一种变速器全挡位信号采集结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种变速器全挡位信号采集结构，可以采集各个挡位的信号，属于变速器设备技术领域。


背景技术：

2.手动挡车价格往往比自动挡车便宜一些，并且手动变速器本身质量好，使用寿命长，但是手动挡车需要手脚配合，对于新手来说，起步有困难，并且在拥堵路段行驶，需要不停的换挡，使驾驶员比较辛苦。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种变速器全挡位信号采集结构，可用于自动离合器系统，无需踩离合即可直接换挡，操控简单，可以实现轻松驾驶，解决背景技术中存在的问题。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种变速器全挡位信号采集结构，包含后体、选换挡轴、直线轴承、全挡位磁铁、全挡位传感器、磁铁支架、盖板、换挡拨杆和换挡拨块，选换挡轴通过两个直线轴承设置在后体内；两个直线轴承之间的选换挡轴上设置换挡拨杆和换挡拨块，换挡拨杆通过卷制弹性圆柱销固定在选换挡轴上，磁铁支架一端底部设置在卷制弹性圆柱销上，磁铁支架另一端和换挡拨块通过换挡拨块定位螺钉固定在选换挡轴上；全挡位磁铁底部一端与磁铁支架连接，另一端卡设在磁铁支架顶部；后体顶部设有盖板，盖板上设有全挡位传感器，全挡位传感器与全挡位磁铁相匹配。
6.所述磁铁支架顶部设有销孔，全挡位磁铁底部另一端设有销，销与销孔相匹配，全挡位磁铁底部另一端通过销设置在销孔内。
7.所述全挡位磁铁底部一端通过内六角圆柱头螺钉一与磁铁支架连接。
8.所述盖板通过带垫圈六角头螺栓固定在后体上，全挡位传感器通过内六角圆柱头螺钉二固定在盖板上。
9.所述全挡位传感器与自动离合系统连接。
10.所述全挡位磁铁安装在选换挡轴上，变速器选挡时，选换挡轴旋转，全挡位磁铁跟随选换挡轴旋转；同理，变速器换挡时，选换挡轴轴向移动，全挡位磁铁跟随选换挡轴轴向移动；全挡位磁铁可体现所有挡位位置及方向，当换挡时，全挡位传感器可感受到全挡位磁铁当前xyz的磁场分量，通过对xyz三轴分量标定，全挡位传感器实现全挡位判断并输出信号给自动离合器系统。
11.本实用新型的有益效果是：无需人为即可实现离合器的快速分离和平稳结合，操控简单，可以实现轻松驾驶。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型盖板结构示意图；
14.图3为本实用新型全挡位磁铁结构示意图；
15.图4为本实用新型全挡位磁铁结构侧视图；
16.图中：后体1、选换挡轴2、直线轴承3、内六角圆柱头螺钉二4、全挡位磁铁5、全挡位传感器6、磁铁支架7、盖板8、换挡拨杆9、卷制弹性圆柱销10、换挡拨块11、换挡拨块定位螺钉12、带垫圈六角头螺栓13、内六角圆柱头螺钉一14。
具体实施方式
17.以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明。
18.一种变速器全挡位信号采集结构，包含后体1、选换挡轴2、直线轴承3、全挡位磁铁5、全挡位传感器6、磁铁支架7、盖板8、换挡拨杆9和换挡拨块11，选换挡轴2通过两个直线轴承3设置在后体1内；两个直线轴承之间的选换挡轴2上设置换挡拨杆9和换挡拨块11，换挡拨杆9通过卷制弹性圆柱销10固定在选换挡轴2上，磁铁支架7一端底部设置在卷制弹性圆柱销10上，磁铁支架7另一端和换挡拨块11通过换挡拨块定位螺钉12固定在选换挡轴2上；全挡位磁铁5底部一端与磁铁支架7连接，另一端卡设在磁铁支架7顶部；后体1顶部设有盖板8，盖板8上设有全挡位传感器6，全挡位传感器6与全挡位磁铁5相匹配。
19.所述磁铁支架7顶部设有销孔，全挡位磁铁5底部另一端设有销，销与销孔相匹配，全挡位磁铁5底部另一端通过销设置在销孔内。
20.所述全挡位磁铁5底部一端通过内六角圆柱头螺钉一14与磁铁支架7连接。
21.所述盖板8通过带垫圈六角头螺栓13固定在后体1上，全挡位传感器6通过内六角圆柱头螺钉二4固定在盖板8上。
22.所述全挡位传感器6与自动离合系统连接。
23.本实施例中，参照附图1-4，直线轴承3安装到后体1中，选换挡轴2穿过一个直线轴承3、换挡拨杆9和换挡拨块11再穿过一个直线轴承3，卷制弹性圆柱销10把换挡拨杆9固定在选换挡轴2上，换挡拨块定位螺钉12将磁铁支架7另一端和换挡拨块11固定在选换挡轴2上，磁铁支架7一端底部安装在未完全打入换挡拨杆9的卷制弹性圆柱销10上，全挡位磁铁5一端用内六角圆柱头螺钉一14固定在磁铁支架7上，另一端的销安装到磁铁支架7销孔内。用4个带垫圈六角头螺栓13将盖板8固定在后体1上，用2个内六角圆柱头螺钉二4将全挡位传感器6固定在盖板8上。
24.所述全挡位磁铁安装在选换挡轴上，变速器选挡时，选换挡轴旋转，全挡位磁铁跟随选换挡轴旋转；同理，变速器换挡时，选换挡轴轴向移动，全挡位磁铁跟随选换挡轴轴向移动；全挡位磁铁可体现所有挡位位置及方向，当换挡时，全挡位传感器可感受到全挡位磁铁当前xyz的磁场分量，通过对xyz三轴分量标定，全挡位传感器实现全挡位判断并输出信号给自动离合器系统，无需人为即可实现离合器的快速分离和平稳结合。


