一种手刹动离合器的制作方法

1.本实用新型属于汽车领域，涉及一种离合器，特别涉及一种手刹动离合器。


背景技术：

2.在一些应用中，单片离合器的尺寸太大，并且需要用于传递所需扭矩的更紧凑的离合器。这可以通过多片离合器实现，其允许较小的直径并保持总摩擦力。多片离合器是一项成熟的技术。在道路车辆中，它们通常会在摩托车和高性能汽车中被找到。
3.离合器在工作过程中因为高速运转会产生很多热量，然而传统的离合器的散热效果较差，热量过多积聚不能及时散发，会导致离合器损坏，从而无法提供稳定工作，进而影响其离合器使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有高效散热效果的手刹动离合器，来解决以上问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种手刹动离合器，包括离合器本体，其特征在于，所述的离合器本体由于飞轮盘、压力盘、离合盖板以及摩擦组件组成，所述的摩擦组件由若干个压板以及若干个位于两相邻压板之间的摩擦片组成，若干个所述摩擦片环形间隔均布于两相邻压板之间，所述的飞轮盘与离合盖板之间配合形成供压力盘和摩擦组件安装的腔体，所述的离合盖板与压力盘之间设置有若干个弹性连接组件，所述的离合盖板上开设有供若干个弹性连接组件限位安装的安装孔，所述的压力盘外周壁上周向分布有若干个向外凸起且与摩擦组件固定配合的散热条，两相邻所述散热条之间的压力盘外周壁上均匀开设有若干个散热孔，所述的压力盘内设置有若干个用于加强压力盘连接强度的加强筋，且所述的飞轮盘外周壁上开设有供离合器内气体流通的气体流通孔。
6.在上述的一种手刹动离合器中，所述若干个连接组件由弹簧、供弹簧安装且与离合盖板限位安装的连接筒以及用于连接压力盘和离合盖板的连接杆组成，所述的连接杆上设置有用于弹簧活动限位的限位套。
7.在上述的一种手刹动离合器中，若干个所述压板呈圆环结构设置，若干个所述压板外周壁上具有向外凸起且用于限位安装的凸起部，所述的飞轮盘开设有若干供若干个相对应压板凸起部限位安装的限位槽，且所述的压板内周壁上具有与散热条相互配合限位的开口槽。
8.在上述的一种手刹动离合器中，若个所述的摩擦片呈环形间隔分布于两相邻压板之间，且两相邻摩擦片之间具有间隙通道。
9.在上述的一种手刹动离合器中，所述的气体流通孔与散热孔通过摩擦组件中的间隙通道相连通。
10.在上述的一种手刹动离合器中，所述的飞轮盘、压力盘和离合盖板中心部上均开设有供与汽车曲轴相穿设的花键孔。
11.与现有技术相比，本手刹动离合器中压力盘上的散热孔与飞轮盘上的气体流通孔通过摩擦组件中的间隙通道相贯通，离合器工作时候，有效的利用离合器内的内外空气压差来实现气体流通，有效的达到了离合器内部热量散发和气体流通，不但达到离合器内部散热效果，还对摩擦组件中摩擦片起到散热降温的效果，使其离合器具有良好的散热效果，并极大的提高了离合器的使用寿命。
附图说明
12.图1是手刹动离合器的立体结构示意图。
13.图2是手刹动离合器的内部结构剖视图。
14.图3是手刹动离合器的压力盘立体结构示意图。
15.图4是手刹动离合器的压力盘半剖结构示意图。
16.图5是手刹动离合器的内部结构示意图。
17.图中，1、离合器本体；2、飞轮盘；3、压力盘；4、离合盖板；5、压板；6、摩擦片；7、腔体；8、散热条；9、散热孔；10、气体流通孔；11、加强筋；12、安装孔；13、弹簧；14、连接筒；15、连接杆；16、限位套；17、限位槽；18、开口槽；19、凸起部；20、间隙通道；21、花键孔。
具体实施方式
18.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
19.如图1、图2、图3、图4、图5所示，本手刹动离合器，包括离合器本体1，离合器本体1由于飞轮盘2、压力盘3、离合盖板4以及摩擦组件组成，摩擦组件由若干个压板5以及若干个位于两相邻压板5之间的摩擦片6组成，若干个摩擦片6环形间隔均布于两相邻压板5之间，飞轮盘2与离合盖板4之间配合形成供压力盘3和摩擦组件安装的腔体7，离合盖板4与压力盘3之间设置有若干个弹性连接组件，离合盖板4上开设有供若干个弹性连接组件限位安装的安装孔12，压力盘3外周壁上周向分布有若干个向外凸起且与摩擦组件固定配合的散热条8，两相邻散热条8之间的压力盘3外周壁上均匀开设有若干个散热孔9，压力盘3内设置有若干个用于加强压力盘3连接强度的加强筋11，且飞轮盘2外周壁上开设有供离合器内气体流通的气体流通孔10，离合器工作时，位于离合盖板4上的弹性连接组件受力下沉，离合盖板4和摩擦组件整体下移，离合器工作产生热量和热气，通过压力盘3上的散热孔9、间隙通道20以及位于飞轮盘2上的气体流通孔10实现气体流通，不但有效的对其离合器内部热气散发，达到内部散热效果，并在气体流通过程中，可对若干个摩擦片6同时达到散热效果，使其离合器具有良好的散热效果，散热效果更加好。
