一种停位制动器机构的制作方法

1.本申请涉及制动器的技术领域，尤其是涉及一种停位制动器机构。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
3.现有技术中的制动器一般都是单面摩擦制动，只能进行单向制动，无法进行多方向的制动。


技术实现要素：

4.为了使制动器具备多方向制动的功能，本申请提供一种停位制动器机构。
5.本申请提供一种停位制动器机构，采用如下的技术方案：
6.一种停位制动器机构，包括滑轨，所述滑轨顶部固定安装有弹簧挡板，所述滑轨外壁活动连接有滑块，所述滑块一侧固定安装有制动器安装板，所述制动器安装板和弹簧挡板之间固定安装有第一弹簧，所述制动器安装板一侧固定安装有启动杆，所述制动器安装板底部固定安装有竖向制动块，所述竖向制动块底部开设有斜槽，所述斜槽两侧均固定安装有第一摩擦块。
7.通过采用上述技术方案，当需要竖向制动时，通过气缸带动启动杆向下移动，启动杆带动制动器安装板沿着滑轨向下移动，从而使竖向制动块向下移动，使竖向制动块与机架抱紧，从而进行竖向制动。
8.可选的，所述制动器安装板内部开设有内凹槽，所述内凹槽内部活动连接有推动杆，所述制动器安装板左右两侧均活动连接有活动杆，所述活动杆一侧固定安装有横向制动块，所述横向制动块和制动器安装板之间固定安装有第二弹簧，所述横向制动块外壁固定安装有第二摩擦块。
9.通过采用上述技术方案，当需要进行横向制动时，通过电机带动连接轴旋转，连接轴带动推动杆旋转，推动杆在旋转过程中对活动杆进行挤压，使活动杆沿着制动器安装板向外移动，使横向制动块向外张开，通过横向制动块与机架连接实现横向制动，通过第二摩擦块提高横向制动块的摩擦力，当不需要制动时，通过电机带动连接轴反方向旋转，通过第二弹簧的反弹力使横向制动块复位。
10.可选的，所述制动器安装板外壁活动连接有连接轴，所述连接轴与推动杆固定连接。
11.可选的，所述内凹槽内部设置有限位块。
12.通过采用上述技术方案，通过限位块限制推动杆的最大旋转角度，防止由于推动
杆旋转角度过大导致横向制动块自动复位。
13.可选的，所述启动杆通过气缸驱动，所述连接轴通过电机驱动。
14.综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
15.通过气缸带动启动杆向下移动，启动杆带动制动器安装板沿着滑轨向下移动，从而使竖向制动块向下移动，使竖向制动块与机架抱紧，从而进行竖向制动，通过电机带动连接轴旋转，连接轴带动推动杆旋转，推动杆在旋转过程中对活动杆进行挤压，使活动杆沿着制动器安装板向外移动，使横向制动块向外张开，通过横向制动块与机架连接实现横向制动。
附图说明
16.图1是本实用新型的爆炸图；
17.图2是本实用新型中制动器安装板的内部接示意图。
18.附图标记说明：1、滑轨；2、弹簧挡板；3、滑块；4、制动器安装板；5、启动杆；6、竖向制动块；7、斜槽；8、第一摩擦块；9、第一弹簧；10、内凹槽；11、推动杆；12、限位块；13、活动杆；14、横向制动块；15、第二弹簧；16、第二摩擦块；17、连接轴。
具体实施方式
19.以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
20.本申请公开一种停位制动器机构，包括滑轨1，滑轨1顶部固定安装有弹簧挡板2，滑轨1外壁活动连接有滑块3，滑块3一侧固定安装有制动器安装板4，制动器安装板4和弹簧挡板2之间固定安装有第一弹簧9，制动器安装板4一侧固定安装有启动杆5，制动器安装板4底部固定安装有竖向制动块6，竖向制动块6底部开设有斜槽7，斜槽7两侧均固定安装有第一摩擦块8，当需要竖向制动时，通过气缸带动启动杆5向下移动，启动杆5带动制动器安装板4沿着滑轨1向下移动，从而使竖向制动块6向下移动，使竖向制动块6与机架抱紧，从而进行竖向制动。
