一种汽车轮毂锁紧螺母的制作方法

一种汽车轮毂锁紧螺母
【技术领域】
1.本实用新型涉及紧固件的技术领域，特别是锁紧螺母的技术领域。


背景技术：

2.螺母是一种常用的紧固件，其应用较为广泛。在汽车上也会用到许多螺母，其中汽车轮毂通过轮毂螺栓和螺母进行安装固定。现有的轮毂螺母在使用过程中容易松动，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车轮毂锁紧螺母，能够使轮毂螺母不易松动。
4.为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车轮毂锁紧螺母，包括螺母主体、尼龙柱、固定套、固定板、自攻螺钉，所述螺母主体有若干个，螺母主体与用于固定单个轮毂的轮毂螺栓一一对应，每个螺母主体对应一根尼龙柱，尼龙柱一端设有一个插孔，插孔为一个与螺母主体外部相适应的正六棱柱形盲孔，螺母主体插在插孔上，所述固定套为一个一端开口的圆筒体，尼龙柱插在固定套上，固定套与尼龙柱之间通过若干根穿过固定套侧壁且拧入尼龙柱的自攻螺钉相固定，所有固定套与同一块固定板相固定，固定套的远离尼龙柱端固定有若干根螺杆，螺杆穿透固定板，螺杆上拧有固定螺母，固定螺母与固定头夹住固定板。
5.作为优选，所述固定套和螺杆为一体式结构。
6.作为优选，所述插孔的每个侧壁侧壁上均设有一条凸条，凸条与尼龙柱平行，螺母主体的每个侧壁上均设有一条与凸条相配合的凹槽，凸条嵌入凹槽内。
7.作为优选，所述自攻螺钉与尼龙柱垂直，自攻螺钉不在插孔的侧壁上。
8.作为优选，所述固定套的侧壁上设有若干个安装孔，自攻螺钉穿过安装孔，安装孔的数量大于自攻螺钉的数量，所有的安装孔不在同一个平面上。
9.作为优选，所述固定板由中心板、连接板、安装板组成，中心板、连接板、安装板为一体式结构，中心板与若干根连接板相连，连接板的末端固定有安装板，固定套固定在安装板上。
10.作为优选，所述尼龙柱的远离螺母主体端设有一个阶梯孔，阶梯孔与插孔相连通，螺母主体的靠近尼龙柱端设有一个螺纹孔，尼龙柱上安装有一根固定螺栓，固定螺栓穿过阶梯孔拧在螺纹孔上，固定螺栓的头部隐藏在阶梯孔内，尼龙柱的远离螺母主体端抵住固定套的内底壁。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型通过将螺母主体、尼龙柱、固定套、固定板相配合，使得螺母主体无法在未与其他组件分离时是无法进行转动的，螺母主体不易松动，有效的保证了安全性。
12.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
13.图1是本实用新型一种汽车轮毂锁紧螺母的主视图；
14.图2是本实用新型一种汽车轮毂锁紧螺母的局部示意图；
15.图中：1-螺母主体、2-尼龙柱、3-固定套、4-固定板、11-凹槽、20-插孔、 21-凸条、25-固定螺栓、30-安装孔、31-自攻螺钉、35-螺杆、36-固定螺母、 41-中心板、42-连接板、43-安装板。
【具体实施方式】
16.参阅图1和图2，本实用新型一种汽车轮毂锁紧螺母，包括螺母主体1、尼龙柱2、固定套3、固定板4、自攻螺钉31，所述螺母主体1有若干个，螺母主体1与用于固定单个轮毂的轮毂螺栓一一对应，每个螺母主体1对应一根尼龙柱2，尼龙柱2一端设有一个插孔20，插孔20为一个与螺母主体1外部相适应的正六棱柱形盲孔，螺母主体1插在插孔20上，所述固定套3为一个一端开口的圆筒体，尼龙柱2插在固定套3上，固定套3与尼龙柱2之间通过若干根穿过固定套3侧壁且拧入尼龙柱2的自攻螺钉31相固定，所有固定套3与同一块固定板4相固定，固定套3的远离尼龙柱2端固定有若干根螺杆35，螺杆35穿透固定板4，螺杆35上拧有固定螺母36，固定螺母36与固定头夹住固定板4，所述固定套3和螺杆35为一体式结构，所述插孔20的每个侧壁侧壁上均设有一条凸条21，凸条21与尼龙柱2平行，螺母主体1的每个侧壁上均设有一条与凸条21相配合的凹槽11，凸条21嵌入凹槽11内，所述自攻螺钉31与尼龙柱 2垂直，自攻螺钉31不在插孔20的侧壁上，所述固定套3的侧壁上设有若干个安装孔30，自攻螺钉31穿过安装孔30，安装孔30的数量大于自攻螺钉31的数量，所有的安装孔30不在同一个平面上，所述固定板4由中心板41、连接板42、安装板43组成，中心板41、连接板42、安装板43为一体式结构，中心板41与若干根连接板42相连，连接板42的末端固定有安装板43，固定套3 固定在安装板43上，所述尼龙柱2的远离螺母主体1端设有一个阶梯孔，阶梯孔与插孔20相连通，螺母主体1的靠近尼龙柱2端设有一个螺纹孔，尼龙柱2 上安装有一根固定螺栓25，固定螺栓25穿过阶梯孔拧在螺纹孔上，固定螺栓 25的头部隐藏在阶梯孔内，尼龙柱2的远离螺母主体1端抵住固定套3的内底壁。
