一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构的制作方法

本技术属于电动车辆，特别是涉及一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构。

背景技术：

1、在电动车结构开发过程中，传统车型一般都具有电池包箱体结构。传统ctp形式的电池包，通过将电池放置在电池包内，电池包作为一个独立密封好的整包与下车体或车架连接，电池包与下车体或车架的安装面不存在密封要求，是相对独立的两个零部件。这种电池包箱体结构一般为铝型材、铝铸件、钣金结构，布置在下车身结构下方，通过与门槛边梁结构螺接固定，其零件数量多，结构效率不高，重量重，成本高，且电池空间利用效率低。

2、因此，新能源汽车轻量化是一个迫切的主题，电池包作为新能源汽车的核心部件其轻量化技术越来越受到关注，比如ctc、ctb等电池集成技术，即将电池包集成到下车体或车架上。但是在现有的ctc和ctb技术中，电池包的外框架并不是下车体或车架本身的结构，是需要另外设置的，因此，增加了电池系统的重量。为了降低电池系统的重量，电池包的外框架可以通过下车体或车架的前后间隔设置的两横梁和左右间隔设置的纵梁围合而成可容置电池的周面封闭结构，但是横梁与纵梁的围合处不易密封，因此，需要解决横梁与纵梁之间的密封问题。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，所述横梁的端面与纵梁之间通过发泡密封结构密封，所述发泡密封结构包括密封基板，所述密封基板分别与所述纵梁和横梁之间通过发泡结构粘胶密封。

2、较佳地，所述发泡密封结构为带有发泡结构粘胶的cbs结构。

3、较佳地，所述密封基板的外侧粘接有外侧发泡结构粘胶，所述密封基板的外侧面与所述纵梁的内侧面之间通过所述外侧发泡结构粘胶密封连接。

4、较佳地，所述密封基板的内侧粘接有内侧发泡结构粘胶，所述密封基板的内侧面与所述横梁之间通过所述内侧发泡结构粘胶密封。

5、较佳地，所述横梁包括上板和下板，所述下板固定在所述上板的下方并形成上下两段均为截面封闭的管式结构；

6、所述密封基板的内侧上端粘接有内侧上发泡结构粘胶，所述内侧上发泡结构粘胶在所述上板的端口形成环形密封面；所述密封基板的内侧下端粘接有内侧下发泡结构粘胶，所述内侧下发泡结构粘胶在所述下板的端口形成环形密封面。

7、较佳地，所述密封基板的内侧还设有分别卡进所述上板端口和所述下板端口的限位块。

8、较佳地，所述上板和下板中一个为截面封闭的钢管，另一个为截面未封闭的钢管，所述的未封闭的钢管的未封闭口焊接在所述封闭的钢管的外侧。

9、较佳地，所述上板的截面为矩形，所述下板的截面为u型，所述下板的u型口焊接密封在所述上板的下方。

10、较佳地，所述密封基板工程结构塑料。

11、较佳地，所述横梁上设有一用于电池高低压线束、管路等外接的密封通道。

12、与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

13、本实用新型提供一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，利用下车体或车架自身的横梁和纵梁作为电池包的外框架，作为ctc或ctb电池的集成技术，有效的降低了电池系统重量，降低了电池包z向高度。本实用新型既能保证车架或下车体的刚强度，又能提供横梁与纵梁的端面密封效果，为ctc/ctb电池密封提供价值。

技术特征：

1.一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述横梁的端面与纵梁之间通过发泡密封结构密封，所述发泡密封结构包括密封基板，所述密封基板分别与所述纵梁和横梁之间通过发泡结构粘胶密封。

2.根据权利要求1所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述发泡密封结构为带有发泡结构粘胶的cbs结构。

3.根据权利要求1所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述密封基板的外侧粘接有外侧发泡结构粘胶，所述密封基板的外侧面与所述纵梁的内侧面之间通过所述外侧发泡结构粘胶密封连接。

4.根据权利要求1所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述密封基板的内侧粘接有内侧发泡结构粘胶，所述密封基板的内侧面与所述横梁之间通过所述内侧发泡结构粘胶密封。

5.根据权利要求4所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述横梁包括上板和下板，所述下板固定在所述上板的下方并形成上下两段均为截面封闭的管式结构；

6.根据权利要求5所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述密封基板的内侧还设有分别卡进所述上板端口和所述下板端口的限位块。

7.根据权利要求5所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述上板和下板中一个为截面封闭的钢管，另一个为截面未封闭的钢管，所述的未封闭的钢管的未封闭口焊接在所述封闭的钢管的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述上板的截面为矩形，所述下板的截面为u型，所述下板的u型口焊接密封在所述上板的下方。

9.根据权利要求1所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述密封基板工程结构塑料。

10.根据权利要求1所述的一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，其特征在于，所述横梁上设有一用于电池高低压线束和管路外接的密封通道。

技术总结
本技术提供了一种下车体或车架横梁与纵梁的端面密封结构，所述横梁的端面与纵梁之间通过发泡密封结构密封，所述发泡密封结构包括密封基板，所述密封基板分别与所述纵梁和横梁之间通过发泡结构粘胶密封。本技术利用下车体或车架自身的横梁和纵梁作为电池包的外框架，作为CTC或CTB电池的集成技术，有效的降低了电池系统重量，降低了电池包Z向高度。本技术既能保证车架或下车体的刚强度，又能提供横梁与纵梁的端面密封效果，为CTC/CTB电池密封提供价值。

技术研发人员：程细伟
受保护的技术使用者：优跑汽车技术（上海）有限公司
技术研发日：20220907
技术公布日：2024/1/12