技术特征：
1.一种变速器全挡位信号采集结构，其特征在于：包含后体（1）、选换挡轴（2）、直线轴承（3）、全挡位磁铁（5）、全挡位传感器（6）、磁铁支架（7）、盖板（8）、换挡拨杆（9）和换挡拨块（11），选换挡轴（2）通过两个直线轴承（3）设置在后体（1）内；两个直线轴承之间的选换挡轴（2）上设置换挡拨杆（9）和换挡拨块（11），换挡拨杆（9）通过卷制弹性圆柱销（10）固定在选换挡轴（2）上，磁铁支架（7）一端底部设置在卷制弹性圆柱销（10）上，磁铁支架（7）另一端和换挡拨块（11）通过换挡拨块定位螺钉（12）固定在选换挡轴（2）上；全挡位磁铁（5）底部一端与磁铁支架（7）连接，另一端卡设在磁铁支架（7）顶部；后体（1）顶部设有盖板（8），盖板（8）上设有全挡位传感器（6），全挡位传感器（6）与全挡位磁铁（5）相匹配。2.根据权利要求1所述的一种变速器全挡位信号采集结构，其特征在于：所述磁铁支架（7）顶部设有销孔，全挡位磁铁（5）底部另一端设有销，销与销孔相匹配，全挡位磁铁（5）底部另一端通过销设置在销孔内。3.根据权利要求1或2所述的一种变速器全挡位信号采集结构，其特征在于：所述全挡位磁铁（5）底部一端通过内六角圆柱头螺钉一（14）与磁铁支架（7）连接。4.根据权利要求1或2所述的一种变速器全挡位信号采集结构，其特征在于：所述盖板（8）通过带垫圈六角头螺栓（13）固定在后体（1）上，全挡位传感器（6）通过内六角圆柱头螺钉二（4）固定在盖板（8）上。

技术总结
本实用新型涉及一种变速器全挡位信号采集结构，可以采集各个挡位的信号，属于变速器设备技术领域。技术方案是：选换挡轴（2）通过两个直线轴承（3）设置在后体（1）内；两个直线轴承之间的选换挡轴（2）上设置换挡拨杆（9）和换挡拨块（11），磁铁支架（7）一端底部设置在卷制弹性圆柱销（10）上，磁铁支架（7）另一端和换挡拨块通过换挡拨块定位螺钉（12）固定在选换挡轴（2）上；全挡位磁铁（5）底部一端与磁铁支架连接，另一端卡设在磁铁支架顶部；后体（1）顶部设有盖板（8），盖板上设有全挡位传感器（6）。本实用新型的有益效果是：无需人为即可实现离合器的快速分离和平稳结合，操控简单，可以实现轻松驾驶。松驾驶。松驾驶。


技术研发人员：李健 刘建星 王辉 赵立楠 赵宏磊
受保护的技术使用者：唐山通力齿轮有限公司
技术研发日：2022.07.21
技术公布日：2023/1/12