下方固定有侧滤板5，侧滤板5的中部朝内侧固定有电机6，电机6的输出轴上固定有一组叶轮7，上滤板3和侧滤板5上开设有若干进风口，箱体1的表面右侧上安装有电池15，电池15与电机6电连接，箱体1的表面左侧上安装有储存盒4，储存盒4的内部安装有滑动电阻12和开关16，开关16的左侧固定有气囊17，箱体1的内部安装有导热片8，导热片8与气囊17相连接。
18.导热片8对内部温度进行感应，并将热量传递至气囊17，气囊17膨胀并使得开关16闭合，电机6通电，且输出轴带动叶轮7转动，外部风从两侧滤板进入，并经箱体1内部，从通风块2处的出风口排出，实现电机16的自动开启，且进行内部的散热。
19.滑动电阻12的两端安装有接线柱18，接线柱18的上端与开关16电连接，接线柱18的下端与电机6的另一端电连接。
20.通风块2的上下两端内部安装有气缸一9，气缸一9的内部滑动连接有推杆一10，推杆一10的右端固定有内板11，内板11的表面开设有若干漏孔13，漏孔13的上端均设置有膨胀块14。
21.当内部产生热量过多时，膨胀块14受热膨胀，并对漏孔13产生部分堵塞，在气流作用下，气流对内板11施加向左推力，推杆一10受力向气缸一9的内部方向移动，进而触发下述的电机16内电流的增大。
22.接线柱18之间固定有移动杆19，移动杆19上滑动连接有拨片20。
23.左侧接线柱18上固定有气缸二21，气缸二21的内部滑动连接有推杆二22，气缸一9与气缸二21的管道连接。
24.当气缸一9内的推杆一10向左移动时，气缸一9内的气体经管道进入气缸二21的内部，推杆二22向右移动并推动拨片20右移，进而使得电路中的电阻减小，电流增大，电机16带动叶轮7转动的速度加快，内部气流运行速度加快，提高内部散热效果。
25.膨胀块14与气囊17内部均填充有热胀冷缩气体。
26.当箱体1内部温度降低时，导热片8不再传递热量，气囊17缓慢回缩，开关16断开，
电机6停止工作，且膨胀块14回缩，并带动气缸二21恢复初始状态。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种一体化拼装式减速机箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的左侧下端内部安装有通风块(2)，所述通风块(2)开设有若干出风口，所述箱体(1)的右侧两边固定安装有上滤板(3)，所述上滤板(3)的下方固定有侧滤板(5)，所述侧滤板(5)的中部朝内侧固定有电机(6)，所述电机(6)的输出轴上固定有一组叶轮(7)，所述上滤板(3)和侧滤板(5)上开设有若干进风口，所述箱体(1)的表面右侧上安装有电池(15)，所述电池(15)与电机(6)电连接，所述箱体(1)的表面左侧上安装有储存盒(4)，所述储存盒(4)的内部安装有滑动电阻(12)和开关(16)，所述开关(16)的左侧固定有气囊(17)。2.根据权利要求1所述的一种一体化拼装式减速机箱体，其特征在于：所述滑动电阻(12)的两端安装有接线柱(18)，所述接线柱(18)的上端与开关(16)电连接，所述接线柱(18)的下端与电机(6)的另一端电连接，所述箱体(1)的内部安装有导热片(8)，所述导热片(8)与气囊(17)相连接。3.根据权利要求2所述的一种一体化拼装式减速机箱体，其特征在于：所述通风块(2)的上下两端内部安装有气缸一(9)，所述气缸一(9)的内部滑动连接有推杆一(10)，所述推杆一(10)的右端固定有内板(11)，所述内板(11)的表面开设有若干漏孔(13)，所述漏孔(13)的上端均设置有膨胀块(14)。4.根据权利要求3所述的一种一体化拼装式减速机箱体，其特征在于：所述接线柱(18)之间固定有移动杆(19)，所述移动杆(19)上滑动连接有拨片(20)。5.根据权利要求4所述的一种一体化拼装式减速机箱体，其特征在于：左侧所述接线柱(18)上固定有气缸二(21)，所述气缸二(21)的内部滑动连接有推杆二(22)，所述气缸一(9)与气缸二(21)的管道连接。6.根据权利要求5所述的一种一体化拼装式减速机箱体，其特征在于：所述膨胀块(14)与气囊(17)内部均填充有热胀冷缩气体。

技术总结
本实用新型公开了一种一体化拼装式减速机箱体，包括箱体，所述箱体的左侧下端内部安装有通风块，所述通风块开设有若干出风口，所述箱体的右侧两边固定安装有上滤板，所述上滤板的下方固定有侧滤板，所述侧滤板的中部朝内侧固定有电机，所述电机的输出轴上固定有一组叶轮，所述上滤板和侧滤板上开设有若干进风口，所述箱体的表面右侧上安装有电池，所述电池与电机电连接，所述箱体的表面左侧上安装有储存盒，所述储存盒的内部安装有滑动电阻和开关，所述开关的左侧固定有气囊，所述滑动电阻的两端安装有接线柱，所述接线柱的上端与开关电连接，该装置解决了当前箱内散热的问题。该装置解决了当前箱内散热的问题。该装置解决了当前箱内散热的问题。


技术研发人员：罗家明
受保护的技术使用者：常州蛰猛机械制造有限公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/7/28