一种防折断的汽车制动底板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动底板技术领域，特别涉及一种防折断的汽车制动底板。


背景技术：

2.汽车,即本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电力架设,得以机动行驶之车辆,广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，汽车制动底板是汽车关键原件之一，是整车制动的核心；
3.制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，现有的汽车制动底板在长时间使用下，容易发生折断的现象，由此会给驾驶员在行驶的过程中带来极大的危害，因此汽车制动底板的完好度至关重要，从而需要设计一种防折断的汽车制动底板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防折断的汽车制动底板，以解决上述背景技术中提出的汽车制动底板易折断的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防折断的汽车制动底板，包括汽车制动底板主体，所述汽车制动底板主体的两侧均设置有加强槽，且加强槽的两端分别安装有第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块和第二支撑块的中间均安装有连接块，且连接块之间通过支撑条相连接，所述汽车制动底板主体的一端安装有轴套，且轴套的底端均匀安装有加强肋筋，所述加强肋筋的底端安装有加强台，所述加强肋筋和加强台均与汽车制动底板主体相连接。
6.使用本技术方案的一种防折断的汽车制动底板，通过第一支撑块、第二支撑块以及支撑条的相互作用下，能够对汽车制动底板进行高效的加强支撑，以防止其出现折断的现象。
7.优选的，所述轴套内部的顶端设置有储油槽，且储油槽的两侧均设置有第一导油通道，所述储油槽底端的两侧均设置有第二导油通道，所述储油槽的顶端设置有注油通道，且注油通道的内部安装有密封盖。
8.优选的，所述第一支撑块和第二支撑块的剖面均设置呈梯形，所述第一支撑块和第二支撑块均关于加强槽的中轴线呈对称设置。
9.优选的，所述加强肋筋设置有多组，所述加强肋筋在轴套的底端呈等间距排列分布。
10.优选的，所述第一支撑块和第二支撑块均在加强槽的内部呈等间距排列分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防折断的汽车制动底板不仅实现了便于加强的效果，而且实现了便于润滑的效果；
12.(1)通过使用过程中，通过在汽车制动底板主体的两侧安装有第一支撑块和第二支撑块，并配合连接块的作用，能够对汽车制动底板主体的侧向起到加强支撑的效果，同时
相邻连接块之间通过支撑条相连接，以有效增强对连接块的支撑作用，从而避免汽车制动底板主体出现易折断的现象，延长其使用寿命，增强汽车制动底板主体的安全性，同时通过加强台和加强肋筋的作用，能够起到对轴套进行加强支撑效果，提高其使用的稳定性；
13.(2)通过在轴套内部设置有储油槽，并在储油槽的两侧和底端分别设置第一导油通道和第二导油通道，在使用过程中能够从多个方向对润滑油进行导向，以提高润滑油的扩散面积，从而有效的提高了汽车制动底板主体的使用寿命。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型的仰视结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中a处结构示意图。
19.图中的附图标记说明：1、汽车制动底板主体；2、轴套；3、加强肋筋；4、加强台；5、加强槽；6、第一支撑块；7、连接块；8、支撑条；9、第二支撑块；10、密封盖；11、注油通道；12、储油槽；13、第一导油通道；14、第二导油通道。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防折断的汽车制动底板，包括汽车制动底板主体1，汽车制动底板主体1的两侧均设置有加强槽5，且加强槽5的两端分别安装有第一支撑块6和第二支撑块9；
22.第一支撑块6和第二支撑块9的剖面均设置呈梯形，第一支撑块6和第二支撑块9均关于加强槽5的中轴线呈对称设置，第一支撑块6和第二支撑块9均在加强槽5的内部呈等间距排列分布；
23.具体的，如图3所示，使用时，通过第一支撑块6和第二支撑块9的剖面均设置呈梯形，第一支撑块6和第二支撑块9均关于加强槽5的中轴线呈对称设置，能够提高其支撑范围，从而提高加强效果；
24.第一支撑块6和第二支撑块9的中间均安装有连接块7，且连接块7之间通过支撑条8相连接，汽车制动底板主体1的一端安装有轴套2；
25.轴套2内部的顶端设置有储油槽12，且储油槽12的两侧均设置有第一导油通道13，储油槽12底端的两侧均设置有第二导油通道14，储油槽12的顶端设置有注油通道11，且注
油通道11的内部安装有密封盖10；
26.具体的，如图4所示，使用时，通过在轴套2内部设置有储油槽12，并在储油槽12的两侧和底端分别设置第一导油通道13和第二导油通道14，在使用过程中能够从多个方向对润滑油进行导向，以提高润滑油的扩散面积，从而有效的提高了汽车制动底板主体1的使用寿命；
27.且轴套2的底端均匀安装有加强肋筋3；
28.加强肋筋3设置有多组，加强肋筋3在轴套2的底端呈等间距排列分布；
29.具体的，如图1所示，使用时，通过加强肋筋3设置有多组，加强肋筋3在轴套2的底端呈等间距排列分布，能够从而多角度对其进行支撑加强；
30.加强肋筋3的底端安装有加强台4，加强肋筋3和加强台4均与汽车制动底板主体1相连接。
31.工作原理：本实用新型在使用时，首先在汽车制动底板主体1的两侧安装有第一支撑块6和第二支撑块9，并配合连接块7的作用，能够对汽车制动底板主体1的侧向起到加强支撑的效果，同时相邻连接块7之间通过支撑条8相连接，以有效增强对连接块7的支撑作用，从而避免汽车制动底板主体1出现易折断的现象，同时通过加强台4和加强肋筋3的作用，能够起到对轴套2进行加强支撑效果，提高其使用的稳定性；
32.其次，通过在轴套2内部设置有储油槽12，并在储油槽12的两侧和底端分别设置第一导油通道13和第二导油通道14，在使用过程中能够从多个方向对润滑油进行导向，以提高润滑油的扩散面积。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。