一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构的制作方法

本技术涉及商用车刹车控制零件生产加工，具体为一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构。

背景技术：

1、常规设计中，阀座在阀体安装时黑色箭头方向有一个弹簧作用在阀座底面，零件装配后弹簧压缩变形，阀座端面和阀座孔止位面接触，此时阀座出气口端面和电枢堵头保持密封状态(蓝色线所示为密封线示意图)，当电磁阀通电后，电枢向上运动，电枢堵头脱离阀座通气孔密封面，气体从阀座输出口流出，当电磁阀断电后，电枢向下回位，电枢堵头和阀座通端面接触，气体被阶段流通。整个气体通断过程中，底部弹簧阀向上推动阀座，是阀座顶部和电枢台阶始终接触，但是该结构零件成本较高，且装配工艺较复杂，为此我们提出一种新型的后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构解决上述问题。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于现有的技术中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，可以替代常用设计中的弹簧，起到止位和间隙补偿的作用，且减少零件成本。

4、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

5、一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，其包括阀体、阀座、阀体孔、楔形特征、止位端面、电枢、电枢台阶；

6、其中，

7、所述阀体的顶部放置有阀座，所述阀座放置于阀体孔中，所述阀座的外侧设置有楔形特征，所述楔形特征的底部有止位端面。

8、所述电枢的底部设置有电枢台阶，且所述电枢台阶的底部始终压紧阀座顶部。

9、作为本实用新型所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构的一种优选方案，其中：所述电枢台阶的位置与楔形特征位置相对应。

10、作为本实用新型所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构的一种优选方案，其中：所述楔形特征的个数为8组，所述止位端面的个数也为8组

11、作为本实用新型所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构的一种优选方案，其中：所述电枢通过导线与外部电源连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装后楔形特征自适应不同的变形量，保证阀座和阀体孔的止位端面一定接触，且在电枢工作产生的零件动态上下微浮动时，楔形特征通过自适应回弹，补偿出现的间隙，确保阀座不会因为出现间隙在阀体孔内出现无规律的窜动，阀座上下两端始终和零件接触，可以替代常用设计中的弹簧，起到止位和间隙补偿的作用，且减少零件成本。

技术特征：

1.一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，其特征在于：包括阀体(1)、阀座(2)、阀体孔(3)、楔形特征(4)、止位端面(5)、电枢(6)、电枢台阶(7)；

2.根据权利要求1所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，其特征在于：所述电枢台阶(7)的位置与楔形特征(4)位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，其特征在于：所述楔形特征(4)的个数为8组，所述止位端面(5)的个数也为8组。

4.根据权利要求1所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，其特征在于：所述电枢(6)通过导线与外部电源连接。

技术总结
本技术属于商用车刹车控制中气体通断控制和密封技术领域，具体为一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构。该工作结构包括阀体、阀座、阀座孔、楔形特征、止位端面、电枢、电枢台阶；其中，所述阀体的顶部设置有阀座，所述阀座内设置有阀座孔，所述阀座孔的底部边缘设置有止位端面；所述电枢的底部设置有电枢台阶，且所述电枢台阶的底部压紧阀座；该组合结构合理，可以替代常用设计中的弹簧，起到止位和间隙补偿的作用，且减少零件成本。

技术研发人员：韩元波,高俊峰
受保护的技术使用者：克诺尔制动系统（大连）有限公司
技术研发日：20220729
技术公布日：2024/1/11