一种降低气动阀门打开速度的装置的制作方法

1.本实用新型涉及气动阀门技术领域，特别是涉及一种降低气动阀门打开速度的装置。


背景技术：

2.气动阀门就是借助压缩空气驱动的阀门，目前许多离心泵出口门设计为气动阀门，随泵启动连锁开启，由于气动阀门属于快开快关阀门，在离心泵启动瞬间阀门快速打开，造成出口管道水冲击，管道震动，易对后续设备造成损伤，同时增加电动机启动力矩，易对电动机造成损伤。
3.因此，如何提供一种能够降低气动阀门打开速度的装置是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种能够降低气动阀门打开素的的装置，以解决现有气动阀门打开速度过快对后续设备造成损伤的现象。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种降低气动阀门打开速度的装置，包括气动阀门、进气管道、降速装置；
7.其中，所述气动阀门连接有进气口，所述进气口连接有进气口接头管道；所述进气管道通过进气活结与所述进气口接头管道连接；所述降速装置可拆卸的安装于所述进气活结内，且所述进气口接头管道贯穿所述进气活结并抵接于所述降速装置。
8.优选的，在上述降低气动阀门打开速度的装置中，所述降速装置为垫圈，所述垫圈中间开设有进气孔。
9.优选的，在上述降低气动阀门打开速度的装置中，所述降速装置外径与所述进气活结内径相匹配，所述降速装置进气孔的直径小于所述进气口接头管道外径。
10.优选的，在上述降低气动阀门打开速度的装置中，所述进气口接头管道与所述进气活结的连接方式为螺纹连接，所述进气口接头管道外径与所述进气活结内径相匹配。
11.优选的，在上述降低气动阀门打开速度的装置中，所述进气口包括用于控制所述气动阀门打开的第一进气口，以及用于控制所述气动阀门关闭的第二进气口。
12.优选的，在上述降低气动阀门打开速度的装置中，所述降速装置安装于所述第一进气口与所述进气活结之间。
13.优选的，在上述降低气动阀门打开速度的装置中，所述降速装置为聚四氟乙烯材质。
14.优选的，在上述降低气动阀门打开速度的装置中，还包括气动阀门气缸，所述气动阀门气缸设置有阀门杆和阀芯，所述阀门杆和阀芯与所述气动阀门连接，用于带动所述气动阀门的打开或关闭。
15.本实用新型提供了一种降低气动阀门打开速度的装置，与现有技术相比，其有益
效果在于：
16.在降速装置的作用下，当气动阀门打开时，气缸内进气速度降低，气缸内压力上升变慢，从而降低气动阀门打开速度，由于最终气缸和进气管道内压力实现平衡，因此不影响阀门打开或关闭；并且降低气动阀门打开速度后，电动机启动负载降低，消除了管道的水冲击，保护了管道和后续设备。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例装置的侧视图；
18.图2是本实用新型实施例装置的正视图；
19.图3是本实用新型实施例降速装置的结构示意图；
20.图4是本实用新型实施例进气活结的正视图。
21.在图中，
22.1为进气管道、2为降速装置、21为进气孔、3为进气口、31为第一进气口、32为第二进气口、4为进气活结、5为气动阀门气缸、6为阀门杆和阀芯、7为进气口接头管道。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
25.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
27.参见附图1－4，本实用新型实施例提供了一种降低气动阀门打开速度的装置，包括气动阀门、进气管道1、降速装置2；
28.其中，气动阀门连接有进气口3，进气口3连接有进气口接头管道7；进气管道1通过进气活结4与进气口接头管道7连接；降速装置2可拆卸的安装于进气活结4内，且进气口接头管道7贯穿进气活结4并抵接于降速装置2。
29.在本实用新型一些实施例中，降速装置2为垫圈，垫圈中间开设有进气孔21。
30.在本实用新型一些实施例中，降速装置2外径与进气活结4内径相匹配，进气孔21的直径小于进气口接头管道7外径。
