一种新型伸缩齿式CVT变速箱的制作方法

本技术涉及cvt变速箱，具体涉及一种新型伸缩齿式cvt 变速箱。

背景技术：

1、变速箱作为汽车三大核心部件之一，一款优秀的变速箱除了能保证正常的动力输出之外，还应该具备在发动机输入大功率动力时，保证动力的平稳输出与承受较大的扭矩输出。

2、现有的cvt变速箱多采用由钢带、钢链摩擦锥盘的形式传递动力，而该设计使得cvt变速箱并不能完全承受发动机在一瞬间的大功率、大扭矩动力输出，从而使cvt变速箱的主动轮盘与钢带、钢链之间相互磨损产生打滑、钢带断裂、传动轮盘损坏的现象；上述结构在公开号为cn202441825u的实用新型专利中亦有所体现，其公开了一种新型cvt变速器，结合说明书及附图内容可知，该新型cvt变速器中的钢带套于主动锥盘组和从动锥盘组上，且未设任何防滑结构，进而发动机带动主动锥盘组一瞬间快速转动时，钢带与锥盘间易产生打滑。

3、公开号为cn109990063a的发明专利公开了一种卡合传动无级变速器，该种卡合传动无级变速器在链条两端设置卡合件，通过卡合件与主动轮组和从动轮组上的传动槽配合，避免链条带与主动轮组或从动轮组间产生打滑，以解决传统cvt变速箱存在的问题，而该发明专利中记载了卡合件包括卡合凸起、与所述卡合凸起一端固定连接的转动轴承和复位件，通过三者的配合实现卡合凸起的摆动，进而卡合凸起与传动槽未对齐时，卡合凸起则向上收起，以避免与齿轮间发生刚性碰撞，而该种卡合件因结构限制，仅能设置于相邻两链条之间，如此，链条间需留设安装空间，导致链条带整体结构不够紧凑，进而链条带使用寿命短。

4、因此，有必要提供一种技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种新型伸缩齿式cvt变速箱，旨在解决现有的防打滑 cvt变速箱因卡合件结构的限制，仅能设置于相邻两链条之间，如此，链条间需留设安装空间，导致链条带整体结构不够紧凑，进而链条带使用寿命短的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种新型伸缩齿式cvt变速箱，包括四个锥形轮、主动轴、从动轴和链条；其中：

3、所述锥形轮上设有由其锥面轴向开设形成的若干齿槽，若干所述齿槽均匀分布于所述锥形轮的锥面上；两所述锥形轮设有所述齿槽的一面呈相对设置，并安装在所述主动轴上，另外两所述锥形轮设有所述齿槽的一面呈相对设置，并安装在所述从动轴上；所述主动轴与所述从动轴平行设置；

4、所述链条包绕在所述主动轴及所述从动轴的外侧，且该链条两侧分别与对应的所述锥形轮相贴触；所述链条两侧分别设有可伸缩活动的若干限位部，所述限位部伸至对应的齿槽内。

5、更为具体的，所述齿槽两侧分别设有竖直面和倾斜面。

6、更为具体的，所述链条包括若干销轴及若干连接链板；所述销轴两端分别设有所述限位部，若干所述连接链板用以串联若干所述销轴。

7、更为具体的，所述销轴包括套筒、两滑块链板、弹簧和两活动插销；两所述滑块链板安装在所述套筒两端；所述弹簧设于所述套筒内部，两所述活动插销设于所述弹簧两侧，且与所述套筒滑动连接，所述活动插销的两端分别与所述弹簧及对应的所述滑块链板相贴触；所述限位部与所述活动插销一体成型，且所述限位部伸至所述滑块链板外侧；所述连接链板与所述套筒连接。

8、更为具体的，所述连接链板中部开设有两个与所述套筒相适配的连接孔，相邻的两所述销轴通过所述连接孔与所述套筒的配合实现连接。

9、更为具体的，所述套筒两端分别开设有环形槽，所述滑块链板上设有与所述环形槽相适配的环形卡块，所述环形卡块置于所述环形槽内以使所述滑块链板与所述套筒固定相连。

10、更为具体的，所述滑块链板的侧端设有向外延伸形成的连接片，所述连接片上开设有与所述限位部相对应的通孔；所述销轴上的限位部插设入与该销轴邻设的另一所述销轴上连接片的通孔内。

