发动机启动链条张紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为发动机启动链条张紧装置。


背景技术：

2.作为一种轻便灵活、行驶迅速的交通工具，摩托车被广泛用于交通行业中。目前，小排量摩托车的发动机启动机构普遍采用链传动，与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低，成本也低，整体尺寸较小，结构较为紧凑，且链条能在恶劣条件下工作，故而摩托车上应用链传动，结构上将大为简化，而且使用方便可靠。
3.但是由于链条在工作过程中，铰链中的销轴与套筒间不仅承受较大的压力，而且还有相对转动，导致铰链磨损，其结果使链条节距增大，链条总长度增加，同时增大了运动的不均匀性和动载荷，引起跳齿、断裂等问题。而且在链条总长度增加后，会出现链条的松边垂度过大，产生啮合不良和链条的振动现象，从而降低发动机整机可靠性，影响摩托车的正常行驶。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供发动机启动链条张紧装置，以解决现有技术中，由于发动机启动链条出现松动而降低发动机整机可靠性的问题。
5.本实用新型提供基础方案是：发动机启动链条张紧装置，安装在发动机上，其中：包括张紧板，张紧板的一端连接有张紧机构，另一端连接有安装机构；
6.张紧机构包括跟随链条同步转动的张紧轮和将张紧轮铆接在张紧板上的销轴，张紧轮的内孔与销轴间隙配合；
7.安装机构包括驱动张紧板摆动的弹性件，弹性件的一端与发动机连接，另一端与张紧板连接。
8.基础方案的有益效果是：本方案中，张紧轮通过销轴铆接在张紧板上后，由于张紧轮的内孔与轴销为间隙配合，因此张紧轮是可以灵活转动的，当发动机的链条运动时，张紧轮可以随着链条同步转动，而安装机构的设置能够驱动张紧板摆动，于是当链条因变形增长后，张紧板在弹性件作用下摆动，带动张紧轮摆动，从而逐步张紧链条，保证了链条张紧可靠，可以提升发动机整体可靠性，从而保证了摩托车的正常行驶。
9.而且本方案中，铆接的连接方式具有耐冲击、抗震、抗疲劳、对应力集中不敏感等优点，因销轴部位形似悬臂梁结构，应力主要集中于铆接点，采用铆接工艺，能有效防止结构变形失效。并且由于张紧轮的内孔与轴销为间隙配合，因此当链条运动的时候，张紧轮可以随着链条同步转动，能防止张紧轮和链条干摩擦，提升机构使用寿命。
10.优选方案一：作为基础方案的优选，安装板连接安装机构的一端设有安装孔，安装孔内安装有轴套，轴套外圆与安装孔间隙配合。有益效果：本方案中，间隙配合的方式保证张紧板能够自由摆动，结构简单。
11.优选方案二：作为优选方案一的优选，销轴和/或轴套高度大于张紧板厚度。有益
效果：本方案中，销轴和/或轴套高度大于张紧板厚度的设置方便销轴和/或轴套的安装，结构简单。
12.优选方案三：作为优选方案二的优选，弹性件为圆柱螺旋扭转弹簧，弹性件的一端为杆臂结构，另一端为挂于张紧板的挂钩。有益效果：本方案中，采用圆柱螺旋扭转弹簧作为弹性件，在圆柱螺旋扭转弹簧恢复弹性形变时，通过挂钩驱动张紧板摆动，进而张紧链条，能够保证链条一直处于张紧状态，从而有效防止链条松动带来的质量风险。
13.优选方案四：作为优选方案三的优选，张紧板两端高度相等。有益效果：本方案中，张紧板两端高度的设置能保证结构受力平衡，从而提高张紧效果的可靠性。
附图说明
14.图1为本实用新型发动机启动链条张紧装置实施例的示意图；
15.图2为图1的俯视图；
16.图3为图2中a-a的剖视图；
17.图4为张紧装置安装后的示意图。
具体实施方式
18.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
