一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的制作方法

文档序号:32397742发布日期:2022-11-30 13:30阅读:58来源:国知局
一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的制作方法

1.本实用新型属于汽车装配配件应用技术领域,具体涉及一种高稳定性能的汽车部件定位连接器。


背景技术:

2.汽车散热器属汽车冷却系统,是发动机水冷系统中的热交换器。
3.散热器是水冷发动机冷却系统中最重要的部件之一,工作时冷却液在散热器内部流动,空气进过散热器外部带走热量,热的冷却液由于向空气散热而变冷,由此保持发动机的正常工作温度。
4.为了保证散热器正常、稳定的工作(热交换),装配后的散热器需要牢靠的安装在汽车框架的固定部件上。目前传统的安装方式是将散热器上框架耳板与汽车框架的固定部件之间进行面接触,再通过螺栓、螺母紧固,而这种结构在长期使用后存在变形、断裂的隐患,即影响散热器的安全工作,进而导致汽车冷却系统无法正常的工作。
5.因此,基于上述问题,本实用新型提供一种高稳定性能的汽车部件定位连接器。


技术实现要素:

6.实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种高稳定性能的汽车部件定位连接器,其结构设计合理,解决当前传统散热器安装方式所存在的问题。
7.技术方案:本实用新型提供的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器,包括板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体、第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔、竖支撑部和横螺孔;所述第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体对称设置在板式支撑本体同侧两端端面,所述第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔分别设置在第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体端部内,所述竖支撑部设置在板式支撑本体一面,所述横螺孔设置在竖支撑部下部内。
8.本技术方案的,所述竖支撑部设置为长方形结构,且一面对称设置有斜限位坡面。
9.本技术方案的,所述板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体、第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔、竖支撑部和横螺孔为一体成型制得的铸铁结构或合金不锈钢结构。
10.本技术方案的,所述板式支撑本体、第一斜板式固定本体和第二斜板式固定本体为y形结构,其中,第一斜板式固定本体和第二斜板式固定本体端面分别是设置为圆弧形。
11.本技术方案的,所述板式支撑本体的宽度尺寸w为35mm-45mm,板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体的宽度尺寸w1为50mm
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65mm,竖支撑部的宽度尺寸w2为15mm-30mm,高度尺寸h为20mm-40mm,板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体的厚度尺寸δ分别为 5mm-15mm。
12.与现有技术相比,本实用新型的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的有益效果在于:1、板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体、第一锁紧定位孔、第
二锁紧定位孔、竖支撑部和横螺孔,整体为铸铁结构或合金不锈钢结构,具体良好的耐磨性和耐冲击等,使用寿命长,与散热器框架组装后对散热器进行稳定的支撑保护;2、装配简单,利用螺栓通过第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔将第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体分别固定在汽车框架的固定部件上,而散热器框架上的带卡槽耳板卡入竖支撑部上,并通过螺栓通过横螺孔将竖支撑部、带卡槽耳板固定即可;3、整体结构为一体铸造 (消失模铸造工艺)成型,便于制作。
附图说明
13.图1是本实用新型的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的俯视结构示意图;
14.图2是本实用新型的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的前视结构示意图;
15.图3是本实用新型的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的后视结构示意图;
16.其中,图中序号如下:10-板式支撑本体、11-第一斜板式固定本体、12-第一锁紧定位孔、13-第二斜板式固定本体、14-第二锁紧定位孔、15-竖支撑部、 16-横螺孔、17-斜限位坡面。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例
21.如图1、图2和图3所示的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器,包括板式支撑本体10、第一斜板式固定本体11、第二斜板式固定本体13、第一锁紧定位孔12、第二锁紧定位孔14、竖支撑部15和横螺孔16;
22.第一斜板式固定本体11、第二斜板式固定本体13对称设置在板式支撑本体10同侧两端端面,
23.第一锁紧定位孔12、第二锁紧定位孔14分别设置在第一斜板式固定本体 11、第二斜板式固定本体13端部内,
24.竖支撑部15设置在板式支撑本体10一面,
25.横螺孔16设置在竖支撑部15下部内。
26.本结构的高稳定性能的汽车部件定位连接器优选的,竖支撑部15设置为长方形结构,且一面对称设置有斜限位坡面17,用于与散热器框架上的带卡槽耳板相配合,实现竖支撑部15与带卡槽耳板快速的装配,带卡槽耳板为长方形敞开式带斜限位坡面结构为已知。
27.本结构的高稳定性能的汽车部件定位连接器优选的,板式支撑本体10、第一斜板式固定本体11、第二斜板式固定本体13、第一锁紧定位孔12、第二锁紧定位孔14、竖支撑部15和横螺孔16为一体成型制得的铸铁结构或合金不锈钢结构,利用消失模铸造工艺铸造成型,便于生产制作。
28.本结构的高稳定性能的汽车部件定位连接器优选的,板式支撑本体10、第一斜板式固定本体11和第二斜板式固定本体13为y形结构,用于快速的安装在汽车框架的固定部件上,同时y形结构设计便于分散冲击或支撑压力,其中,第一斜板式固定本体11和第二斜板式固定本体13端面分别是设置为圆弧形,美观及便于装配和节约生产铸造原料。
29.本结构的高稳定性能的汽车部件定位连接器优选的,板式支撑本体10的宽度尺寸w为35mm-45mm,板式支撑本体10、第一斜板式固定本体11、第二斜板式固定本体13的宽度尺寸w1为50mm-65mm,竖支撑部15的宽度尺寸w2为 15mm-30mm,高度尺寸h为20mm-40mm,板式支撑本体10、第一斜板式固定本体 11、第二斜板式固定本体13的厚度尺寸δ分别为5mm-15mm,上述尺寸构造用于与散热器框架相配合装配使用,满足散热器框架的快速装配需求。
30.本结构的高稳定性能的汽车部件定位连接器的工作原理或结构原理:
31.装配:
32.首先,利用螺栓(外配)通过第一锁紧定位孔12、第二锁紧定位孔13将第一斜板式固定本体11、第二斜板式固定本体12分别固定在汽车框架的固定部件上;然后将散热器框架上的带卡槽耳板卡入竖支撑部15上;最后通过螺栓 (外配)通过横螺孔16将竖支撑部15、带卡槽耳板固定即可。
33.需要说明的是,在本文中,诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个
……”
限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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