舰船圆形三轴式风量调节阀的制作方法

1.本实用新型涉及风量调节阀技术领域，具体是舰船圆形三轴式风量调节阀。


背景技术：

2.风量调节阀又叫调风门，是工业厂房民用建筑的通风、空气调节及空气净化工程中不可缺少的中央空调末端配件，一般用在空调，通风系统管道中，用来调节支管的风量，也可用于新风与回风的混合调节
3.现有的风量调节阀在进行使用的时候存在一定的缺陷，现有的风量调节阀大多数采用单个通孔进行通风，在通风的时候效果不是很好，现有的风量调节阀利用一个转动组进行控制，长时间使用后转轴容易发生倾斜，影响通风口通风的效果。
4.为此，本实用新型提供了舰船圆形三轴式风量调节阀，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了舰船圆形三轴式风量调节阀，解决了上述问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：舰船圆形三轴式风量调节阀，包括三轴调节阀本体，所述三轴调节阀本体的侧壁对称设置有第一固定壳和第二固定壳，所述第一固定壳的中部固定连接有保护壳，所述保护壳的中部设置有主齿轮，所述保护壳的内部对称设置有从齿轮，所述主齿轮的下端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的下端穿过三轴调节阀本体的一侧延伸至第二固定壳的内部，所述从齿轮的下端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的下端穿过三轴调节阀本体的一侧延伸至第二固定壳的内部。
7.优选的，所述第一转轴的外部固定连接有第一齿轮，所述第二转轴的外部对称固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮的外部套接有齿条。
8.优选的，所述主齿轮的与从齿轮相互啮合。
9.优选的，所述第一固定壳的中部设置有转杆，所述转杆的上端固定连接有摇杆，所述转杆的下端穿过保护壳的一侧与主齿轮的上端固定连接。
10.优选的，所述第一转轴与第二转轴的外部分别固定连接有第一挡板和第二挡板。
11.优选的，所述第二挡板的两端侧壁分别与第一挡板的侧壁相互配合。
12.优选的，所述第一转轴与第二转轴的下端均与第二固定壳的底部转动连接，所述第一转轴与第二转轴的外壁与三轴调节阀本体的中部转动连接。
13.优选的，所述第一挡板与第二挡板的中部均开始有转轴孔，所述转轴孔的内壁与第一转轴与第二转轴的外壁固定连接。
14.有益效果
15.本实用新型提供了舰船圆形三轴式风量调节阀。与现有技术相比具备以下有益效果：
16.(1)、与现有技术相比，本实用新型通过设置主齿轮和从齿轮，利用转杆带动主齿
轮进行旋转，主齿轮带动从齿轮进行旋转，从而带动挡板进行旋转，可以带动挡板进行360
°
进行旋转，在使用的时候可以根据实际情况进行调整，适用范围比较广。
17.(2)、与现有技术相比，本实用新型通过设置第一齿轮、第二齿轮和齿条，在齿轮和齿条的配合下与转轴进行旋转，使转轴带动挡板进行旋转的时候能够保持稳定，避免挡板在旋转的时候发生卡顿。
附图说明
18.图1是本实用新型的剖视图；
19.图2是本实用新型的图1中a处的放大图；
20.图3是本实用新型的立体图；
21.图4是本实用新型的挡板俯视图；
22.图5是本实用新型的保护壳剖视图。
23.图中1、三轴调节阀本体；2、第一转轴；3、第一固定壳；4、主齿轮；5、转杆；6、摇杆；7、保护壳；8、从齿轮；9、第二转轴；10、第二固定壳；11、第一齿轮；12、齿条；13、第二齿轮；14、转轴孔；15、第一挡板；16、第二挡板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：
26.请参阅图1-5，舰船圆形三轴式风量调节阀，包括三轴调节阀本体1，三轴调节阀本体1的侧壁对称设置有第一固定壳3和第二固定壳10，第一固定壳3的中部固定连接有保护壳7，用于对主齿轮4和从齿轮8进行定位，利用主齿轮4和从齿轮8带动第一转轴2和第二转轴9进行旋转，保护壳7的中部设置有主齿轮4，保护壳7的内部对称设置有从齿轮8，两齿轮旋转的方向是相同的，使第一挡板15朝同一个方向进行旋转，实现通风的效果，主齿轮4的下端固定连接有第二转轴9，第二转轴9的下端穿过三轴调节阀本体1的一侧延伸至第二固定壳10的内部，从齿轮8的下端固定连接有第一转轴2，第一转轴2的下端穿过三轴调节阀本体1的一侧延伸至第二固定壳10的内部，利用第一转轴2和第二转轴9旋转带动第一挡板15和第二挡板16进行旋转。
