一种怀挡换挡器的制作方法

本技术涉及汽车电子电控，具体涉及一种怀挡换挡器。

背景技术：

1、怀挡换挡器是一种安装于方向盘下部，便于驾驶员手动操作的换挡结构。现有的怀挡换挡器除了实现m+/m-hi之外还集成了d、n、r挡位的切换以及m/a模式的切换，但无法实现dm、rm档位的切换以及实现e/p切换和offroad模式的切换，这些功能需要在车上单独设置按钮实现，占用汽车空间的同时需要额外使用单独的元器件，导致车内线路复杂，且操作不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种怀挡换挡器，解决现有技术中怀挡换挡器少，调节功能不方便的问题。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种怀挡换挡器，用于挡位系统的换挡操作，包括：

4、手柄，包括手柄主体、与所述手柄主体固定连接的第一线路板、共轴地转动连接所述手柄主体的旋转壳体以及固定设置在所述旋转壳体内与所述第一线路板配合的第一磁体；所述手柄主体包括柄壳以及设置在所述柄壳内的挡杆；

5、换挡机构，包括外壳、设置在所述外壳内的换挡路径槽以及设置在所述换挡路径槽一侧的第二线路板，所述换挡路径槽内具有两端翘起的若干弧形滑槽，每条所述滑槽的中部具有凹陷于弧面的档位凹槽，滑槽的两端部分别形成第一功能区和第二功能区；所述第一线路板与所述第二线路板电连接；

6、所述挡杆具有延伸进所述外壳内并与所述外壳通过万向轴连接的连杆部，所述连杆部具有在所述滑槽内滑动的换挡弹簧销，所述连杆部的一侧设置有与所述第二线路板配合的第二磁体。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述旋转壳体能够在d、n、r挡位置之间转动。

8、作为本实用新型进一步的方案：在进入所述d档位置的情况下，将所述换挡弹簧销向拨动至任一所述滑槽的所述第一功能区内停留并大于4秒，能够将所述挡位系统中的e/p模式进行相互切换。

9、作为本实用新型进一步的方案：在进入所述d档位置的情况下，将所述换挡弹簧销拨动至任一所述滑槽的所述第一功能区内并停留大于4秒，所述挡位系统进入offroad模式。

10、作为本实用新型进一步的方案：所述第一线路板的顶面上设置有与所述第一线路板电连接的控制开关，所述旋转壳体的前端设置有按压所述控制开关的a/m按钮。

11、作为本实用新型进一步的方案：在进入所述d档位置的情况下，通过所述a/m按钮按压所述控制开关大于4秒，所述挡位系统进入dm模式。

12、作为本实用新型进一步的方案：在进入所述r档位置的情况下，通过所述a/m按钮按压所述控制开关大于4秒，所述挡位系统进入rm模式。

13、作为本实用新型进一步的方案：所述手柄主体包括套设固定在所述挡杆上的对接套，所述柄壳套设固定在所述对接套的后段，所述旋转壳体套设在所述对接套的前段且与所述对接套转动连接，所述旋转壳体内固定设置有换挡件，所述第一线路板位于所述换挡件下方且两者之间具有间距，所述第一磁体固定设置在所述换挡件的底面。

14、作为本实用新型进一步的方案：所述换挡件上方设置有a/m按钮，所述a/m按钮部分凸出所述旋转壳体前端口，所述换挡件内部具有开口朝向所述旋转壳体前端口的安装孔，所述安装孔内设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端延伸出所述安装孔且与所述a/m按钮接触，另一端与所述安装孔底壁接触，所述a/m按钮具有位于所述换挡件外侧的按压侧板，所述第一线路板的顶面上设置有位于所述按压侧板下方的控制开关，当按压所述a/m按钮，所述a/m按钮在所述旋转壳体内沿轴向运动，压缩所述伸缩弹簧，使所述a/m按钮的按压侧板底端按压所述控制开关。

15、作为本实用新型进一步的方案：所述换挡件底面上沿周向设置间隔均匀的设置有若干定位凹槽，所述对接套内设置有抵接在所述定位凹槽内将所述换挡件进行固定的定位弹簧销。

