一种润滑方便的曲轴结构的制作方法

本技术涉及曲轴，尤其是涉及一种润滑方便的曲轴结构。

背景技术：

1、曲轴为平衡离心力，通常会在曲轴端部设置平衡块，并在曲轴内设置通孔。曲轴中还会设置注油孔和出油孔，以对曲轴表面进行润滑，从而降低曲轴表面磨损。现有曲轴中，基本不会将平衡通孔与注油孔结合使用，导致曲轴内空间存在浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种润滑方便的曲轴结构，将平衡通孔与注油孔结合使用，从而解决曲轴内空间存在浪费的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种润滑方便的曲轴结构，包括曲轴轴身和平衡块；曲轴轴身为一体化组件，依次分为第一轴承段、第一斜颈段、第二轴承段、过渡段、第二斜颈段和第三轴承段；第一轴承段、第二轴承段、过渡段、第三轴承段相互平行，且第一轴承段和第三轴承段同轴，第二轴承段和过渡段同轴；沿第一轴承段的轴线设置有进油盲孔，沿第二轴承段的轴线设置有平衡盲孔，进油盲孔与平衡盲孔间通过离心通道连通；离心通道沿其长度方向穿出第二轴承段并形成第一出油孔，平衡盲孔沿其长度方向穿出第二斜颈段并形成第四出油孔。

4、优选的，第二轴承段直径大于第二斜颈段直径，第二斜颈段直径大于第三轴承段直径；过渡段为圆台状，其较粗端连接第二轴承段，其较细端连接第三轴承段。

5、优选的，第二轴承段上还设置有第二出油孔、第三出油孔，第二出油孔和第三出油孔分别连通至平衡盲孔；第一出油孔、第二出油孔、第三出油孔分别位于第二轴承段的轴身的六分之一、六分之三、六分之五位置处，且相互之间夹角呈120°。

6、优选的，第一轴承段靠近第一斜颈段的一端设置有第一挡肩，第一斜颈段靠近第二轴承段的一端设置有第二挡肩，第二轴承段靠近过渡段的一端设置有卡簧位。

7、优选的，第一斜颈段向下延伸出接柄位，接柄位与平衡块之间通过螺栓连接。此外，第一斜颈段还可直接向下延伸并形成扇形平衡块。

8、本实用新型采用上述结构的润滑方便的曲轴结构，在利用平衡块和平衡盲孔平衡曲轴离心力基础上，进一步将平衡通孔与注油通道结合，从而为曲轴表面润滑提供便利，提高了注油效率。

技术特征：

1.一种润滑方便的曲轴结构，包括曲轴轴身和平衡块，其特征在于，曲轴轴身为一体化组件，依次分为第一轴承段、第一斜颈段、第二轴承段、过渡段、第二斜颈段和第三轴承段；第一轴承段、第二轴承段、过渡段、第三轴承段相互平行，且第一轴承段和第三轴承段同轴，第二轴承段和过渡段同轴；沿第一轴承段的轴线设置有进油盲孔，沿第二轴承段的轴线设置有平衡盲孔，进油盲孔与平衡盲孔间通过离心通道连通；离心通道沿其长度方向穿出第二轴承段并形成第一出油孔，平衡盲孔沿其长度方向穿出第二斜颈段并形成第四出油孔。

2.根据权利要求1所述的润滑方便的曲轴结构，其特征在于，第二轴承段直径大于第二斜颈段直径，第二斜颈段直径大于第三轴承段直径；过渡段为圆台状，其较粗端连接第二轴承段，其较细端连接第三轴承段。

3.根据权利要求1所述的润滑方便的曲轴结构，其特征在于，第二轴承段上还设置有第二出油孔、第三出油孔，第二出油孔和第三出油孔分别连通至平衡盲孔；第一出油孔、第二出油孔、第三出油孔分别位于第二轴承段的轴身的六分之一、六分之三、六分之五位置处，且相互之间夹角呈120°。

4.根据权利要求1所述的润滑方便的曲轴结构，其特征在于，第一轴承段靠近第一斜颈段的一端设置有第一挡肩，第一斜颈段靠近第二轴承段的一端设置有第二挡肩，第二轴承段靠近过渡段的一端设置有卡簧位。

5.根据权利要求1所述的润滑方便的曲轴结构，其特征在于，第一斜颈段向下延伸出接柄位，接柄位与平衡块之间通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的润滑方便的曲轴结构，其特征在于，第一斜颈段向下延伸并形成扇形平衡块。

技术总结
本技术公开了一种润滑方便的曲轴结构，曲轴轴身上设置有第一轴承段、第二轴承段和第三轴承段，第一轴承段和第二轴承段之间的斜颈上设置平衡块；第一轴承段轴线上设置注油盲孔，第二轴承段轴线上设置平衡盲孔，注油盲孔和平衡盲孔间通过离心通道连通；离心通道沿其长度方向穿出第二轴承段并形成第一出油孔，平衡盲孔沿其长度方向穿出第二斜颈段并形成第四出油孔。本技术采用上述曲轴结构，在自动平衡曲轴产生的离心力基础上，将曲轴上平衡通道改造为注油通道，从而为曲轴表面润滑提供方便。

技术研发人员：李祺祺
受保护的技术使用者：河北傲盈能源科技有限公司
技术研发日：20220926
技术公布日：2024/1/12