一种汽车空调散热器上减震垫结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体涉及一种汽车空调散热器上减震垫结构。


背景技术：

2.橡胶减震垫一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，要求耐泊的采用丁腈橡胶，要求耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。橡胶减震垫制品的制造工艺，除橡胶空气弹簧类似于轮胎外，多数与模型制品相似。通常做成支承或连接件，广泛用于各种车辆、船舶、机械、仪器仪表、桥梁、建筑中，用以消除或减缓震动的不良后果。
3.在专利号为202022393370.x中公开了一种橡胶减震垫结构，该结构通过设置装配孔，在安装该减震垫结构时，将散热器定位销插入至装配孔内，散热器支架能够卡入装配槽内，增加了散热器支架与该减震垫之间的接触面积，从而使该橡胶减震垫结构与散热器之间的连接牢固性，能够有效减少散热器在运行时产生的震动，从而减少震动所产生的噪音。
4.但是该橡胶垫是纯橡胶结构，橡胶与支架并不是一体硫化成型，在针对皮卡等大马力汽车来说磨损快，更换频率高。因此设计一种汽车空调散热器上减震垫结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车空调散热器上减震垫结构，解决以下技术问题：该橡胶垫是纯橡胶结构，橡胶与支架并不是一体硫化成型，在针对皮卡等大马力汽车来说磨损快，更换频率高。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种汽车空调散热器上减震垫结构，包括橡胶主体、塑料支撑环，所述橡胶主体为中空结构，所述橡胶主体的内壁设置有塑料支撑环，所述橡胶主体上设置有相互卡接的塑料卡环一、塑料卡环二。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述塑料卡环一、塑料卡环二上均设置有塑料卡扣和塑料卡槽，所述塑料卡扣和塑料卡槽卡接。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述塑料卡环一、塑料卡环二形成中空的凸台形结构。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述塑料卡环一、塑料卡环二与橡胶主体上开设的环形装配槽适配。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶主体的上端直径小于下端直径。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶主体的底部成环形锯齿形减震部。
13.作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶主体的上端呈圆形阵列开设有多个通孔。
14.本实用新型的有益效果：
15.本申请应用于汽车散热器支架与散热器的连接，橡胶与塑料骨架一体硫化后再在
减震垫与车身连接的接口位置装配塑料卡环。1、强度高。与纯橡胶结构相比，减震垫的强度更好。2、耐磨性好，与车间身连接位置增加了塑料骨架，耐磨性更好。3、使用寿命长，适用于大马力车型。
附图说明
16.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17.图1是本实用新型等轴测的结构示意图；
18.图2是本实用新型另一等轴测的结构示意图；
19.图3是本实用新型爆炸的结构示意图；
20.图4是本实用新型正视的结构示意图；
21.图5是本实用新型剖视的结构示意图；
22.图6是本实用新型俯视的结构示意图。
23.图中：1、橡胶主体；2、塑料支撑环；3、塑料卡环一；4、塑料卡环二； 31、塑料卡扣；41、塑料卡槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种汽车空调散热器上减震垫结构，应用于汽车散热器支架与散热器的连接；包括橡胶主体1、塑料支撑环2，所述橡胶主体1为中空结构，所述橡胶主体1的内壁设置有塑料支撑环2，所述橡胶主体1上设置有相互卡接的塑料卡环一3、塑料卡环二4。橡胶主体1 和塑料支撑环2一体硫化，保证了减震垫的强度；橡胶主体1和塑料支撑环 2硫化后的总成与塑料卡环一3、塑料卡环二4装配。
26.所述塑料卡环一3、塑料卡环二4上均设置有塑料卡扣31和塑料卡槽41，所述塑料卡扣31和塑料卡槽41卡接，便于拆卸塑料卡环一3、塑料卡环二4。
27.所述塑料卡环一3、塑料卡环二4形成中空的凸台形结构。所述塑料卡环一3、塑料卡环二4与橡胶主体1上开设的环形装配槽适配，便于橡胶主体1与塑料卡环一3、塑料卡环二4进行卡接配合。
28.所述橡胶主体1的上端直径小于下端直径，具有良好的支撑性。
29.所述橡胶主体1的底部成环形锯齿形减震部，减震部包括周向均匀布置的若干个凹槽，减震部与橡胶垫本体1呈一体式，减少该橡胶减震垫结构的装配步骤，避免错装或漏装。
30.所述橡胶主体1的上端呈圆形阵列开设有多个通孔，通过通孔的设置，能够使散热器支架在震动时，内减震圈朝着外减震圈一侧挤压，从而使其得到缓冲，进一步增加该减震垫的减震效果。
31.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作
的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种汽车空调散热器上减震垫结构，其特征在于，包括橡胶主体(1)、塑料支撑环(2)，所述橡胶主体(1)为中空结构，所述橡胶主体(1)的内壁设置有塑料支撑环(2)，所述橡胶主体(1)上设置有相互卡接的塑料卡环一(3)、塑料卡环二(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热器上减震垫结构,其特征在于，所述塑料卡环一(3)、塑料卡环二(4)上均设置有塑料卡扣(31)和塑料卡槽(41)，所述塑料卡扣(31)和塑料卡槽(41)卡接。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热器上减震垫结构,其特征在于，所述塑料卡环一(3)、塑料卡环二(4)形成中空的凸台形结构。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车空调散热器上减震垫结构,其特征在于，所述塑料卡环一(3)、塑料卡环二(4)与橡胶主体(1)上开设的环形装配槽适配。5.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热器上减震垫结构,其特征在于，所述橡胶主体(1)的上端直径小于下端直径。6.根据权利要求1或5所述的一种汽车空调散热器上减震垫结构,其特征在于，所述橡胶主体(1)的底部成环形锯齿形减震部。7.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热器上减震垫结构,其特征在于，所述橡胶主体(1)的上端呈圆形阵列开设有多个通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调散热器上减震垫结构，涉及汽车散热器技术领域，包括橡胶主体、塑料支撑环，所述橡胶主体为中空结构，所述橡胶主体的内壁设置有塑料支撑环，所述橡胶主体上设置有相互卡接的塑料卡环一、塑料卡环二。本申请应用于汽车散热器支架与散热器的连接，橡胶与塑料骨架一体硫化后再在减震垫与车身连接的接口位置装配塑料卡环。1、强度高。与纯橡胶结构相比，减震垫的强度更好。2、耐磨性好，与车间身连接位置增加了塑料骨架，耐磨性更好。3、使用寿命长，适用于大马力车型。适用于大马力车型。适用于大马力车型。


技术研发人员：夏玉洁 吴国栋 徐尚迪 石进华 刘亚杉
受保护的技术使用者：安徽中鼎智能科技有限公司
技术研发日：2022.09.08
技术公布日：2023/3/23