一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体是涉及一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置。


背景技术：

2.汽车换挡操纵杆，由换挡杆改变档位同步器齿轮与发动机主动齿轮的连接，进而切换动力输出轴的转速，每次发动汽车以及停车都需要往复操作换挡操纵杆，操作杆使用的频率非常高便出现以下问题：
3.车辆行驶时，司机的手放在汽车换挡操纵杆上，而进行紧急停车，由于车身的惯性，司机的身体会带着手臂无意识的后摇一下再向前运动，极易带着操纵杆脱离，变换到别的档位，档位的不对等容易发生车身抖动，发生交通事故，同时，汽车换挡操纵杆的高频运作，使得下端的换挡叉不断往复运动，同时汽车又处在运动中，换挡叉极易将同步齿轮之间的油垢带到操作杆支撑的回弹盒(让操作杆可以回位到空档的弹力)中，造成回弹盒内部淤积大量油垢，使得操作杆支撑的回弹盒无法将操作杆弹开回位，使回弹盒失去作用。


技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置。
5.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置，包括换挡槽板与换挡拨杆，所述换挡槽板上设有多条并列设置纵向槽，多条所述纵向槽之间设有一条横向槽，所述横向槽连通多条纵向槽，所述换挡槽板上表面的前后左右均设有一个第一铰接座，所述换挡拨杆设于换挡槽板的中间位置，所述换挡拨杆的上下两端均设有螺纹结构，所述换挡拨杆的中间位置套设有一个安装套，所述安装套的前后左右均设有一个与第一铰接座对应的第二铰接座，对应的第一铰接座与第二铰接座之间连接有一条复位弹簧，每条所述纵向槽前后两端对应的换挡槽板上均设有两组滑扣机构，所述换挡槽板上还设有多组与滑扣机构配合使用的复位机构，所述换挡槽板的前后两端对称设有一组输油管组。
6.作为优选，前后同侧的两组所述滑扣机构相对设于纵向槽的两侧，每组所述滑扣机构包括一个与换挡槽板固定连接的滑座与一个滑动连接于滑座中的滑动限位扣。
7.作为优选，所述复位机构包括两个与换挡槽板连接的插座与一块插于两个插座之间的复位板簧，所述滑扣机构中的滑动限位扣的外端固定连接在复位板簧上，相反设置的两组滑扣机构共用一组复位机构。
8.作为优选，所述输油管组包括与前后单侧复位机构数量一致的输油孔与喷油嘴，所述输油孔开设于与复位机构对应位置的换挡槽板中，所述喷油嘴设于换挡槽板的上表面，并与输油孔连通，多个所述输油孔之间连接有供油管。
9.本实用新型具有的有益效果：通过在换挡拨杆上设置安装套，并在安装套与换挡
槽板的四个方向之间各设置一条复位弹簧，挑高设置的复位弹簧可以有效的避免粘连上同步齿轮甩出油垢，从而避免回弹盒失去回弹力；通过设置滑扣机构，利用滑扣机构中的滑动限位扣，当换挡拨杆推入挡位时，滑动限位扣会对换挡拨杆进行固定，防止换挡拨杆从挡位中脱出；通过设置输油管组，配合汽车中设置的泵，将润滑油通过喷油嘴进行喷出，可以对复位弹簧、滑扣机构和复位机构进行清洗，同时起到润滑的作用，减少油垢的产生。
附图说明
10.图1是本实用新型的一种结构示意图；
11.图2是图1中a部的放大示意图。
12.图中：1、换挡槽板；2、换挡拨杆；4、纵向槽；5、横向槽；6、第一铰接座；7、螺纹结构；8、安装套；9、第二铰接座；10、复位弹簧；11、滑座；12、滑动限位扣；13、插座；14、复位板簧；15、输油孔；16、喷油嘴；17、供油管。
具体实施方式
13.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
14.实施例：一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置，如图1-图2所示，包括换挡槽板1与换挡拨杆2，所述换挡槽板1上设有多条并列设置纵向槽4，多条所述纵向槽4之间设有一条横向槽5，所述横向槽5连通多条纵向槽4，所述换挡槽板1上表面的前后左右均设有一个第一铰接座6，所述换挡拨杆2设于换挡槽板1的中间位置，所述换挡拨杆2的上下两端均设有螺纹结构7，所述换挡拨杆2的中间位置套设有一个安装套8，所述安装套8的前后左右均设有一个与第一铰接座6对应的第二铰接座9，对应的第一铰接座6与第二铰接座9之间连接有一条复位弹簧10，每条所述纵向槽4前后两端对应的换挡槽板1上均设有两组滑扣机构，所述换挡槽板1上还设有多组与滑扣机构配合使用的复位机构，所述换挡槽板1的前后两端对称设有一组输油管组。
