一种减振润滑油站的制作方法

1.本实用新型属于大型轴流机润滑技术领域，具体涉及一种减振润滑油站。


背景技术：

2.减振润滑油站提供机组正常运转及紧急停机的润滑油耗量。其作用是为机组各润滑点提供润滑油，并带走各部件在高速运转中所产生的热量。润滑油离开工作部位后，在油站中经过冷却降温、过滤等处理再回到工作部位，形成闭式循环系统。现有的减振润滑油站一般设置有一个底座，将除冷却器外所有部件固定在该底座上，再将冷却器单独由钢制管道悬空连接。减振润滑油站上配的事故泵一般选用浸没式泵，事故泵一般布置在油箱顶部，事故泵一般为三螺杆泵，属于容积泵，与汽轮机自带的轴头离心泵的性能曲线不同，在启动时会连带泵、管路、油箱跟着发生较大振动甚至共振，不利于机组稳定运行。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型的目的是提供一种减振润滑油站，用于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
4.本实用新型提出一种减振润滑油站，包括：
5.第一底座，所述第一底座上固定有油箱和油泵，所述油箱上设置有第一出口和第二出口，所述第一出口与所述油泵的入口相连接，所述油箱的顶部设置有事故泵，所述事故泵的出口与所述第二出口相连通；
6.第二底座，所述第二底座上固定有冷却器和滤油器，所述油泵的出口与所述冷却器的入口相连通，所述冷却器的出口与所述滤油器的入口相连通。
7.本实用新型还具有以下可选特征。
8.可选地，还包括总阀门，所述总阀门固定在所述第一底座上，所述总阀门的一端与所述滤油器的出口相连通。
9.可选地，所述第一底座和所述第二底座并列设置，所述油泵的出口与事故泵的出口之间连接有第一管路，所述第一管路与所述冷却器的入口之间连接有第二管路，所述滤油器与所述总阀门之间连接有第三管路。
10.可选地，所述油泵包括主油泵和备用泵，所述主油泵和所述备用泵均固定在所述第一底座上。
11.本实用新型的减振润滑油站采用两个底座，将油箱和油泵固定在第一个底座上，将冷却器和滤油器固定在另一个底座上，以此减少油泵在启动时发生的振动幅度和频率。
附图说明
12.图1是本实用新型的集成式油气密封系统结构的一种实施例的结构示意图。
13.在以上图中：1 第一底座；2 油箱；3 油泵；4 第二底座；5 冷却器；6 滤油器；7 总阀门；8 第一管路；9 第二管路；10 第三管路；11 事故泵。
14.以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
具体实施方式
15.参考图1，本实用新型的实施例提出一种减振润滑油站，包括：第一底座1和第二底座4；第一底座1较宽，通过地脚螺栓固定在地面上，油箱2和油泵3固定在第一底座1上，油箱2上设置有第一出口201和第二出口202，第一出口201与油泵3的入口相连接，油箱2的顶部设置有事故泵10，事故泵10为浸没泵，事故泵10的出口在油箱2内与第二出口201相连通；第二底座4较窄，通过地脚螺栓固定在地面上，冷却器5和滤油器6固定在第二底座4上，油泵3的出口与冷却器5的入口相连通。当事故泵10启动时，事故泵10将高温的润滑油泵入冷却器5中冷却，冷却器5的出口与滤油器6的入口相连通，冷却器5中被冷却的润滑油进入滤油器6中被过滤。事故泵10启动到平稳运行再到停止的过程中，整个机组振幅小于0.06mm，振动速度小于4.5mm/s，有效避免了共振的发生。
16.参考图1，根据本使用新型的一种实施例，还包括总阀门7，总阀门7固定在第一底座1上，总阀门1的一端与滤油器6的出口相连通，总阀门1的另一端连接通向轴流机的润滑管路。
17.参考图1，根据本使用新型的一种实施例，第一底座1和第二底座4并列设置，油泵3位于油箱2的前端，油泵3靠近油箱2的后端，油泵3的出口与事故泵11的出口之间连接有第一管路8，第一管路8沿着油箱2一侧的边沿分布，第一管路8与冷却器5的入口之间连接有第二管路9，滤油器6与总阀门7之间连接有第三管路10，第二管路9靠近油箱2的后端，即在第一底座1和第二底座4的后之间相连接，第三管路10在第一底座1和第二底座4的后端之间相连接。
18.参考图1，根据本使用新型的一种实施例，油泵3包括主油泵和备用泵，主油泵和备用泵均位于油箱2的前端，主油泵和备用泵均固定在第一底座1上，其出口均与第一管路8相连接。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。


技术特征：
1.一种减振润滑油站，其特征在于，包括：第一底座（1），所述第一底座（1）上固定有油箱（2）和油泵（3），所述油箱（2）上设置有第一出口（201）和第二出口（202），所述第一出口（201）与所述油泵（3）的入口相连接，所述油箱（2）的顶部设置有事故泵（11），所述事故泵（11）的出口与所述第二出口（202）相连通；第二底座（4），所述第二底座（4）上固定有冷却器（5）和滤油器（6），所述油泵（3）的出口与所述冷却器（5）的入口相连通，所述冷却器（5）的出口与所述滤油器（6）的入口相连通。2.根据权利要求1所述的减振润滑油站，其特征在于，还包括总阀门（7），所述总阀门（7）固定在所述第一底座（1）上，所述总阀门（7）的一端与所述滤油器（6）的出口相连通。3.根据权利要求2所述的减振润滑油站，其特征在于，所述第一底座（1）和所述第二底座（4）并列设置，所述油泵（3）的出口与事故泵（11）的出口之间连接有第一管路（8），所述第一管路（8）与所述冷却器（5）的入口之间连接有第二管路（9），所述滤油器（6）与所述总阀门（7）之间连接有第三管路（10）。4.根据权利要求1所述的减振润滑油站，其特征在于，所述油泵（3）包括主油泵和备用泵，所述主油泵和所述备用泵均固定在所述第一底座（1）上。

技术总结
本实用新型提出一种减振润滑油站，包括：第一底座和第二底座；第一底座上固定有油箱和油泵，油箱上设置有第一出口和第二出口，第一出口与油泵的入口相连接，油箱的顶部设置有事故泵，事故泵的出口与第二出口相连通；第二底座上固定有冷却器和滤油器，油泵的出口与冷却器的入口相连通，冷却器的出口与滤油器的入口相连通。相连通。相连通。


技术研发人员：郭丹蕾 仵涛 聂镇 冀雪雁 王荣 杨充 常少雄 荆莎 周超凡 周石鸣 史佳祥 高磊 韩东
受保护的技术使用者：西安陕鼓备件辅机制造有限公司
技术研发日：2022.09.07
技术公布日：2022/11/29