一种三合一减速电机的减速箱接油盘的制作方法

1.本实用新型涉及接油盘装置设备技术领域，特别是指一种三合一减速电机减速箱接油盘。


背景技术：

2.桥式、梁式起重机大小车运行装置在洁净环境作业时，需要给起重机大车或小车的三合一减速电机安装减速箱接油盘，防止减速箱渗油污染作业环境。
3.目前市面上传统的接油盘装置结构复杂、加工工艺繁琐、成本高，通用性较差，无法批量生产。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种三合一减速电机的减速箱接油盘，解决了现有技术中传统减速箱接油盘结构复杂、无法匹配不同型号减速电机的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种三合一减速电机的减速箱接油盘，包括：u型件和接油托盘，所述u型件上设有喉箍，所述接油托盘通过连接件与所述u型件连接；所述连接件上设有上中下三组安装孔，所述u型件上设有与所述安装孔大小相适配的定位孔；所述安装孔与所述定位孔通过紧固件固定连接。
7.作为优选，所述连接件与所述接油托盘一体成型连接。
8.作为优选，所述紧固件为由螺栓、平垫、螺母和弹垫组成的紧固件。
9.本实用新型的有益效果为：
10.整个减速箱接油盘装置结构简单、用料少、加工工艺简单、生产制造成本低，能够匹配多种型号的三合一减速电机，通用性强，适合批量生产。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型所述三合一减速电机的减速箱接油盘的结构示意图；
13.图2为图1中减速箱接油盘的使用状态示意图。
14.图中：
15.1、喉箍，2、u型件，3、接油托盘，4、连接件，5、安装孔，6、紧固件。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1-图2所示的实施例可知，本实用新型所述的三合一减速电机的减速箱接油盘，包括：u型件2和接油托盘3，u型件2上设有喉箍1，接油托盘3通过连接件4与u型件2连接；连接件4上设有上中下三组安装孔5，u型件2上设有与所述安装孔5大小相适配的定位孔；安装孔5与定位孔通过紧固件6固定连接。
18.上述连接件4与接油托盘3一体成型连接。
19.上述紧固件6为由螺栓、平垫、螺母和弹垫组成的紧固件。
20.由于接油托盘3的连接件4上设有高度不同的三组安装孔，因此可以匹配不同高度的减速电机。
21.另外，喉箍1也可以选择不同型号，可以匹配不同外径的减速电机。
22.综上所述，本实用新型结构简单、用料少、加工工艺简单、生产制造成本低，能够匹配多种型号的三合一减速电机，通用性强，适合批量生产。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种三合一减速电机的减速箱接油盘，其特征在于，包括：u型件(2)和接油托盘(3)，所述u型件(2)上设有喉箍(1)，所述接油托盘(3)通过连接件(4)与所述u型件(2)连接；所述连接件(4)上设有上中下三组安装孔(5)，所述u型件(2)上设有与所述安装孔(5)大小相适配的定位孔；所述安装孔(5)与所述定位孔通过紧固件(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种三合一减速电机的减速箱接油盘，其特征在于，所述连接件(4)与所述接油托盘(3)一体成型连接。3.根据权利要求1所述的一种三合一减速电机的减速箱接油盘，其特征在于，所述紧固件(6)为由螺栓、平垫、螺母和弹垫组成的紧固件。

技术总结
本实用新型提出了一种三合一减速电机的减速箱接油盘，包括：U型件和接油托盘，所述U型件上设有喉箍，所述接油托盘通过连接件与所述U型件连接；所述连接件上设有上中下三组安装孔，所述U型件上设有与所述安装孔大小相适配的定位孔；所述安装孔与所述定位孔通过紧固件固定连接。本实用新型的有益效果如下：整个减速箱接油盘装置结构简单、用料少、加工工艺简单、生产制造成本低，能够匹配多种型号的三合一减速电机，通用性强，适合批量生产。适合批量生产。适合批量生产。


技术研发人员：王丽莉
受保护的技术使用者：奥力通起重机（江苏）有限公司
技术研发日：2022.08.01
技术公布日：2023/1/12