16、本实用新型的有益效果：

17、1、本申请通过设置第一线路板、与第一线路板电连接的第二线路板、第一磁体、第二磁体、旋转壳体、挡杆以及具有若干弧形滑槽的换挡路径槽，且每条所述滑槽的中部凹陷于弧面形成档位凹槽，两端部分别形成第一功能区和第二功能区，使怀挡换挡器能通过转动旋转壳体即可轻松的进行d、n、r之间挡位切换，同时，通过调整挡杆在换挡路径槽内的位于，还可实现车辆e/p模式和offroad模式的切换，增加怀挡换挡器所能实现的功能的同时避免怀挡换挡器增加格外结构导致怀挡换挡器整体结构复杂，提高功能之间切换的便捷性。

18、2、通过在第一线路板的顶面上设置与其电连接的控制开关，设置a/m按钮与控制开关配合，使怀挡换挡器能实现车辆a/m模式切换和dm与rm模式的切换，进一步增加怀挡换挡器上集成的功能。

技术特征：

1.一种怀挡换挡器，用于挡位系统的换挡操作，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的怀挡换挡器,其特征在于，所述旋转壳体能够在d、n、r挡位置之间转动。

3.根据权利要求2所述的怀挡换挡器,其特征在于，在进入所述d档位置的情况下，将所述换挡弹簧销向拨动至任一所述滑槽的所述第一功能区内停留并大于4秒，能够将所述挡位系统中的e/p模式进行相互切换。

4.根据权利要求2所述的怀挡换挡器,其特征在于，在进入所述d档位置的情况下，将所述换挡弹簧销拨动至任一所述滑槽的所述第一功能区内并停留大于4秒，所述挡位系统进入offroad模式。

5.根据权利要求2所述的怀挡换挡器,其特征在于，所述第一线路板的顶面上设置有与所述第一线路板电连接的控制开关，所述旋转壳体的前端设置有按压所述控制开关的a/m按钮。

6.根据权利要求5所述的怀挡换挡器,其特征在于，在进入所述d档位置的情况下，通过所述a/m按钮按压所述控制开关大于4秒，所述挡位系统进入dm模式。

7.根据权利要求5所述的怀挡换挡器,其特征在于，在进入所述r档位置的情况下，通过所述a/m按钮按压所述控制开关大于4秒，所述挡位系统进入rm模式。

8.根据权利要求1所述的怀挡换挡器,其特征在于，所述手柄主体包括套设固定在所述挡杆上的对接套，所述柄壳套设固定在所述对接套的后段，所述旋转壳体套设在所述对接套的前段且与所述对接套转动连接，所述旋转壳体内固定设置有换挡件，所述第一线路板位于所述换挡件下方且两者之间具有间距，所述第一磁体固定设置在所述换挡件的底面。

9.根据权利要求8所述的怀挡换挡器,其特征在于，所述换挡件上方设置有a/m按钮，所述a/m按钮部分凸出所述旋转壳体前端口，所述换挡件内部具有开口朝向所述旋转壳体前端口的安装孔，所述安装孔内设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端延伸出所述安装孔且与所述a/m按钮接触，另一端与所述安装孔底壁接触，所述a/m按钮具有位于所述换挡件外侧的按压侧板，所述第一线路板的顶面上设置有位于所述按压侧板下方的控制开关，当按压所述a/m按钮，所述a/m按钮在所述旋转壳体内沿轴向运动，压缩所述伸缩弹簧，使所述a/m按钮的按压侧板底端按压所述控制开关。

10.根据权利要求8所述的怀挡换挡器,其特征在于，所述换挡件底面上沿周向设置间隔均匀的设置有若干定位凹槽，所述对接套内设置有抵接在所述定位凹槽内将所述换挡件进行固定的定位弹簧销。

技术总结
本技术公开了一种怀挡换挡器，包括：手柄，包括手柄主体、与手柄主体固定连接的第一线路板、共轴地转动连接手柄主体的旋转壳体以及固定设置在旋转壳体内与第一线路板配合的第一磁体；手柄主体包括柄壳以及挡杆；换挡机构，包括外壳、换挡路径槽以及第二线路板，换挡路径槽内具有两端翘起的若干弧形滑槽，每条滑槽的中部具有凹陷于弧面的档位凹槽，滑槽的两端部分别形成第一功能区和第二功能区；第一线路板与第二线路板电连接；挡杆具有与外壳通过万向轴连接的连杆部，连杆部具有在滑槽内滑动的换挡弹簧销，连杆部的一侧设置有与第二线路板配合的第二磁体，增加怀挡换挡器上集成的功能，提高功能切换的便捷性。

技术研发人员：黄廷杰,桑贤宁,黄毅
受保护的技术使用者：康斯博格莫尔斯（上海）控制系统有限公司
技术研发日：20220629
技术公布日：2024/1/11