27.第一转轴2的外部固定连接有第一齿轮11，第二转轴9的外部对称固定连接有第二齿轮13，第一齿轮11与第二齿轮13的外部套接有齿条12，第一齿轮11和齿条12相互配合使第一转轴2和第二转轴9在旋转的时候起到配合的作用，使第一转轴2和第二转轴9在旋转的时候更加顺畅，主齿轮4的与从齿轮8相互啮合，第一固定壳3的中部设置有转杆5，转杆5的上端固定连接有摇杆6，转杆5的下端穿过保护壳7的一侧与主齿轮4的上端固定连接，第一转轴2与第二转轴9的外部分别固定连接有第一挡板15和第二挡板16，第二挡板16的两端侧壁分别与第一挡板15的侧壁相互配合，第一挡板15和第二挡板16的两端均呈半圆形设置，第一挡板15和第二挡板16的接触端相互配合，第一转轴2与第二转轴9的下端均与第二固定
壳10的底部转动连接，第一转轴2与第二转轴9的外壁与三轴调节阀本体1的中部转动连接，第一挡板15与第二挡板16的中部均开始有转轴孔14，转轴孔14的内壁与第一转轴2与第二转轴9的外壁固定连接，如图3所示，采用三通管道进行通风，在通风的时候可以根据实际要求进行调整，可以对通风的速度进行调整。
28.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
29.工作时，利用摇杆6带动转杆5进行旋转，转杆5带动主齿轮4进行旋转，利用主齿轮4带动从齿轮8进行旋转，从而带动第一转轴2和第二转轴9进行旋转，第一转轴2和第二转轴9分别带动第一挡板15和第二挡板16进行旋转，第一转轴2和第二转轴9在旋转的时候带动第一齿轮11、第二齿轮13和齿条12进行旋转，第一挡板15和第二挡板16在关闭的时候是处于贴合的状态，通过第一转轴2和第二转轴9旋转带动第一挡板15和第二挡板16旋转，实现通风的效果。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.舰船圆形三轴式风量调节阀，包括三轴调节阀本体(1)，其特征在于：所述三轴调节阀本体(1)的侧壁对称设置有第一固定壳(3)和第二固定壳(10)，所述第一固定壳(3)的中部固定连接有保护壳(7)，所述保护壳(7)的中部设置有主齿轮(4)，所述保护壳(7)的内部对称设置有从齿轮(8)，所述主齿轮(4)的下端固定连接有第二转轴(9)，所述第二转轴(9)的下端穿过三轴调节阀本体(1)的一侧延伸至第二固定壳(10)的内部，所述从齿轮(8)的下端固定连接有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)的下端穿过三轴调节阀本体(1)的一侧延伸至第二固定壳(10)的内部。2.根据权利要求1所述的舰船圆形三轴式风量调节阀，其特征在于：所述第一转轴(2)的外部固定连接有第一齿轮(11)，所述第二转轴(9)的外部对称固定连接有第二齿轮(13)，所述第一齿轮(11)与第二齿轮(13)的外部套接有齿条(12)。3.根据权利要求1所述的舰船圆形三轴式风量调节阀，其特征在于：所述主齿轮(4)的与从齿轮(8)相互啮合。4.根据权利要求1所述的舰船圆形三轴式风量调节阀，其特征在于：所述第一固定壳(3)的中部设置有转杆(5)，所述转杆(5)的上端固定连接有摇杆(6)，所述转杆(5)的下端穿过保护壳(7)的一侧与主齿轮(4)的上端固定连接。5.根据权利要求1所述的舰船圆形三轴式风量调节阀，其特征在于：所述第一转轴(2)与第二转轴(9)的外部分别固定连接有第一挡板(15)和第二挡板(16)。6.根据权利要求5所述的舰船圆形三轴式风量调节阀，其特征在于：所述第二挡板(16)的两端侧壁分别与第一挡板(15)的侧壁相互配合。7.根据权利要求1所述的舰船圆形三轴式风量调节阀，其特征在于：所述第一转轴(2)与第二转轴(9)的下端均与第二固定壳(10)的底部转动连接，所述第一转轴(2)与第二转轴(9)的外壁与三轴调节阀本体(1)的中部转动连接。8.根据权利要求5所述的舰船圆形三轴式风量调节阀，其特征在于：所述第一挡板(15)与第二挡板(16)的中部均开始有转轴孔(14)，所述转轴孔(14)的内壁与第一转轴(2)与第二转轴(9)的外壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了舰船圆形三轴式风量调节阀，包括三轴调节阀本体，所述三轴调节阀本体的侧壁对称设置有第一固定壳和第二固定壳，所述第一固定壳的中部固定连接有保护壳，所述保护壳的中部设置有主齿轮，所述保护壳的内部对称设置有从齿轮，所述主齿轮的下端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的下端穿过三轴调节阀本体的一侧延伸至第二固定壳的内部，所述从齿轮的下端固定连接有第一转轴，本实用新型涉及风量调节阀技术领域；该圆形三轴式风量调节阀，通过利用主齿轮和从齿轮带动第一转轴和第二转轴进行旋转，在第一转轴和第二转轴旋转的时候利用齿条和齿轮相互配合，使转轴在旋转的时候保持稳定。时候保持稳定。时候保持稳定。


技术研发人员：潘根荣 钱晓超 周卫明
受保护的技术使用者：泰兴市海洋机械制造有限公司
技术研发日：2022.05.24
技术公布日：2022/10/21