应用于立式减速机的一种润滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及立式减速机，具体涉及应用于立式减速机的一种润滑结构。


背景技术：

2.目前，立式减速机广泛使用于冶金、矿山、建材、橡塑等行业。立式减速机通常需要配润滑系统用于润滑轴承及齿轮，但是，由于空间受到限制，导致减速机的润滑系统必须既要满足润滑可靠又要尽量紧凑。
3.现有的立式减速机采用传统润滑结构，其在使用过程中存在以下缺陷：1、减速机采用浸油润滑，油位设置在输入轴的轴承位置，油位高，易造成漏油、温升高及功率损耗大；2、减速机采用强制润滑，通常配电机泵组或轴头泵，一方面占用减速机的外部空间，另一方面润滑管路容易损坏，润滑可靠性变差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供应用于立式减速机的一种润滑结构，该润滑结构集成在机盖中，取消传统的内、外部管路部件，使减速机更加紧凑，同时提升润滑的可靠性。
5.本实用新型的技术解决方案是：该立式减速机，包括：闷盖，机体，轴承座，输入级轴承组，锥齿轮轴，锥齿轮，机盖，齿轮轴；其特征是：在机盖上位于锥齿轮的下方位安装润滑结构，所述的润滑结构包括：钢球，一号弹簧，一号压簧座，钢球座，压板，二号弹簧，柱塞杆，二号压簧座，球头推杆，偏心轴；在机盖、机体、轴承座中分别设置导油孔；在机盖上垂直于齿轮轴的轴孔处加工二号安装孔，二号压簧座采用法兰固定装入二号安装孔中，二号弹簧和压板装入二号压簧座内，柱塞杆的一端插入二号压簧座内顶住二号弹簧，柱塞杆的另一端螺纹连接球头推杆，在齿轮轴的轴端设置偏心轴，偏心轴触动球头推杆；在机盖上平行于齿轮轴的轴孔处加工一号安装孔，一号安装孔贯穿二号安装孔，将钢球座、钢球、一号弹簧装入一号安装孔中，并由一号压簧座螺纹旋转压入机盖。
6.更进一步的设计是，在减速机的闷盖上设置油镜，油镜位于锥齿轮的下方位。
7.更进一步的设计是，二号压簧座内安装o型圈防止漏油。
8.本实用新型具有以下优点：
9.1、油位设置在锥齿轮下部，降低了油位，锥齿轮轴不在润滑油中，减小了搅油损耗。
10.2、在机盖上设置润滑结构，使减速机结构更紧凑。
11.3、该润滑结构取消了传统的内、外部管路部件，避免管路损坏引起的润滑不可靠现象。
12.4、在齿轮轴的轴端设置偏心轴，运用偏心轴驱动泵油，确保润滑的可靠性。
附图说明
13.图1是本实用新型的主视图。
14.图2是主视图的a-a剖视图。
15.图3是主视图的b-b剖视图。
16.图4是a-a剖视图z处的局部视图。
17.图中：1油镜，2闷盖，3机体，4轴承座，5输入级轴承组，6锥齿轮轴，7锥齿轮，8机盖，9齿轮轴，10偏心轴，11 o型圈，12钢球，13一号弹簧，14一号压簧座，15一号安装孔，16钢球座，17压板，18二号弹簧，19柱塞杆，20二号压簧座，21二号安装孔，22球头推杆，23导油孔。
具体实施方式
18.下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。
19.如图1-图4所示，该立式减速机，包括：闷盖2，机体3，轴承座4，输入级轴承组5，锥齿轮轴6，锥齿轮7，机盖8，齿轮轴9；其特征是：在机盖8上位于锥齿轮7的下方位安装润滑结构，所述的润滑结构包括：钢球12，一号弹簧13，一号压簧座14，钢球座16，压板17，二号弹簧18，柱塞杆19，二号压簧座20，球头推杆22，偏心轴10；在机盖8、机体3、轴承座4中分别设置导油孔23；在机盖8上垂直于齿轮轴9的轴孔处加工二号安装孔21，二号压簧座20采用法兰固定装入二号安装孔21中，二号弹簧18和压板17装入二号压簧座20内，柱塞杆19的一端插入二号压簧座20内顶住二号弹簧18，柱塞杆19的另一端螺纹连接球头推杆22，在齿轮轴9的轴端设置偏心轴10，偏心轴10触动球头推杆22；在机盖8上平行于齿轮轴9的轴孔处加工一号安装孔15，一号安装孔15贯穿二号安装孔21，依次将钢球座16、钢球12、一号弹簧13装入一号安装孔15中，并用一号压簧座14螺纹旋转压入机盖8。
20.更进一步的设计是，在减速机的闷盖2上设置油镜1，油镜1位于锥齿轮7的下方位。
21.更进一步的设计是，二号压簧座20内安装o型圈11防止漏油。
22.所述的润滑结构的工作过程如下：在减速机运行时，偏心轴10推动球头推杆22泵油，通过导油孔23将泵出的油引到减速机输入级强制润滑输入级轴承组5和锥齿轮轴6与锥齿轮7的啮合点，减速机中其余轴承与齿轮采用浸油或飞溅润滑。