19.说明书附图中的附图标记包括：张紧轮1、销轴2、张紧板3、轴套4、弹性件5、圆柱凸台6、链条7、螺栓8。
20.实施例基本如附图1-图3所示：发动机启动链条张紧装置，安装在发动机上，其中：包括张紧板3，张紧板3的一端连接有张紧轮1机构，另一端连接有安装机构；张紧板3两端高度相等。
21.张紧机构包括跟随链条7同步转动的张紧轮1和将张紧轮1铆接在张紧板3上的销轴2，张紧轮1内孔与销轴2间隙配合；销轴2高度大于张紧板3厚度。
22.安装机构包括驱动张紧板3摆动的弹性件5，弹性件5的一端与发动机连接，另一端与张紧板3连接，安装板连接安装机构的一端设有安装孔，安装孔内安装有轴套4，轴套4外圆与安装孔间隙配合，轴套4高度大于张紧板3厚度；弹性件5为圆柱螺旋扭转弹簧，弹性件5的一端为杆臂，另一端为挂于张紧板3的挂钩。
23.具体实施过程如下：如图4所示，安装时，弹性件5的内圈安装于发动机箱体圆柱凸台6内，弹性件5的杆臂卡于箱体凸台6的一侧，弹性件5的挂钩挂于张紧板3，当弹性件5安装完成后，弹性件5因扭转储存弹力，在弹性件5恢复弹性形变后将驱动张紧板3转动；张紧板3安装轴套4后通过螺栓8紧固在箱体上，且张紧板3可以绕轴套4自由转动；张紧轮1和链条7直接接触，张紧轮1因张紧板3的顺时针旋转，进而向上张紧链条7，当链条7因变形增长后，张紧板3在弹性件5恢复弹性变形的过程中逐步向上转动，能逐步张紧链条7；同时该机构通过各相关尺寸的设计计算，能保证链条7中心高度和张紧轮1中心高度尺寸的对应，使结构受力平衡，提升张紧机构的可靠性。
24.本实施例中的链条7张紧装置尤其适用于小排量摩托车发动机，依靠弹性件5储存的弹力间接张紧链条7，能有效解决链条7经多次启动后的松动问题，使发动机的启动结构更加可靠，规避链条7松动后断裂的风险，提升发动机整机可靠性。
25.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.发动机启动链条张紧装置，安装在发动机上，其特征在于：包括张紧板，所述张紧板的一端连接有张紧机构，另一端连接有安装机构；所述张紧机构包括跟随链条同步转动的张紧轮和将所述张紧轮铆接在所述张紧板上的销轴，所述张紧轮外表面为圆滑表面，张紧轮的内孔与所述销轴间隙配合；所述安装机构包括驱动所述张紧板摆动的弹性件，所述弹性件的一端与发动机连接，另一端与所述张紧板连接。2.根据权利要求1所述的发动机启动链条张紧装置，其特征在于：所述张紧板连接所述安装机构的一端设有安装孔，所述安装孔内安装有轴套，所述轴套外圆与所述安装孔间隙配合。3.根据权利要求2所述的发动机启动链条张紧装置，其特征在于：所述销轴和/或所述轴套高度大于所述张紧板厚度。4.根据权利要求3所述的发动机启动链条张紧装置，其特征在于：所述弹性件为圆柱螺旋扭转弹簧，所述弹性件的一端为杆臂结构，另一端为挂于张紧板的挂钩。5.根据权利要求1-4任一所述的发动机启动链条张紧装置，其特征在于：所述张紧板两端高度相等。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域，为了解决现有技术中，由于发动机启动链条出现松动而降低发动机整机可靠性的问题，提供了一种发动机启动链条张紧装置，安装在发动机上，其中：包括张紧板，张紧板的一端连接有张紧机构，另一端连接有安装机构；张紧机构包括跟随链条同步转动的张紧轮和将张紧轮铆接在张紧板上的销轴，张紧轮的内孔与销轴间隙配合；安装机构包括驱动张紧板摆动的弹性件，弹性件的一端与发动机连接，另一端与张紧板连接。另一端与张紧板连接。另一端与张紧板连接。


技术研发人员：段国会 康喜华 郭才冬 周照强 邓真
受保护的技术使用者：重庆宗申发动机制造有限公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2022/10/4