20.进一步细说，若干个连接组件由弹簧13、供弹簧13安装且与离合盖板4限位安装的连接筒14以及用于连接压力盘3和离合盖板4的连接杆15组成，连接杆15上设置有用于弹簧13活动限位的限位套16。
21.进一步细说，若干个压板5呈圆环结构设置，若干个压板5外周壁上具有向外凸起且用于限位安装的凸起部19，飞轮盘2开设有若干供若干个相对应压板5凸起部19限位安装的限位槽17，且压板5内周壁上具有与散热条8相互配合限位的开口槽18。
22.进一步细说，若个摩擦片6呈环形间隔分布于两相邻压板5之间，且两相邻摩擦片6
之间具有间隙通道20，该间隙通道20可通过若干个散热孔9相连通，来实现工作时离合器内部热气流通排出，有效对离合器内部散热。
23.进一步细说，气体流通孔10与散热孔9通过摩擦组件中的间隙通道20相连通，不但达到了离合器工作时内部热气排出，气体流通过程中还能实现对其摩擦组件内的若干摩擦片6进行散热。
24.进一步细说，飞轮盘2、压力盘3和离合盖板4中心部上均开设有供与汽车曲轴相穿设的花键孔21。
25.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种手刹动离合器，包括离合器本体（1），其特征在于，所述的离合器本体（1）由于飞轮盘（2）、压力盘（3）、离合盖板（4）以及摩擦组件组成，所述的摩擦组件由若干个压板（5）以及若干个位于两相邻压板（5）之间的摩擦片（6）组成，若干个所述摩擦片（6）环形间隔均布于两相邻压板（5）之间，所述的飞轮盘（2）与离合盖板（4）之间配合形成供压力盘（3）和摩擦组件安装的腔体（7），所述的离合盖板（4）与压力盘（3）之间设置有若干个弹性连接组件，所述的离合盖板（4）上开设有供若干个弹性连接组件限位安装的安装孔（12），所述的压力盘（3）外周壁上周向分布有若干个向外凸起且与摩擦组件固定配合的散热条（8），两相邻所述散热条（8）之间的压力盘（3）外周壁上均匀开设有若干个散热孔（9），所述的压力盘（3）内设置有若干个用于加强压力盘（3）连接强度的加强筋（11），且所述的飞轮盘（2）外周壁上开设有供离合器内气体流通的气体流通孔（10）。2.根据权利要求1所述的一种手刹动离合器，其特征在于，所述若干个连接组件由弹簧（13）、供弹簧（13）安装且与离合盖板（4）限位安装的连接筒（14）以及用于连接压力盘（3）和离合盖板（4）的连接杆（15）组成，所述的连接杆（15）上设置有用于弹簧（13）活动限位的限位套（16）。3.根据权利要求1所述的一种手刹动离合器，其特征在于，若干个所述压板（5）呈圆环结构设置，若干个所述压板（5）外周壁上具有向外凸起且用于限位安装的凸起部（19），所述的飞轮盘（2）开设有若干供若干个相对应压板（5）凸起部（19）限位安装的限位槽（17），且所述的压板（5）内周壁上具有与散热条（8）相互配合限位的开口槽（18）。4.根据权利要求1所述的一种手刹动离合器，其特征在于，若个所述的摩擦片（6）呈环形间隔分布于两相邻压板（5）之间，且两相邻摩擦片（6）之间具有间隙通道（20）。5.根据权利要求3所述的一种手刹动离合器，其特征在于，所述的气体流通孔（10）与散热孔（9）通过摩擦组件中的间隙通道（20）相连通。6.根据权利要求1所述的一种手刹动离合器，其特征在于，所述的飞轮盘（2）、压力盘（3）和离合盖板（4）中心部上均开设有供与汽车曲轴相穿设的花键孔（21）。

技术总结
本实用新型提供了一种手刹动离合器，属于汽车领域。它解决了现有离合器散热效果较差的问题。本手刹动离合器，包括离合器本体，离合器本体由于飞轮盘、压力盘、离合盖板以及摩擦组件组成，摩擦组件由若干个压板以及若干个位于两相邻压板之间的摩擦片组成，若干个摩擦片环形间隔均布于两相邻压板之间，飞轮盘与离合盖板之间配合形成腔体，离合盖板与压力盘之间设置有若干个弹性连接组件，离合盖板上开设有安装孔，压力盘外周壁上周向分布有若干个散热条，两相邻散热条之间的压力盘外周壁上均匀开设有若干个散热孔，压力盘内设置有若干个加强筋，且飞轮盘外周壁上开设有气体流通孔。本实用新型具有高散热效果的优点。用新型具有高散热效果的优点。用新型具有高散热效果的优点。


技术研发人员：林宗树
受保护的技术使用者：浙江奥德华汽配有限公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/7/18