一种换挡拨叉的制作方法

1.本实用新型属于换挡拨叉技术领域，特别是涉及一种换挡拨叉。


背景技术：

2.拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。
3.拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和变速轮接触的部位，因为变速轮在高速旋转，而拨叉不转，拨叉出现磨损，可能导致变速轮挂不到位，甚至会发生拨叉断裂，从而影响到了汽车在行驶过程中的安全性能，且现有变速手柄大多位于拔叉本体中间，而拔叉的位置又受到变速轮的影响，导致变速手柄的位置受到的极大的限制，适用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种换挡拨叉，解决了拨叉和齿轮环槽接触的部位易出现磨损，容易出现调档，甚至会发生拨叉断裂的技术问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种换挡拨叉，包括拔叉本体，所述拔叉本体上下两端边缘处均设有限位加强筋，所述拔叉本体内侧的所述限位加强筋上弹性滑动配合有滑板；
7.拔叉本体上端设有安装盲孔，所述安装盲孔内侧周向阵列有多个三角扩口槽，所述安装盲孔内装设有变速手柄，所述变速手柄上弹性配合有多个限位销，所述变速手柄上螺纹配合有与多个所述限位销相对应的限位螺栓。
8.优选的，所述变速手柄位于所述安装盲孔内一端周侧开设有与所述限位销相对应的滑槽，所述限位销与所述滑槽内壁之间固定有第一弹簧。
9.优选的，所述变速手柄上开设有与多个所述滑槽连通的螺纹孔，所述限位螺栓螺纹在所述螺纹孔内。
10.优选的，所述限位销靠近所述三角扩口槽一端为三角板状结构，所述限位销远离所述三角扩口槽一端上侧设有与所述限位螺栓相对应的斜面。
11.优选的，多个所述三角扩口槽与多个所述限位销一一对应。
12.优选的，所述滑板远离所述变速手柄一端设有缺口，所述滑板远离所述拔叉本体一侧设有多个防滑槽。
13.优选的，所述拔叉本体上设有凸起，所述凸起与所述滑板之间设有第二弹簧，且所述第二弹簧固定在所述滑板远离所述缺口一侧，所述滑板内侧活动配合有与滚动在所述拔叉本体内侧上的滚珠，所述滑板内侧设有与所述滚珠相对应的安装凹槽。
14.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
15.本实用新型的一个实施例通过拧松限位螺栓，然后绕安装盲孔轴线转动变速手柄，并使多个限位销切换三角扩口槽，然后拧动限位螺栓下压限位销上的斜面，进而顶紧限
位销的一端插入三角扩口槽内的限位状态，进而调节变速手柄长度方向与拔叉本体中间对称线夹角，便于适用不同操作者使用，需要切换拨动变速轮时，转动变速手柄带动滑板拨动变速轮，滑板拨动变速轮时滑动，第二弹簧形变，便于降低拨动变速轮的阻力，同时通过滑板与变速轮接触增长拔叉本体的使用寿命。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型一实施例的剖视图；
20.图3为本实用新型一实施例的滑板剖视图；
21.图4为图2中a处结构示意图。
22.其中，上述附图包括以下附图标记：
23.拔叉本体1、限位加强筋2、滑板3、安装盲孔4、三角扩口槽5、变速手柄6、限位销7、限位螺栓8、滑槽9、第一弹簧10、螺纹孔11、缺口12、凸起13、第二弹簧14、滚珠15、安装凹槽16。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
25.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
26.请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种换挡拨叉，包括：拔叉本体1，拔叉本体1上下两端边缘处均设有限位加强筋2，拔叉本体1内侧的限位加强筋2上弹性滑动配合有滑板3；
27.拔叉本体1上端设有安装盲孔4，安装盲孔4内侧周向阵列有多个三角扩口槽5，安装盲孔4内装设有变速手柄6，变速手柄6上弹性配合有多个限位销7，变速手柄6上螺纹配合有与多个限位销7相对应的限位螺栓8。
28.通过拧松限位螺栓8，然后绕安装盲孔4轴线转动变速手柄6，并使多个限位销7切换三角扩口槽5，然后拧动限位螺栓8下压限位销7上的斜面，进而顶紧限位销7的一端插入三角扩口槽5内的限位状态，进而调节变速手柄6长度方向与拔叉本体1中间对称线夹角，便于适用不同操作者使用，需要切换拨动变速轮时，转动变速手柄6带动滑板3拨动变速轮，滑板3拨动变速轮时滑动，第二弹簧14形变，便于降低拨动变速轮的阻力，同时通过滑板3与变速轮接触增长拔叉本体1的使用寿命。
29.具体的变速手柄6位于安装盲孔4内一端周侧开设有与限位销7相对应的滑槽9，限
位销7与滑槽9内壁之间固定有第一弹簧10，便于限位销7弹性滑动。
30.具体的变速手柄6上开设有与多个滑槽9连通的螺纹孔11，限位螺栓8螺纹在螺纹孔11内，限位销7靠近三角扩口槽5一端为三角板状结构，限位销7远离三角扩口槽5一端上侧设有与限位螺栓8相对应的斜面，便于限位螺栓8顶紧限位销7上的斜面，进而增强限位螺栓8对限位销7的限位效果。
31.具体的多个三角扩口槽5与多个限位销7一一对应，便于通过多个限位销7增加变速手柄6在安装盲孔4内定位的稳定性。
32.具体的滑板3远离变速手柄6一端设有缺口12，滑板3远离拔叉本体1一侧设有多个防滑槽，便于增大滑板3与变速轮接触面的摩擦力。
33.具体的拔叉本体1上设有凸起13，凸起13与滑板3之间设有第二弹簧14，且第二弹簧14固定在滑板3远离缺口12一侧，滑板3内侧活动配合有与滚动在拔叉本体1内侧上的滚珠15，滑板3内侧设有与滚珠15相对应的安装凹槽16，便于通过第二弹簧14使运动后滑板3复位。
34.工作原理：需要调节变速手柄6长度方向与拔叉本体1中间对称线夹角时，拧松限位螺栓8，然后绕安装盲孔4轴线转动变速手柄6，并使多个限位销7切换三角扩口槽5，然后拧动限位螺栓8下压限位销7上的斜面，进而顶紧限位销7的一端插入三角扩口槽5内的限位状态，需要切换拨动变速轮时，转动变速手柄6带动滑板3拨动变速轮，第二弹簧14形变。
35.上述实施例可以相互结合。