15.前后同侧的两组所述滑扣机构相对设于纵向槽4的两侧，每组所述滑扣机构包括一个与换挡槽板1固定连接的滑座11与一个滑动连接于滑座11中的滑动限位扣12。
16.所述复位机构包括两个与换挡槽板1连接的插座13与一块插于两个插座13之间的复位板簧14，所述滑扣机构中的滑动限位扣12的外端固定连接在复位板簧14上，相反设置的两组滑扣机构共用一组复位机构。
17.所述输油管组包括与前后单侧复位机构数量一致的输油孔15与喷油嘴16，所述输油孔15开设于与复位机构对应位置的换挡槽板1中，所述喷油嘴16设于换挡槽板1的上表面，并与输油孔15连通，多个所述输油孔15之间连接有供油管17。
18.本实用新型的原理：在使用时，将换挡槽板1安装于汽车变速箱上，将换挡拨杆2通过下端的螺纹结构7与变速箱连接，并在换挡拨杆2的上端连接用于握持的球头，并将两组输油管路中的供油管17与车辆的供油泵进行连接，在汽车启动时，供油泵便泵送润滑油进行输送，通过喷油嘴16喷出，对复位弹簧10、滑扣机构和复位机构进行润滑清洗，防止同步齿轮甩出油垢进行粘连，在进行换挡时，换挡拨杆2在推入挡位的过程中，会将对应挡位上的滑扣机构向两边进行推开，推入挡位后限位滑动扣通过复位机构中的复位弹簧10进行复位，利用两个限位滑动扣对换挡拨杆2进行固定，防止脱出。
19.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置，包括换挡槽板(1)与换挡拨杆(2)，其特征在于：所述换挡槽板(1)上设有多条并列设置纵向槽(4)，多条所述纵向槽(4)之间设有一条横向槽(5)，所述横向槽(5)连通多条纵向槽(4)，所述换挡槽板(1)上表面的前后左右均设有一个第一铰接座(6)，所述换挡拨杆(2)设于换挡槽板(1)的中间位置，所述换挡拨杆(2)的上下两端均设有螺纹结构(7)，所述换挡拨杆(2)的中间位置套设有一个安装套(8)，所述安装套(8)的前后左右均设有一个与第一铰接座(6)对应的第二铰接座(9)，对应的第一铰接座(6)与第二铰接座(9)之间连接有一条复位弹簧(10)，每条所述纵向槽(4)前后两端对应的换挡槽板(1)上均设有两组滑扣机构，所述换挡槽板(1)上还设有多组与滑扣机构配合使用的复位机构，所述换挡槽板(1)的前后两端对称设有一组输油管组。2.根据权利要求1所述的一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置，其特征在于：前后同侧的两组所述滑扣机构相对设于纵向槽(4)的两侧，每组所述滑扣机构包括一个与换挡槽板(1)固定连接的滑座(11)与一个滑动连接于滑座(11)中的滑动限位扣(12)。3.根据权利要求2所述的一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置，其特征在于：所述复位机构包括两个与换挡槽板(1)连接的插座(13)与一块插于两个插座(13)之间的复位板簧(14)，所述滑扣机构中的滑动限位扣(12)的外端固定连接在复位板簧(14)上，相反设置的两组滑扣机构共用一组复位机构。4.根据权利要求3所述的一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置，其特征在于：所述输油管组包括与前后单侧复位机构数量一致的输油孔(15)与喷油嘴(16)，所述输油孔(15)开设于与复位机构对应位置的换挡槽板(1)中，所述喷油嘴(16)设于换挡槽板(1)的上表面，并与输油孔(15)连通，多个所述输油孔(15)之间连接有供油管(17)。

技术总结
一种换挡操纵杆的剥垢固锁装置，属于汽车零部件技术领域；通过在换挡拨杆上设置安装套，并在安装套与换挡槽板的四个方向之间各设置一条复位弹簧，挑高设置的复位弹簧可以有效的避免粘连上同步齿轮甩出油垢，从而避免回弹盒失去回弹力；通过设置滑扣机构，利用滑扣机构中的滑动限位扣，当换挡拨杆推入挡位时，滑动限位扣会对换挡拨杆进行固定，防止换挡拨杆从挡位中脱出；通过设置输油管组，配合汽车中设置的泵，将润滑油通过喷油嘴进行喷出，可以对复位弹簧、滑扣机构和复位机构进行清洗，同时起到润滑的作用，减少油垢的产生。减少油垢的产生。减少油垢的产生。


技术研发人员：张聪
受保护的技术使用者：绍兴源奥汽车配件有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/12/9