11、更为具体的，所述滑块链板远离所述套筒的一面和所述套筒的轴线所形成的夹角与所述锥形轮母线与该锥形轮的轴线所形成的夹角角度相同。

12、更为具体的，所述齿槽由所述锥形轮的外周呈弧状的向该锥形轮的中部开设。

13、更为具体的，连接于所述主动轴的所述锥形轮上的齿槽方向与连接于所述从动轴上所述锥形轮的齿槽方向相反。

14、更为具体的，所述主动轴和所述从动轴上均设有呈圆周阵列分布的齿块。

15、本实用新型所涉及的一种新型伸缩齿式cvt变速箱的技术效果为：

16、本申请在锥形轮上设置齿槽，并在链条两端设置与齿槽相适配的限位部，通过将限位部置入齿槽内的设计限制链条与锥形轮的相对位置，即当发动机在一瞬间的大功率、大扭矩动力输出时，链条与主动轴所连接的锥形轮间不产生磨损，避免打滑、链条断裂、锥形轮损坏的情况发生。此外，限位部可伸缩活动的设置在链条两侧，无需在链条各销轴之间留设安装的空间，使得链条的整体结构紧凑，延长其使用寿命。

技术特征：

1.一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：包括四个锥形轮、主动轴、从动轴和链条；其中：

2.根据权利要求1所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：所述齿槽两侧分别设有竖直面和倾斜面。

3.根据权利要求1所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：所述链条包括若干销轴及若干连接链板；所述销轴两端分别设有所述限位部，若干所述连接链板用以串联若干所述销轴。

4.根据权利要求3所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：所述销轴包括套筒、两滑块链板、弹簧和两活动插销；两所述滑块链板安装在所述套筒两端；所述弹簧设于所述套筒内部，两所述活动插销设于所述弹簧两侧，且与所述套筒滑动连接，所述活动插销的两端分别与所述弹簧及对应的所述滑块链板相贴触；所述限位部与所述活动插销一体成型，且所述限位部伸至所述滑块链板外侧；所述连接链板与所述套筒连接。

5.根据权利要求4所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：所述连接链板中部开设有两个与所述套筒相适配的连接孔，相邻的两所述销轴通过所述连接孔与所述套筒的配合实现连接。

6.根据权利要求4所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：所述套筒两端分别开设有环形槽，所述滑块链板上设有与所述环形槽相适配的环形卡块，所述环形卡块置于所述环形槽内以使所述滑块链板与所述套筒固定相连。

7.根据权利要求4所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：所述滑块链板的侧端设有向外延伸形成的连接片，所述连接片上开设有与所述限位部相对应的通孔；所述销轴上的限位部插设入与该销轴邻设的另一所述销轴上连接片的通孔内。

8.根据权利要求4所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：所述滑块链板远离所述套筒的一面和所述套筒的轴线所形成的夹角与所述锥形轮母线与该锥形轮的轴线所形成的夹角角度相同。

9.根据权利要求1所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：所述齿槽由所述锥形轮的外周呈弧状的向该锥形轮的中部开设。

10.根据权利要求9所述一种新型伸缩齿式cvt变速箱，其特征在于：连接于所述主动轴的所述锥形轮上的齿槽方向与连接于所述从动轴上所述锥形轮的齿槽方向相反。

技术总结
本技术涉及CVT变速箱技术领域，具体涉及一种新型伸缩齿式CVT变速箱。所述新型伸缩齿式CVT变速箱包括四个锥形轮、主动轴、从动轴和链条；其所述锥形轮上设有由其锥面轴向开设形成的若干均匀分布的齿槽；两所述锥形轮设有所述齿槽的一面呈相对设置，并安装在所述主动轴上，另外两所述锥形轮设有所述齿槽的一面呈相对设置，并安装在所述从动轴上；所述主动轴与所述从动轴平行设置；所述链条包绕在所述主动轴及所述从动轴的外侧，且该链条两侧分别与对应的所述锥形轮相贴触；所述链条两侧分别设有可伸缩活动的若干限位部。本技术解决了现有的CVT变速箱并不能完全承受发动机在一瞬间的大功率动力输出的问题。

技术研发人员：任其庆,任其晶,任其英,任其雄
受保护的技术使用者：任其庆
技术研发日：20220725
技术公布日：2024/1/12