新能源汽车电池包模块固定螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及螺栓装置领域，特别是涉及新能源汽车电池包模块固定螺栓。


背景技术：

2.随着科学技术的发展和时代的进步，工业发展尤为迅速，国内汽车产业发展尤为迅速，而汽车的生产过程中各部件均离不开螺钉的紧固，螺钉通过螺纹直接对各部件进行直接连接固定，不需要螺母进行配合连接，而快速拆卸螺钉可以在对汽车维修时节省大部分时间。
3.现有结构中，对于电池包的固定的螺栓在使用时，会由于长时间的颠簸和自身残缺等缺陷，造成使用时间较短，对车辆的使用寿命造成影响。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供新能源汽车电池包模块固定螺栓，通过设置的顶杆、中杆和尾杆结构，使用者可以将本装置与电池包模块进行固定，并将电池包与外接结构之间进行紧密固定，提高电池包模块的连接固定效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车电池包模块固定螺栓，包括顶杆，所述顶杆的顶端设置有螺母，所述顶杆的底端设置有中杆，所述中杆的底端设置有尾杆，所述顶杆的中部开设有内槽。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内槽的尺寸与螺母的内径相同，且所述内槽的底端的尺寸小于顶端的尺寸。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆、中杆和尾杆的表面均采用三价彩锌去氢，镀层厚度最小5μm处理，且中性盐雾试验24h无白锈，72h无红锈。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆、中杆和尾杆的机械性能为8.8级，硬度为22-32hrc，最小抗拉强度为800n/mm
²
，其余按gb/t 3098.1执行。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆、中杆和尾杆的表面无毛刺，尖角，裂纹等缺陷。
10.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
11.本装置中，通过设置的顶杆、中杆和尾杆结构，使用者可以将本装置与电池包模块进行固定，并将电池包与外接结构之间进行紧密固定，提高电池包模块的连接固定效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的a处剖面结构示意图；
14.图3为本实用新型的顶端结构示意图。
15.其中：1、顶杆；2、螺母；3、中杆；4、尾杆；5、内槽。
具体实施方式
16.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
17.实施例:
18.如图1-3所示，本实用新型提供新能源汽车电池包模块固定螺栓，包括顶杆1，顶杆1的顶端设置有螺母2，顶杆1的底端设置有中杆3，中杆3的底端设置有尾杆4，顶杆1的中部开设有内槽5。
19.在其他实施例中，内槽5的尺寸与螺母2的内径相同，且内槽5的底端的尺寸小于顶端的尺寸。
20.通过设置的顶杆1、中杆3和尾杆4结构，使用者可以将本装置与电池包模块进行固定，并将电池包与外接结构之间进行紧密固定，提高电池包模块的连接固定效果。
21.在其他实施例中，顶杆1、中杆3和尾杆4的表面均采用三价彩锌去氢，镀层厚度最小5μm处理，且中性盐雾试验24h无白锈，72h无红锈。
22.延长本装置的使用时间和使用寿命。
23.在其他实施例中，顶杆1、中杆3和尾杆4的机械性能为8.8级，硬度为22-32hrc，最小抗拉强度为800n/mm
²
，其余按gb/t 3098.1执行。
24.提高本装置的结构强度和实际使用强度。
25.在其他实施例中，顶杆1、中杆3和尾杆4的表面无毛刺，尖角，裂纹等缺陷。
26.提高本装置的表面整洁度，避免出现次品，减少对本结构结构强度的影响。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.新能源汽车电池包模块固定螺栓，其特征在于：包括顶杆（1），所述顶杆（1）的顶端设置有螺母（2），所述顶杆（1）的底端设置有中杆（3），所述中杆（3）的底端设置有尾杆（4），所述顶杆（1）的中部开设有内槽（5）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包模块固定螺栓，其特征在于：所述内槽（5）的尺寸与螺母（2）的内径相同，且所述内槽（5）的底端的尺寸小于顶端的尺寸。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包模块固定螺栓，其特征在于：所述顶杆（1）、中杆（3）和尾杆（4）的机械性能为8.8级，硬度为22-32hrc，最小抗拉强度为800n/mm
²
，其余按gb/t 3098.1执行。

技术总结
本实用新型公开了新能源汽车电池包模块固定螺栓，包括顶杆，顶杆的顶端设置有螺母，顶杆的底端设置有中杆，中杆的底端设置有尾杆，顶杆的中部开设有内槽，内槽的尺寸与螺母的内径相同，且内槽的底端的尺寸小于顶端的尺寸，顶杆、中杆和尾杆的表面均采用三价彩锌去氢，镀层厚度最小5μm处理，且中性盐雾试验24h无白锈，72h无红锈，顶杆、中杆和尾杆的机械性能为8.8级，硬度为22-32HRC，最小抗拉强度为800N/mm


技术研发人员：叶卓伦 陈伟 梁三石 黄平香 黄常堂
受保护的技术使用者：浙江科腾精工机械股份有限公司
技术研发日：2022.09.09
技术公布日：2023/1/2