一种用于车辆的皮带传动系统的制作方法

1.本实用新型属于车辆传动系统领域，尤其涉及一种用于车辆的皮带传动系统。


背景技术：

2.柔性皮带具有质量轻、柔韧性好、噪音低、材料成本低等特点，将柔性皮带应用于车辆的传动系统中，具有很好的经济价值以及实用性。
3.然而，柔性皮带的齿牙硬度相比于金属链条，其硬度较低，在运行过程中，柔性皮带的齿牙容易相对于齿轮偏移，甚至脱离齿轮。
4.因此，有必要研发一种具备防偏位、防脱轨功能的用于车辆的皮带传动系统。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具备防偏位、防脱轨功能的用于车辆的皮带传动系统。
6.本实用新型是这样实现的，一种用于车辆的皮带传动系统，包括齿轮以及柔性皮带，所述柔性皮带绕置在所述齿轮上，并且，所述柔性皮带内侧面与所述齿轮外周缘相互啮合；所述柔性皮带与所述齿轮的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构。
7.进一步的，所述齿轮的齿牙中间开设有卡槽，所述柔性皮带的齿缝底部设有凸台，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述柔性皮带的凸台嵌入所述齿轮的卡槽内。
8.进一步的，所述齿轮的齿牙中间开设有至少两个间隔分布的卡槽，所述柔性皮带的齿缝底部设有至少两个间隔分布的凸台，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述柔性皮带的凸台嵌入所述齿轮的卡槽内。
9.进一步的，所述齿轮的齿牙中间开设有凸台，所述柔性皮带的齿缝底部设有卡槽，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述齿轮的凸台嵌入所述柔性皮带的卡槽内。
10.进一步的，所述齿轮的齿牙中间开设有至少两个间隔分布的凸台，所述柔性皮带的齿缝底部设有至少两个间隔分布的卡槽，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述齿轮的凸台嵌入所述柔性皮带的卡槽内。
11.进一步的，所述齿轮的两外侧壁还沿其径向方向延伸出限位壁，两侧所述限位壁内的空间形成限位槽；所述限位槽的内壁面与所述柔性皮带的外侧面具有一定空隙，并且，所述限位槽的深度大于所述柔性皮带的厚度。
12.进一步的，所述限位槽的宽度，至其顶端至槽底逐渐减小。
13.本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：
14.本实用新型提供的用于车辆的皮带传动系统，于柔性皮带与齿轮的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构，该凹凸结构可起到定位，防偏位、防脱轨，减少摩擦，省力的效果。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例一提供的一种用于车辆的皮带传动系统的结构示意图；
16.图2是图1所示皮带传动系统的分解结构示意图；
17.图3是图1所示皮带传动系统的纵向剖视示意图；
18.图4是图3中a区域的放大图；
19.图5是本实用新型实施例一提供的具有两个齿牙的齿轮与具有两个卡槽的柔性皮带相互啮合后的示意图；
20.图6是本实用新型实施例一提供的于齿轮上设置限位壁的结构示意图。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参看图1及图2，示出了本实施例提供的一种用于车辆的皮带传动系统，包括齿轮1以及柔性皮带2，所述柔性皮带2绕置在所述齿轮1上，并且，所述柔性皮带2内侧面与齿轮1外周缘相互啮合。
24.请参看图3及图4，所述柔性皮带2与所述齿轮1的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构。
25.具体的，齿轮1的齿牙中间开设有卡槽11，所述柔性皮带2的齿缝底部设有凸台21，当所述齿轮1的齿牙与所述柔性皮带2的齿缝啮合后，所述柔性皮带2的凸台21嵌入所述齿轮1的卡槽11内。
