一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉。


背景技术：

2.拨叉是汽车变速箱中的一个重要部件，与变速手柄相连，位于手柄的下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。
3.中国专利cn105156671a，专利名称为拨叉叉脚可替换的拨叉，权利要求书中描述如下：一种拨叉叉脚可替换的拨叉，包括拨叉手柄座和拨叉臂，其特征在于，所述拨叉手柄座中央开设有安装孔，所述拨叉手柄座两端设有拨叉臂连接架，所述拨叉臂连接架末端设有螺纹管，所述螺纹管内侧管壁上设有内螺纹，所述拨叉臂一端设有开设外螺纹的螺纹柱，所述拨叉臂另一端设有拨叉叉脚，所述螺纹管管壁上还开设有紧固螺栓孔。
4.以上所叙述的专利中提到了叉脚的可替换性，解决了拨叉臂在磨损或损坏后可进行更换，而无需对拨叉本体进行整体更换，降低成本，但是却忽略了位于拨叉手柄座中央的安装孔，在使用过程中，同样存在磨损的风险，待长期使用后，因磨损会增加安装孔与拨叉轴之间的缝隙，从而影响汽车变速箱的工作效能。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，将安装孔与拨叉轴相连接，并利用锁紧组件将第一卡接体与第二卡接体实现收缩与放松，以弥补安装孔磨损后产生的缝隙，改善汽车变速箱的工作状态。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，包括拨叉基座，所述的拨叉基座的两侧设置有相互对称的拨叉臂，所述的拨叉臂与拨叉基座之间通过骨架相连接，位于拨叉基座的中间设置有弹性卡座，所述的弹性卡座包括安装柱、及可压缩的第一卡接体、第二卡接体，所述的安装柱与拨叉基座一体式连接成型，所述第一卡接体、第二卡接体的一端与安装柱固定连接，另一端相互平行且具有间隙，所述的安装柱设置有安装孔，所述的安装孔与间隙相连通，所述的第一卡接体与第二卡接体通过锁紧组件实现收缩或放松。
7.采用上述结构，当安装孔与拨叉轴在长期的使用过程中产生了磨损，导致安装孔与拨叉轴之间产生缝隙，影响了正常使用，可通过锁紧组件很方便地进行调整，以弥补安装孔与拨叉轴之间的缝隙，保证本实用新型的正常工作。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述锁紧组件的数量为两组，所述的锁紧组件包括锁紧螺栓与锁紧螺母，所述的第一卡接体、第二卡接体设置有锁孔，所述的锁紧螺栓穿过锁孔后通过锁紧螺母锁紧连接。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述锁紧螺栓的中心轴与安装孔的中心轴相垂直。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述的安装孔呈上下贯穿设置，且位于安装孔的
两端口均设置有倒角。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述安装柱的一端面与拨叉基座的底面相持平，另一端面高出拨叉基座的顶面，所述安装柱的上下两端面分别与第一卡接体、第二卡接体的上下两端面相平齐。
12.本实用新型的优点在于结构简单合理，调整方便，安装孔与拨叉轴相连接，并利用锁紧组件将第一卡接体与第二卡接体实现收缩或放松，以弥补安装孔磨损后产生的缝隙，改善汽车变速箱的工作状态。因安装柱与拨叉基座一体连接成型，第一卡接体、第二卡接体的其中一端与安装柱固定连接，另一端的设置形成具有间隙的环形状，所以当锁紧组件在用力锁紧的时候，会使得安装柱产生压缩变形，从而使安装柱内的安装孔实现压缩变小，得以补偿安装孔在长期使用后因磨损而产生的缝隙，方便调整，便于操作，解决背景技术中提到的问题，提高工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的分解示意图；
14.图2为弹性卡座、拨叉基座、拨叉臂的剖面示意图。
15.图中标号说明：
16.1、拨叉基座；2、拨叉臂；3、骨架；4、弹性卡座；5、间隙；6、锁紧螺栓；7、锁紧螺母；
17.41、安装柱；42、第一卡接体；43、第二卡接体；
18.400、锁孔；410、安装孔；411、倒角。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.如图1至图2所示：一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，包括拨叉基座1，拨叉基座1的两侧设置有相互对称的拨叉臂2，拨叉臂2与拨叉基座1之间通过骨架3相连接，位于拨叉基座1的中间设置有弹性卡座4，弹性卡座4包括安装柱41、及可压缩的第一卡接体42、第二卡接体43，安装柱41与拨叉基座1一体式连接成型，第一卡接体42、第二卡接体43的一端与安装柱41固定连接，另一端相互平行且具有间隙5，安装柱41设置有安装孔410，安装孔410与间隙5相连通，第一卡接体42与第二卡接体43通过锁紧组件实现收缩或放松。