技术特征：
1.应用于立式减速机的一种润滑结构，该立式减速机，包括：闷盖（2），机体（3），轴承座（4），输入级轴承组（5），锥齿轮轴（6），锥齿轮（7），机盖（8），齿轮轴（9）；其特征是：在机盖（8）上位于锥齿轮（7）的下方位安装润滑结构，所述的润滑结构包括：钢球（12），一号弹簧（13），一号压簧座（14），钢球座（16），压板（17），二号弹簧（18），柱塞杆（19），二号压簧座（20），球头推杆（22），偏心轴（10）；在机盖（8）、机体（3）、轴承座（4）中分别设置导油孔（23）；在机盖（8）上垂直于齿轮轴（9）的轴孔处加工二号安装孔（21），二号压簧座（20）采用法兰固定装入二号安装孔（21）中，二号弹簧（18）和压板（17）装入二号压簧座（20）内，柱塞杆（19）的一端插入二号压簧座（20）内顶住二号弹簧（18），柱塞杆（19）的另一端螺纹连接球头推杆（22），在齿轮轴（9）的轴端设置偏心轴（10），偏心轴（10）触动球头推杆（22）；在机盖（8）上平行于齿轮轴（9）的轴孔处加工一号安装孔（15），一号安装孔（15）贯穿二号安装孔（21），依次将钢球座（16）、钢球（12）、一号弹簧（13）装入一号安装孔（15）中，并由一号压簧座（14）螺纹旋转压入机盖（8）。2.根据权利要求1所述的应用于立式减速机的一种润滑结构，其特征是：在减速机的闷盖（2）上设置油镜（1），油镜（1）位于锥齿轮（7）的下方位。3.根据权利要求1所述的应用于立式减速机的一种润滑结构，其特征是：二号压簧座（20）内安装o型圈（11）防止漏油。

技术总结
本实用新型公开了应用于立式减速机的一种润滑结构，所述润滑结构包括：钢球，一号弹簧，一号压簧座，钢球座，压板，二号弹簧，柱塞杆，二号压簧座，球头推杆，偏心轴；在机盖、机体、轴承座中分别设置导油孔；机盖上垂直于齿轮轴的轴孔处加工二号安装孔，二号压簧座装入二号安装孔中，二号弹簧和压板装入二号压簧座内，柱塞杆一端插入二号压簧座内顶住二号弹簧，柱塞杆另一端连接球头推杆，在齿轮轴上设置偏心轴，偏心轴触动球头推杆；机盖上平行于齿轮轴的轴孔处加工贯穿二号安装孔的一号安装孔，钢球座、钢球、一号弹簧装入一号安装孔中，由一号压簧座压入机盖。本实用新型降低润滑油位，精简润滑结构，减速机更加紧凑，提升润滑的可靠性。滑的可靠性。滑的可靠性。


技术研发人员：罗方 王昆 杨为 吴宏登 杨春 王浩 刘年 刘正广
受保护的技术使用者：江苏省金象传动设备股份有限公司
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2022/12/9