21.制动器安装板4内部开设有内凹槽10，内凹槽10内部活动连接有推动杆11，制动器安装板4外壁活动连接有连接轴17，启动杆5通过气缸驱动，连接轴17通过电机驱动，连接轴17与推动杆11固定连接，制动器安装板4左右两侧均活动连接有活动杆13，活动杆13一侧固定安装有横向制动块14，横向制动块14外壁固定安装有第二摩擦块16，当需要进行横向制动时，通过电机带动连接轴17旋转，连接轴17带动推动杆11旋转，推动杆11在旋转过程中对活动杆13进行挤压，使活动杆13沿着制动器安装板4向外移动，使横向制动块14向外张开，通过横向制动块14与机架连接实现横向制动，通过第二摩擦块16提高横向制动块14的摩擦力。
22.横向制动块14和制动器安装板4之间固定安装有第二弹簧15，当不需要制动时，通过电机带动连接轴17反方向旋转，通过第二弹簧15的反弹力使横向制动块14复位，内凹槽10内部设置有限位块12，通过限位块12限制推动杆11的最大旋转角度，防止由于推动杆11旋转角度过大导致横向制动块14自动复位。
23.本申请的一种停位制动器机构的实施原理为：
24.通过气缸带动启动杆5向下移动，启动杆5带动制动器安装板4沿着滑轨1向下移
动，从而使竖向制动块6向下移动，使竖向制动块6与机架抱紧，从而进行竖向制动，通过电机带动连接轴17旋转，连接轴17带动推动杆11旋转，推动杆11在旋转过程中对活动杆13进行挤压，使活动杆13沿着制动器安装板4向外移动，使横向制动块14向外张开，通过横向制动块14与机架连接实现横向制动。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种停位制动器机构，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)顶部固定安装有弹簧挡板(2)，所述滑轨(1)外壁活动连接有滑块(3)，所述滑块(3)一侧固定安装有制动器安装板(4)，所述制动器安装板(4)和弹簧挡板(2)之间固定安装有第一弹簧(9)，所述制动器安装板(4)一侧固定安装有启动杆(5)，所述制动器安装板(4)底部固定安装有竖向制动块(6)，所述竖向制动块(6)底部开设有斜槽(7)，所述斜槽(7)两侧均固定安装有第一摩擦块(8)。2.根据权利要求1所述的一种停位制动器机构，其特征在于：所述制动器安装板(4)内部开设有内凹槽(10)，所述内凹槽(10)内部活动连接有推动杆(11)，所述制动器安装板(4)左右两侧均活动连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)一侧固定安装有横向制动块(14)，所述横向制动块(14)和制动器安装板(4)之间固定安装有第二弹簧(15)，所述横向制动块(14)外壁固定安装有第二摩擦块(16)。3.根据权利要求1所述的一种停位制动器机构，其特征在于：所述制动器安装板(4)外壁活动连接有连接轴(17)，所述连接轴(17)与推动杆(11)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种停位制动器机构，其特征在于：所述内凹槽(10)内部设置有限位块(12)。5.根据权利要求3所述的一种停位制动器机构，其特征在于：所述启动杆(5)通过气缸驱动，所述连接轴(17)通过电机驱动。

技术总结
本申请公开了一种停位制动器机构，涉及制动器的技术领域，为了使制动器具备多方向制动的功能，包括滑轨，所述滑轨顶部固定安装有弹簧挡板，所述滑轨外壁活动连接有滑块，所述滑块一侧固定安装有制动器安装板，所述制动器安装板和弹簧挡板之间固定安装有第一弹簧，所述制动器安装板底部固定安装有竖向制动块，所述竖向制动块底部开设有斜槽，所述斜槽两侧均固定安装有第一摩擦块。本申请通过气缸带动启动杆向下移动，启动杆带动制动器安装板沿着滑轨向下移动，从而使竖向制动块向下移动，推动杆在旋转过程中对活动杆进行挤压，使活动杆沿着制动器安装板向外移动，使横向制动块向外张开，通过横向制动块与机架连接实现横向制动。通过横向制动块与机架连接实现横向制动。通过横向制动块与机架连接实现横向制动。


技术研发人员：李祖保 刘紫敬 刘付钧 赵中文 曾知超 戴昆
受保护的技术使用者：广州容联建筑科技有限公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/12/16