21.进一步地，由拨叉基座1、拨叉臂2、骨架3三者联合组成拨叉整体结构，以保证具有足够的结构强度。
22.更进一步地，弹性卡座4由安装柱41、及位于安装柱41两侧的第一卡接体42、第二卡接体43构成，并利用锁紧组件对第一卡接体42、第二卡接体43实现收缩或放松，从而使设置于安装柱41内的安装孔410实现收缩或放松，以此来补偿安装孔410在经过长期的转动磨擦后产生的磨损缝隙，使变速箱的拨叉操作更顺畅。
23.锁紧组件的数量为两组，锁紧组件包括锁紧螺栓6与锁紧螺母7，第一卡接体42、第二卡接体43设置有锁孔400，锁紧螺栓6穿过锁孔400后通过锁紧螺母7锁紧连接。
24.进一步地，在本实施例中，锁紧组件包括锁紧螺栓6与锁紧螺母7，锁紧螺栓6通过
锁孔400将第一卡接体42与第二卡接体43进行收缩压紧，从而使安装孔410与拨叉轴的缝隙得到调整。
25.锁紧螺栓6的中心轴与安装孔410的中心轴相垂直。
26.进一步地，如上结构设计，符合锁紧螺栓6的正常工作要求，保证锁紧螺栓6的作用发挥到最大化。
27.安装孔410呈上下贯穿设置，且位于安装孔410的两端口均设置有倒角411。
28.进一步地，位于安装孔410的两端口的倒角411结构，有利于安装孔410与拨叉轴之间的安装，保证拨叉轴能顺利插入，便于装配。
29.安装柱41的一端面与拨叉基座1的底面相持平，另一端面高出拨叉基座1的顶面，安装柱41的上下两端面分别与第一卡接体42、第二卡接体43的上下两端面相平齐。
30.进一步地，在本实施例中，如上结构设计，有利于提高安装柱41与拨叉基座1的结构强度，延长使用寿命。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，包括拨叉基座（1），其特征在于所述的拨叉基座（1）的两侧设置有相互对称的拨叉臂（2），所述的拨叉臂（2）与拨叉基座（1）之间通过骨架（3）相连接，位于拨叉基座（1）的中间设置有弹性卡座（4），所述的弹性卡座（4）包括安装柱（41）、及可压缩的第一卡接体（42）、第二卡接体（43），所述的安装柱（41）与拨叉基座（1）一体式连接成型，所述第一卡接体（42）、第二卡接体（43）的一端与安装柱（41）固定连接，另一端相互平行且具有间隙（5），所述的安装柱（41）设置有安装孔（410），所述的安装孔（410）与间隙（5）相连通，所述的第一卡接体（42）与第二卡接体（43）通过锁紧组件实现收缩或放松。2.根据权利要求1所述的一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，其特征在于所述锁紧组件的数量为两组，所述的锁紧组件包括锁紧螺栓（6）与锁紧螺母（7），所述的第一卡接体（42）、第二卡接体（43）设置有锁孔（400），所述的锁紧螺栓（6）穿过锁孔（400）后通过锁紧螺母（7）锁紧连接。3.根据权利要求2所述的一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，其特征在于所述锁紧螺栓（6）的中心轴与安装孔（410）的中心轴相垂直。4.根据权利要求1所述的一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，其特征在于所述的安装孔（410）呈上下贯穿设置，且位于安装孔（410）的两端口均设置有倒角（411）。5.根据权利要求1所述的一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，其特征在于所述安装柱（41）的一端面与拨叉基座（1）的底面相持平，另一端面高出拨叉基座（1）的顶面，所述安装柱（41）的上下两端面分别与第一卡接体（42）、第二卡接体（43）的上下两端面相平齐。

技术总结
本实用新型公开了一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，包括拨叉基座，拨叉基座的两侧设置有相互对称的拨叉臂，拨叉臂与拨叉基座之间通过骨架相连接，位于拨叉基座的中间设置有弹性卡座，弹性卡座包括安装柱、及可压缩的第一卡接体、第二卡接体，安装柱与拨叉基座一体式连接成型，第一卡接体、第二卡接体的一端与安装柱固定连接，另一端相互平行且具有间隙，安装柱设置有安装孔，安装孔与间隙相连通，第一卡接体与第二卡接体通过锁紧组件实现收缩或放松。本实用新型的优点在于结构简单合理，调整方便，安装孔与拨叉轴相连接，并利用锁紧组件将第一卡接体与第二卡接体实现收缩或放松，以弥补安装孔磨损后产生的缝隙，改善汽车变速箱的工作状态。箱的工作状态。箱的工作状态。


技术研发人员：娄开木 袁弘杰 胡方峰 王国华 林培军 王建富
受保护的技术使用者：宁波双海机械制造有限公司
技术研发日：2022.10.08
技术公布日：2023/1/6