一种永磁电机与减速机内花键连接结构的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，具体为一种永磁电机与减速机内花键连接结构。


背景技术：

2.永磁电机和减速机接合使用可以减少永磁体用量，缩小永磁电机的中心高。4级以上永磁电机输出转速低，输出扭矩大，采用联轴器连接时占用空间大，轴向尺寸长，容易产生晃动，不够紧凑。用平键直联对中心较好，但所需轴径大，平键长度长。花键直连，传动扭矩大，轴向尺寸短，但易出现因连接不同心而导致连接失效等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种永磁电机与减速机内花键连接结构，在保证轴向长度不加长的情况下，增强连接的对中性和可靠性。
4.为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。
5.一种永磁电机与减速机内花键连接结构，包括永磁电机和减速机；所述永磁电机设置有电机转轴，所述减速机设置有减速机太阳轮；所述永磁电机的电机壳体与减速机壳体通过止口插接后并通过连接件固定；所述电机壳体和减速机壳体均设有轴承位，所述轴承位内设置有轴承；减速机太阳轮和电机转轴通过连接花键轴过渡配合安装。
6.进一步的，减速机太阳轮和电机转轴花键部分外侧设有圆柱型孔，圆柱型孔分别与连接花键轴过渡配合安装。
7.进一步的，所述连接件为连接螺栓。
8.进一步的，减速机太阳轮、连接花键轴上设有润滑油通孔，使润滑油由减速机油池进入连接花键轴。
9.进一步的，轴承外部设置有轴承盖；所述轴承盖上设置有骨架油封。
10.进一步的，减速机太阳轮和电机转轴上均设有o型圈槽，所述o型圈槽内设置有o型密封圈。
11.本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：
12.1、本实用新型所述的电机壳体和减速机壳体用止口连接确保整体对中性，电机壳体和减速机壳体用连接螺栓连接承受扭矩。电机壳体和减速机壳体设有轴承位，安装轴承，轴承可保证减速机太阳轮和电机转轴旋转及与壳体的同心度。
13.2、本实用新型所述的减速机太阳轮、连接花键轴上设有润滑油通孔，润滑油可油减速机油池进入连接花键，使花键连接部位得到润滑，增强花键的使用寿命。
14.3、轴承盖上安装有骨架油封用以封油及封尘。减速机太阳轮和电机转轴上设有o型圈槽并安装o型密封圈，用以密封花键部分少量的润滑油。
15.4、减速机太阳轮和电机转轴花键部分外侧设有圆柱型孔分别与连接花键轴过渡配合安装，确保减速机太阳轮和电机转轴的同轴度。连接花键轴为浮动件，可将减速机太阳轮和电机转轴连接在一起，保证两件的同轴度，并可抵消两件的部分不同心度。减少因为电
机和减速机直接花键连接，因不同心及干摩造成的花键部分快速磨损失效。
附图说明
16.图1为本实用新型所述永磁电机与减速机内花键连接结构的示意图。
17.图中，1-电机壳体、2-连接螺栓、3-减速机壳体、4-轴承、5-o型密封圈、6-减速机太阳轮、7-连接花键轴、8-轴承盖、9-骨架油封、10-电机转轴。
具体实施方式
18.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。
19.如图1所示，本实施例提供了一种永磁电机与减速机内花键连接结构，包括永磁电机和减速机；永磁电机设置有电机转轴10，减速机设置有减速机太阳轮6；永磁电机的电机壳体1与减速机壳体3通过止口插接后并通过连接螺栓2固定；电机壳体1和减速机壳体3用止口连接确保整体对中性，电机壳体1和减速机壳体3用连接螺栓2连接承受扭矩。电机壳体1和减速机壳体3均设有轴承位，轴承位内安装有轴承4；轴承4可保证减速机太阳轮6和电机转轴10旋转及与壳体的同心度。
20.减速机太阳轮6和电机转轴10花键部分外侧设有圆柱型孔，圆柱型孔分别与连接花键轴7过渡配合安装。确保减速机太阳轮6和电机转轴10的同轴度。连接花键轴7为浮动件，可将减速机太阳轮6和电机转轴10连接在一起，保证两件的同轴度，并可抵消两件的部分不同心度。减少因为电机和减速机直接花键连接，因不同心及干摩造成的花键部分快速磨损失效。
21.减速机太阳轮6、连接花键轴7上设有润滑油通孔，使润滑油由减速机油池进入连接花键轴7。使花键连接部位得到润滑，增强花键的使用寿命。
22.轴承4外部设置有轴承盖8；轴承盖8上安装有骨架油封9。减速机太阳轮6和电机转轴10上均设有o型圈槽， o型圈槽内安装有o型密封圈5。用以密封花键部分少量的润滑油。
23.本装置连接结构在保证轴向长度不加长的情况下，增强连接的对中性和可靠性。
24.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。


技术特征：
1.一种永磁电机与减速机内花键连接结构，包括永磁电机和减速机；所述永磁电机设置有电机转轴（10），所述减速机设置有减速机太阳轮（6）；其特征在于，所述永磁电机的电机壳体（1）与减速机壳体（3）通过止口插接后并通过连接件固定；所述电机壳体（1）和减速机壳体（3）均设有轴承位，所述轴承位内设置有轴承（4）；减速机太阳轮（6）和电机转轴（10）通过连接花键轴（7）过渡配合安装。2.根据权利要求1所述的一种永磁电机与减速机内花键连接结构，其特征在于，减速机太阳轮（6）和电机转轴（10）花键部分外侧设有圆柱型孔，圆柱型孔分别与连接花键轴（7）过渡配合安装。3.根据权利要求1所述的一种永磁电机与减速机内花键连接结构，其特征在于，所述连接件为连接螺栓（2）。4.根据权利要求1所述的一种永磁电机与减速机内花键连接结构，其特征在于，减速机太阳轮（6）、连接花键轴（7）上设有润滑油通孔，使润滑油由减速机油池进入连接花键轴（7）。5.根据权利要求1所述的一种永磁电机与减速机内花键连接结构，其特征在于，轴承（4）外部设置有轴承盖（8）；所述轴承盖（8）上设置有骨架油封（9）。6.根据权利要求1所述的一种永磁电机与减速机内花键连接结构，其特征在于，减速机太阳轮（6）和电机转轴（10）上均设有o型圈槽，所述o型圈槽内设置有o型密封圈（5）。

技术总结
本实用新型公开了一种永磁电机与减速机内花键连接结构，属于机械技术领域；包括永磁电机和减速机；所述永磁电机设置有电机转轴，所述减速机设置有减速机太阳轮；所述永磁电机的电机壳体与减速机壳体通过止口插接后并通过连接件固定；所述电机壳体和减速机壳体均设有轴承位，所述轴承位内设置有轴承；减速机太阳轮和电机转轴通过连接花键轴过渡配合安装；本装置连接结构在保证轴向长度不加长的情况下，增强永磁电机与减速机连接的对中性和可靠性。性。性。


技术研发人员：续海洋
受保护的技术使用者：山西维达传动科技有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2022/12/6