26.本实施例不限定凸台21与卡槽11的数量，在其他实施方式中，如图5所示，当齿轮1与柔性皮带2的宽度较大时，所述齿轮1的齿牙中间还可以开设有两个间隔分布的卡槽11，所述柔性皮带2的齿缝底部设有两个间隔分布的凸台21，当所述齿轮1的齿牙与所述柔性皮带2的齿缝啮合后，所述柔性皮带2的凸台21嵌入所述齿轮1的卡槽11内。
27.本实施例的皮带传动系统，于柔性皮带2与齿轮1的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构，该凹凸结构可起到给柔性皮带定位，防止柔性皮带2偏位和脱轨，减少摩擦、省力的效果。
28.进一步的，请参看图6，齿轮1的两外侧壁还沿其径向方向延伸出限位壁12，两侧所述限位壁12内的空间形成限位槽；所述限位槽的内壁面与所述柔性皮带2的外侧面具有一
定空隙13，并且，所述限位槽的深度大于所述柔性皮带2的厚度。所述限位槽的宽度，至其顶端至槽底逐渐减小。通过设置限位壁12，可进一步防止柔性皮带2偏位和脱轨，同时，当柔性皮带2意外偏位时，会挤压限位壁12，而限位壁12会给柔性皮带2一定的反作用力，使柔性皮带2恢复正常位置，从而起到一定的位置矫偏功能。
29.实施例二：
30.本实施例提供了另一种用于车辆的皮带传动系统，与实施例一的不同之处在于：
31.本实施例的齿轮的齿牙中间开设有一个或两个以上间隔分布的凸台，柔性皮带的齿缝底部设有数量与位置与凸台对应的卡槽，当齿轮的齿牙与柔性皮带的齿缝啮合后，齿轮的凸台嵌入柔性皮带的卡槽内。
32.本实用新型的皮带传动系统，可用于自行车、魔托车、三轮车等车辆中。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于车辆的皮带传动系统，包括齿轮以及柔性皮带，所述柔性皮带绕置在所述齿轮上，并且，所述柔性皮带内侧面与所述齿轮外周缘相互啮合；其特征在于，所述柔性皮带与所述齿轮的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构。2.如权利要求1所述的皮带传动系统，其特征在于，所述齿轮的齿牙中间开设有卡槽，所述柔性皮带的齿缝底部设有凸台，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述柔性皮带的凸台嵌入所述齿轮的卡槽内。3.如权利要求2所述的皮带传动系统，其特征在于，所述齿轮的齿牙中间开设有至少两个间隔分布的卡槽，所述柔性皮带的齿缝底部设有至少两个间隔分布的凸台，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述柔性皮带的凸台嵌入所述齿轮的卡槽内。4.如权利要求1所述的皮带传动系统，其特征在于，所述齿轮的齿牙中间开设有凸台，所述柔性皮带的齿缝底部设有卡槽，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述齿轮的凸台嵌入所述柔性皮带的卡槽内。5.如权利要求4所述的皮带传动系统，其特征在于，所述齿轮的齿牙中间开设有至少两个间隔分布的凸台，所述柔性皮带的齿缝底部设有至少两个间隔分布的卡槽，当所述齿轮的齿牙与所述柔性皮带的齿缝啮合后，所述齿轮的凸台嵌入所述柔性皮带的卡槽内。6.如权利要求1-5中任一项所述的皮带传动系统，其特征在于，所述齿轮的两外侧壁还沿其径向方向延伸出限位壁，两侧所述限位壁内的空间形成限位槽；所述限位槽的内壁面与所述柔性皮带的外侧面具有一定空隙，并且，所述限位槽的深度大于所述柔性皮带的厚度。7.如权利要求6所述的皮带传动系统，其特征在于，所述限位槽的宽度，至其顶端至槽底逐渐减小。

技术总结
本实用新型提供了一种用于车辆的皮带传动系统，包括齿轮以及柔性皮带，所述柔性皮带绕置在所述齿轮上，并且，所述柔性皮带内侧面与所述齿轮外周缘相互啮合；所述柔性皮带与所述齿轮的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构。本实用新型提供的用于车辆的皮带传动系统，于柔性皮带与齿轮的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构，该凹凸结构可起到定位，防偏位、防脱轨，减少摩擦，省力的效果。省力的效果。省力的效果。


技术研发人员：尹响玲
受保护的技术使用者：深圳市家信信息科技开发有限公司
技术研发日：2022.05.24
技术公布日：2022/11/21