一种新型的联动线动力机构的制作方法

1.本实用新型涉及联动线技术领域，具体为一种新型的联动线动力机构。


背景技术：

2.现有的胶订联动线夹书器机构是将书夹子固定在传动链条上,在传动时需要使用多段传送链条进行输送，而在普通的联动线动力机构中每一段链条都需要专门的电机驱动机构提供动力，结构复杂，而且装置造价高，而且不能保证多段输送同步运行。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型的联动线动力机构，结构简单，可以使用一个电机实现带动多个装置运行，安装方便，节省了设备的造价，而且可以保证装置同步运行，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的联动线动力机构，包括电机组件、离合器组件、传动轴组件、传动组件、链条张紧调节件和防护板，所述传动轴组件包括传动轴支架，传动轴支架上通过轴承座连接有传动轴，传动轴的输入端通过传动组件与电机组件的输出轴一端连接，传动轴支架的一侧设有对传动轴支架张紧度调节的链条张紧调节件，且传动轴支架的一侧设有对传动组件的传动链条定位的防护板，传动轴的输出端通过联轴器连接有离合器组件，通过防护板可以对传动链条进行防护，以此可以防止传动链条运行过程中上下跳动,所述离合器组件包括离合器连接外壳，离合器连接外壳上设有电子离合器，电子离合器的输入端通过联轴器与传动轴的输出端连接，且电子离合器的输出端与离合器连接外壳之间设有制动器，通过电子离合器可以有效的控制输出端转动，通过制动器可以对电子离合器的输出端进行制动。
5.进一步的，所述电机组件包括驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴连接，通过驱动电机运行可以带动减速机运行，通过减速机的输出轴转动可以为装置提供动力。
6.进一步的，所述传动组件包括齿链轮一和齿链轮二，齿链轮一与传动轴的输入端连接，且齿链轮二固定在减速机的输出轴外侧，齿链轮一和齿链轮二之间设有传动链条，通过减速机转动可以带动齿链轮二转动，再通过传动链条和齿链轮一传动带动传动轴转动。
7.进一步的，所述链条张紧调节件包括滑动连接板，滑动连接板的下端设有与传动链条啮合的调节链轮，传动轴支架的一侧设有对滑动连接板调节的调节螺栓，且传动轴支架上设有对滑动连接板上端顶动的顶动螺栓，通过顶动螺栓转动可以带动滑动连接板上下滑动，由滑动连接板带动调节链轮上下移动，以此可以对传动链条进行张紧调节，调节到对应位置时通过调节螺栓可以将滑动连接板固定到传动轴支架的一侧。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过驱动电机运行可以带动减速机运行，通过减速机的输出轴转动可以为装置提供动力，通过减速机转动可以带动齿链轮二转动，再通过传动链条和齿链轮一传动带动传动轴转动，通过电子离合器可以有效的控制
输出端转动，通过制动器可以对电子离合器的输出端进行制动，该新型的联动线动力机构，结构简单，可以使用一个电机实现带动多个装置运行，安装方便，节省了设备的造价。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图；
10.图2为本实用新型俯视结构示意图；
11.图3为本实用新型局部放大结构示意图。
12.图中：1电机组件、11驱动电机、12减速机、2离合器组件、21制动器、22电子离合器、23离合器连接外壳、3传动轴组件、31传动轴、32传动轴支架、4传动组件、41齿链轮一、42传动链条、43齿链轮二、5链条张紧调节件、51顶动螺栓、52滑动连接板、53调节链轮、6防护板。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的联动线动力机构，包括电机组件1、离合器组件2、传动轴组件3、传动组件4、链条张紧调节件5和防护板6，传动轴组件3包括传动轴支架32，传动轴支架32上通过轴承座连接有传动轴31，传动轴31的输入端通过传动组件4与电机组件1的输出轴一端连接，传动轴支架32的一侧设有对传动轴支架32张紧度调节的链条张紧调节件5，且传动轴支架32的一侧设有对传动组件4的传动链条42定位的防护板6，传动轴31的输出端通过联轴器连接有离合器组件2，通过防护板6可以对传动链条42进行防护，以此可以防止传动链条42运行过程中上下跳动，电机组件1包括驱动电机11，驱动电机11的输出轴通过联轴器与减速机12的输入轴连接，通过驱动电机11运行可以带动减速机12运行，通过减速机12的输出轴转动可以为装置提供动力，传动组件4包括齿链轮一41和齿链轮二43，齿链轮一41与传动轴31的输入端连接，且齿链轮二43固定在减速机12的输出轴外侧，齿链轮一41和齿链轮二43之间设有传动链条42，通过减速机12转动可以带动齿链轮二43转动，再通过传动链条42和齿链轮一41传动带动传动轴31转动，链条张紧调节件5包括滑动连接板52，滑动连接板52的下端设有与传动链条42啮合的调节链轮53，传动轴支架32的一侧设有对滑动连接板52调节的调节螺栓，且传动轴支架32上设有对滑动连接板52上端顶动的顶动螺栓51，通过顶动螺栓51转动可以带动滑动连接板52上下滑动，由滑动连接板52带动调节链轮53上下移动，以此可以对传动链条42进行张紧调节，调节到对应位置时通过调节螺栓可以将滑动连接板52固定到传动轴支架32的一侧，离合器组件2包括离合器连接外壳23，离合器连接外壳23上设有电子离合器22，电子离合器22的输入端通过联轴器与传动轴31的输出端连接，且电子离合器22的输出端与离合器连接外壳23之间设有制动器21，通过电子离合器22可以有效的控制输出端转动，通过制动器21可以对电子离合器22的输出端进行制动，该新型的联动线动力机构，结构简单，可以使用一个电机实现带动多个装置运行，安装方便，节省了设备的造价。
15.在使用时：通过顶动螺栓51转动可以带动滑动连接板52上下滑动，由滑动连接板
52带动调节链轮53上下移动，以此可以对传动链条42进行张紧调节，调节到对应位置时通过调节螺栓可以将滑动连接板52固定到传动轴支架32的一侧，通过防护板6可以对传动链条42进行防护，以此可以防止传动链条42运行过程中上下跳动，通过驱动电机11运行可以带动减速机12运行，通过减速机12的输出轴转动可以为装置提供动力，通过减速机12转动可以带动齿链轮二43转动，再通过传动链条42和齿链轮一41传动带动传动轴31转动，通过电子离合器22可以有效的控制输出端转动，通过制动器21可以对电子离合器22的输出端进行制动。
16.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。