技术特征：
1.一种换挡拨叉，其特征在于，包括：拔叉本体(1)，所述拔叉本体(1)上下两端边缘处均设有限位加强筋(2)，所述拔叉本体(1)内侧的所述限位加强筋(2)上弹性滑动配合有滑板(3)；拔叉本体(1)上端设有安装盲孔(4)，所述安装盲孔(4)内侧周向阵列有多个三角扩口槽(5)，所述安装盲孔(4)内装设有变速手柄(6)，所述变速手柄(6)上弹性配合有多个限位销(7)，所述变速手柄(6)上螺纹配合有与多个所述限位销(7)相对应的限位螺栓(8)。2.如权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于，所述变速手柄(6)位于所述安装盲孔(4)内一端周侧开设有与所述限位销(7)相对应的滑槽(9)，所述限位销(7)与所述滑槽(9)内壁之间固定有第一弹簧(10)。3.如权利要求2所述的一种换挡拨叉，其特征在于，所述变速手柄(6)上开设有与多个所述滑槽(9)连通的螺纹孔(11)，所述限位螺栓(8)螺纹在所述螺纹孔(11)内。4.如权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于，所述限位销(7)靠近所述三角扩口槽(5)一端为三角板状结构，所述限位销(7)远离所述三角扩口槽(5)一端上侧设有与所述限位螺栓(8)相对应的斜面。5.如权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于，多个所述三角扩口槽(5)与多个所述限位销(7)一一对应。6.如权利要求1所述的一种换挡拨叉，其特征在于，所述滑板(3)远离所述变速手柄(6)一端设有缺口(12)，所述滑板(3)远离所述拔叉本体(1)一侧设有多个防滑槽。7.如权利要求6所述的一种换挡拨叉，其特征在于，所述拔叉本体(1)上设有凸起(13)，所述凸起(13)与所述滑板(3)之间设有第二弹簧(14)，且所述第二弹簧(14)固定在所述滑板(3)远离所述缺口(12)一侧，所述滑板(3)内侧活动配合有与滚动在所述拔叉本体(1)内侧上的滚珠(15)，所述滑板(3)内侧设有与所述滚珠(15)相对应的安装凹槽(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种换挡拨叉，涉及换挡拨叉技术领域。本实用新型包括拔叉本体，所述拔叉本体上下两端边缘处均设有限位加强筋，所述拔叉本体内侧的所述限位加强筋上弹性滑动配合有滑板；拔叉本体上端设有安装盲孔，所述安装盲孔内侧周向阵列有多个三角扩口槽，所述安装盲孔内装设有变速手柄，所述变速手柄上弹性配合有多个限位销，所述变速手柄上螺纹配合有与多个所述限位销相对应的限位螺栓。本实用新型通过拧松限位螺栓，然后绕安装盲孔轴线转动变速手柄，并使多个限位销切换三角扩口槽，然后拧动限位螺栓下压限位销上的斜面，进而顶紧限位销的一端插入三角扩口槽内的限位状态，进而调节变速手柄长度方向与拔叉本体中间对称线夹角。称线夹角。称线夹角。


技术研发人员：肖笛 陈康 向俊 尹冬 王敏 岳伦强
受保护的技术使用者：重庆兴东黎机械有限公司
技术研发日：2022.03.21
技术公布日：2022/9/9