一种推力轴承、变速器以及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆变速器技术领域，具体涉及推力轴承技术。


背景技术：

2.推力轴承一般由左右两个垫片、保持架、滚子四部分组成，推力轴承的安装需要进行径向限位，一般采用垫片侧面进行限位，但是在特殊应用环境下，推力轴承的安装空间受限，无法同时布置两个垫片，导致推力轴承无法采用常规方案进行径向限位，常规推力轴承结构限制了其应用范围。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一在于提供一种推力轴承，以解决安装空间受限，无法同时布置两个垫片的问题；目的之二在于提供一种变速器；目的之三在于提供一种汽车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种推力轴承，包括保持架和滚子，所述滚子安装在保持架上，所述保持架位于第一构件的凹槽内部，所述滚子一侧设有垫片，所述垫片在贴合在所述滚子上，所述滚子的另一侧贴合在所述第一构件的凹槽的内壁上。
6.根据上述技术手段，将滚子放置在第一构件的凹槽内，并且滚子的一侧与垫片相贴合，另一侧与第一构件的凹槽的内壁相贴合，利用了第一构件的形状特征，相比于现有技术，减少了一个垫片，占用更少的空间。
7.进一步，所述垫片带有凸缘，所述凸缘朝向所述滚子的轴向方向延伸，当所述第一构件与第二构件装配时，所述凸缘搭接在所述第二构件上。
8.根据上述技术手段，通过凸缘与第二构件的搭接的方式对垫片进行了滚子轴向方向的限位。
9.进一步，所述第二构件带有沉台，所述凸缘搭接在所述沉台上。
10.进一步，所述第一构件与第三构件装配时，所述第三构件的部分嵌入所述第一构件的凹槽中，所述保持架与第三构件带有间隙。
11.根据上述技术手段，避免第三构件装配式与保持架产生干涉进而产生冲击破坏。
12.根据上述技术手段，所述垫片与第三构件之间带有间隙。
13.一种变速器，包括上述的推力轴承。
14.一种汽车，包括车体，包括上述的变速器。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型提供由单个垫片、保持架和滚子组成，减少了一个垫片，占用空间更小，布置更灵活，扩大推力轴承的应用范围。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.其中，1-第一构件；2-保持架；3-垫片；4-第二构件；5-滚子；6-凸缘；7-沉台；8-第三构件。
具体实施方式
19.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
20.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
21.本实施例提出了一种推力轴承，如图1所示，包括保持架2，保持架2上安装有滚子5，保持架2和滚子5的连接关系为现有技术的结构，在第一构件1上设有凹槽，保持架2设在凹槽的内部，滚子5的一侧贴合在凹槽的内壁上，另一侧设有垫片3，垫片3贴合在滚子5的另一侧。
22.本实施例中，垫片3带有凸缘6，凸缘6朝向滚子5的轴向方向延伸，使得垫片3和凸缘6组合构造为l型。
23.本实施例中，当第一构件1、第二构件4和第三构件8相配合时，第二构件4贴合在垫片3上，第二构件4带有沉台7，凸缘6搭接在沉台7上，第二构件4形成对垫片3的限位，使得垫片3的底部与第三构件8之间存在间隙，以防止垫片3与零件8碰撞干涉。
24.此时，第三构件8的部分会嵌入第一构件1的凹槽内，此时保持架2与第三构件8存在间隙，以防止零件8从右侧装入时损坏保持架2。第三构件8与第一构件1对保持架2形成了限位，同时避免保持架2的脱出。
25.本实施例中，第一构件1、第二构件4和第三构件8可以为汽车空调压缩机或者汽车变速箱的构件。
26.本实施例还提出了一种变速器，配置有上述推力轴承。
27.本实施例还提出了一种汽车，包括车体，车体配置有上述变速器。
28.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种推力轴承，包括保持架和滚子，所述滚子安装在保持架上，其特征在于：所述保持架位于第一构件的凹槽内部，所述滚子一侧设有垫片，所述垫片在贴合在所述滚子上，所述滚子的另一侧贴合在所述第一构件的凹槽的内壁上。2.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于：所述垫片带有凸缘，所述凸缘朝向所述滚子的轴向方向延伸，当所述第一构件与第二构件装配时，所述凸缘搭接在所述第二构件上。3.根据权利要求2所述的推力轴承，其特征在于：所述第二构件带有沉台，所述凸缘搭接在所述沉台上。4.根据权利要求2所述的推力轴承，其特征在于：所述第一构件与第三构件装配时，所述第三构件的部分嵌入所述第一构件的凹槽中，所述保持架与第三构件带有间隙。5.根据权利要求4所述的推力轴承，其特征在于：所述垫片与第三构件之间带有间隙。6.一种变速器，其特征在于：包括如权利要求1-5任一所述的推力轴承。7.一种汽车，包括车体，其特征在于：包括如权利要求6所述的变速器。

技术总结
本实用新型涉及一种推力轴承、变速器及汽车，推力轴承包括保持架和滚子，所述滚子安装在保持架上，所述保持架位于第一构件的凹槽内部，所述滚子一侧设有垫片，所述垫片在贴合在所述滚子上，所述滚子的另一侧贴合在所述第一构件的凹槽的内壁上。本实用新型提供由单个垫片、保持架和滚子组成，减少了一个垫片，占用空间更小，布置更灵活，扩大推力轴承的应用范围。扩大推力轴承的应用范围。扩大推力轴承的应用范围。


技术研发人员：王旭岗
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/9/6