17.本实用新型工作过程：
18.本实用新型一种汽车轮毂锁紧螺母在工作过程中，将螺母主体1拧在用于固定轮毂的轮毂螺栓上，拧紧后套上尼龙柱2并与尼龙柱2固定住，再将固定套3套在尼龙柱2上，然后将固定套3固定在固定板4上，然后拧上自攻螺钉31。螺母主体1在使用过程中不易松动。
19.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车轮毂锁紧螺母，其特征在于：包括螺母主体(1)、尼龙柱(2)、固定套(3)、固定板(4)、自攻螺钉(31)，所述螺母主体(1)有若干个，螺母主体(1)与用于固定单个轮毂的轮毂螺栓一一对应，每个螺母主体(1)对应一根尼龙柱(2)，尼龙柱(2)一端设有一个插孔(20)，插孔(20)为一个与螺母主体(1)外部相适应的正六棱柱形盲孔，螺母主体(1)插在插孔(20)上，所述固定套(3)为一个一端开口的圆筒体，尼龙柱(2)插在固定套(3)上，固定套(3)与尼龙柱(2)之间通过若干根穿过固定套(3)侧壁且拧入尼龙柱(2)的自攻螺钉(31)相固定，所有固定套(3)与同一块固定板(4)相固定，固定套(3)的远离尼龙柱(2)端固定有若干根螺杆(35)，螺杆(35)穿透固定板(4)，螺杆(35)上拧有固定螺母(36)，固定螺母(36)与固定头夹住固定板(4)。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述固定套(3)和螺杆(35)为一体式结构。3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述插孔(20)的每个侧壁侧壁上均设有一条凸条(21)，凸条(21)与尼龙柱(2)平行，螺母主体(1)的每个侧壁上均设有一条与凸条(21)相配合的凹槽(11)，凸条(21)嵌入凹槽(11)内。4.如权利要求1所述的一种汽车轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述自攻螺钉(31)与尼龙柱(2)垂直，自攻螺钉(31)不在插孔(20)的侧壁上。5.如权利要求1所述的一种汽车轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述固定套(3)的侧壁上设有若干个安装孔(30)，自攻螺钉(31)穿过安装孔(30)，安装孔(30)的数量大于自攻螺钉(31)的数量，所有的安装孔(30)不在同一个平面上。6.如权利要求1所述的一种汽车轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述固定板(4) 由中心板(41)、连接板(42)、安装板(43)组成，中心板(41)、连接板(42)、安装板(43)为一体式结构，中心板(41)与若干根连接板(42)相连，连接板(42)的末端固定有安装板(43)，固定套(3)固定在安装板(43)上。7.如权利要求1所述的一种汽车轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述尼龙柱(2)的远离螺母主体(1)端设有一个阶梯孔，阶梯孔与插孔(20)相连通，螺母主体(1)的靠近尼龙柱(2)端设有一个螺纹孔，尼龙柱(2)上安装有一根固定螺栓(25)，固定螺栓(25)穿过阶梯孔拧在螺纹孔上，固定螺栓(25)的头部隐藏在阶梯孔内，尼龙柱(2)的远离螺母主体(1)端抵住固定套(3)的内底壁。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮毂锁紧螺母，包括螺母主体、尼龙柱、固定套、固定板、自攻螺钉，所述螺母主体有若干个，螺母主体与用于固定单个轮毂的轮毂螺栓一一对应，每个螺母主体对应一根尼龙柱，尼龙柱一端设有一个插孔，插孔为一个与螺母主体外部相适应的正六棱柱形盲孔，螺母主体插在插孔上，所述固定套为一个一端开口的圆筒体，尼龙柱插在固定套上，固定套与尼龙柱之间通过若干根穿过固定套侧壁且拧入尼龙柱的自攻螺钉相固定。本实用新型通过将螺母主体、尼龙柱、固定套、固定板相配合，使得螺母主体无法在未与其他组件分离时是无法进行转动的，螺母主体不易松动，有效的保证了安全性。安全性。安全性。


技术研发人员：俞爱忠 吴勤华
受保护的技术使用者：嘉兴华意科技股份有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/10/21