31.在本实用新型一些实施例中，进气口接头管道7与进气活结4的连接方式为螺纹连接，进气口接头管道7的外螺纹的外径与进气活结4的内螺纹的内径相匹配。
32.进气孔21的直径可以根据需要的气动阀门打开速度进行调整，需要改变阀门打开速度时，更换不同内径的进气缩孔即可，降速装置2固定于进气活结4内，进气口接头管道7通过旋转与进气活结4进行螺纹连接，最终抵接在降速装置2上，进而缩小进气通道直径，以降低进气速度；由于气缸内进气速度降低，进而气缸内压力上升变慢，最终体现为降低气动阀门打开速度。
33.在本实用新型一些实施例中，进气口3包括用于控制气动阀门打开的第一进气口31，以及用于控制气动阀门关闭的第二进气口32；由于最终气缸和进气管道11内压力实现平衡，故不影响阀门打开或关闭。
34.在本实用新型一些实施例中，降速装置2安装于第一进气口31与进气活结4之间，且进气活结4可转动的固定于所述进气管道1上。
35.在本实用新型一些实施例中，降速装置22包括但不限于聚四氟乙烯材质，在降低进气速度的同时可有效避免气体外溢，密封效果较好。
36.在本实用新型一些实施例中，还包括气动阀门气缸5，气动阀门气缸5设置有阀门杆和阀芯6，阀门杆和阀芯6与气动阀门连接，通过进气，活塞带动阀门杆和阀芯6旋转，进而用于带动气动阀门的打开或关闭。
37.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种降低气动阀门打开速度的装置，其特征在于，包括：气动阀门，所述气动阀门连接有进气口，所述进气口连接有进气口接头管道；进气管道，通过进气活结与所述进气口接头管道连接；降速装置，可拆卸的安装于所述进气活结内，且所述进气口接头管道贯穿所述进气活结并抵接于所述降速装置。2.根据权利要求1所述的降低气动阀门打开速度的装置，其特征在于，所述降速装置为垫圈，所述垫圈中间开设有进气孔。3.根据权利要求2所述的降低气动阀门打开速度的装置，其特征在于，所述降速装置外径与所述进气活结内径相匹配，所述降速装置进气孔的直径小于所述进气口接头管道外径。4.根据权利要求1所述的降低气动阀门打开速度的装置，其特征在于，所述进气口接头管道与所述进气活结的连接方式为螺纹连接，所述进气口接头管道外径与所述进气活结内径相匹配。5.根据权利要求1所述的降低气动阀门打开速度的装置，其特征在于，所述进气口包括用于控制所述气动阀门打开的第一进气口，以及用于控制所述气动阀门关闭的第二进气口。6.根据权利要求5所述的降低气动阀门打开速度的装置，其特征在于，所述降速装置安装于所述第一进气口与所述进气活结之间。7.根据权利要求1所述的降低气动阀门打开速度的装置，其特征在于，所述降速装置为聚四氟乙烯材质。8.根据权利要求1－7任一项所述的降低气动阀门打开速度的装置，其特征在于，还包括气动阀门气缸，所述气动阀门气缸设置有阀门杆和阀芯，所述阀门杆和阀芯与所述气动阀门连接，用于带动所述气动阀门的打开或关闭。

技术总结
本实用新型涉及气动阀门技术领域，公开了一种降低气动阀门打开速度的装置，包括气动阀门、进气管道、降速装置；其中，所述气动阀门连接有进气口，所述进气口连接有进气口接头管道；所述进气管道通过进气活结与所述进气口接头管道连接；所述降速装置可拆卸的安装于所述进气活结内，且所述进气口接头管道贯穿所述进气活结并抵接于所述降速装置；在降速装置的作用下，当气动阀门打开时，气缸内进气速度降低，气缸内压力上升变慢，从而降低气动阀门打开速度，由于最终气缸和进气管道内压力实现平衡，因此不影响阀门打开或关闭；并且降低气动阀门打开速度后，电动机启动负载降低，消除了管道的水冲击，保护了管道和后续设备。保护了管道和后续设备。保护了管道和后续设备。


技术研发人员：任彬 曹红梅 马连敏 董国文 蔡伟 李钢 于海鹏
受保护的技术使用者：华能山东发电有限公司烟台发电厂
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2022/10/24