技术特征：
1.一种新型的联动线动力机构，包括电机组件（1）、离合器组件（2）、传动轴组件（3）、传动组件（4）、链条张紧调节件（5）和防护板（6），其特征在于：所述传动轴组件（3）包括传动轴支架（32），传动轴支架（32）上通过轴承座连接有传动轴（31），传动轴（31）的输入端通过传动组件（4）与电机组件（1）的输出轴一端连接，传动轴支架（32）的一侧设有对传动轴支架（32）张紧度调节的链条张紧调节件（5），且传动轴支架（32）的一侧设有对传动组件（4）的传动链条（42）定位的防护板（6），传动轴（31）的输出端通过联轴器连接有离合器组件（2）,所述离合器组件（2）包括离合器连接外壳（23），离合器连接外壳（23）上设有电子离合器（22），电子离合器（22）的输入端通过联轴器与传动轴（31）的输出端连接，且电子离合器（22）的输出端与离合器连接外壳（23）之间设有制动器（21）。2.根据权利要求1所述的一种新型的联动线动力机构，其特征在于：所述电机组件（1）包括驱动电机（11），驱动电机（11）的输出轴通过联轴器与减速机（12）的输入轴连接。3.根据权利要求2所述的一种新型的联动线动力机构，其特征在于：所述传动组件（4）包括齿链轮一（41）和齿链轮二（43），齿链轮一（41）与传动轴（31）的输入端连接，且齿链轮二（43）固定在减速机（12）的输出轴外侧，齿链轮一（41）和齿链轮二（43）之间设有传动链条（42）。4.根据权利要求3所述的一种新型的联动线动力机构，其特征在于：所述链条张紧调节件（5）包括滑动连接板（52），滑动连接板（52）的下端设有与传动链条（42）啮合的调节链轮（53），传动轴支架（32）的一侧设有对滑动连接板（52）调节的调节螺栓，且传动轴支架（32）上设有对滑动连接板（52）上端顶动的顶动螺栓（51）。

技术总结
本实用新型公开了一种新型的联动线动力机构，包括电机组件、离合器组件、传动轴组件、传动组件、链条张紧调节件和防护板，所述传动轴组件包括传动轴支架，传动轴支架上通过轴承座连接有传动轴，传动轴的输入端通过传动组件与电机组件的输出轴一端连接，传动轴支架的一侧设有对传动轴支架张紧度调节的链条张紧调节件，且传动轴支架的一侧设有对传动组件的传动链条定位的防护板，传动轴的输出端通过联轴器连接有离合器组件，通过防护板可以对传动链条进行防护，以此可以防止传动链条运行过程中上下跳动，该新型的联动线动力机构，结构简单，可以使用一个电机实现带动多个装置运行，安装方便，节省了设备的造价。节省了设备的造价。节省了设备的造价。


技术研发人员：刘彤胤 马三红 祝昌明 徐国权
受保护的技术使用者：新乡市布瑞克斯机械有限公司
技术研发日：2022.08.10
技术公布日：2022/9/5