一种具有多唇口的轮毂用密封圈的制作方法

1.本实用新型属于密封圈技术领域，涉及一种具有多唇口的轮毂用密封圈。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，汽车在路上随处可见，轮毂用密封圈是装配到汽车轮毂轴承上，主要作用是对轴承起防护作用，用于防止污水和杂物进入轴承的内腔中。现有的有些多唇密封圈仅仅只是增加唇口的数量来提升密封性能，这样会导致摩擦力矩变大，而密封效果的提升也有限，就如中国专利文献公开了专利号为2022210581006，这种具有多唇密封圈的轮毂轴承单元，就是单单增加唇口的数量。因此，设计出一种具有多唇口的轮毂用密封圈是很有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有多唇口的轮毂用密封圈。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有多唇口的轮毂用密封圈，包括骨架，骨架上设置有密封体，密封体上依次具有静密封凸部、不接触外唇、多个泥水唇和油脂唇，密封体上还具有泥水减压挡边，且泥水减压挡边位于静密封凸部与不接触外唇之间。
5.所述不接触外唇和泥水唇均呈倾斜朝外布置。
6.所述油脂唇呈倾斜朝内布置。
7.所述泥水减压挡边的截面为长条状。
8.所述泥水唇的数量为三个，包括泥水唇一、泥水唇二和泥水唇三，且泥水唇一、泥水唇二和泥水唇三由外向内依次布置，泥水唇一与泥水唇二两者之间、泥水唇二与泥水唇三两者之间、泥水唇三与油脂唇两者之间均具有储油槽。
9.与现有技术相比，本具有多唇口的轮毂用密封圈具有该优点：
10.本实用新型中通过设置不接触外唇、多个泥水唇和油脂唇来提升密封效果，同时，又通过增加泥水减压挡边来抵挡泥水直接冲击，减少泥水对唇口的冲击压力，可作为首道屏障，从而相比现有结构可进一步提升其密封效果。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型的爆炸图；
13.图3是本实用新型中骨架的结构示意图；
14.图4是本实用新型中密封体的结构示意图；
15.图中，1、密封体；1a、静密封凸部；1b、不接触外唇；1c、泥水唇一；1d、泥水唇二；1e、泥水唇三；1f、油脂唇；1g、储油槽；1h、泥水减压挡边；2、骨架。
具体实施方式
16.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
17.如图1-图4所示，本具有多唇口的轮毂用密封圈，包括骨架2，骨架2上设置有密封体1，密封体1上依次具有静密封凸部1a、不接触外唇1b、多个泥水唇和油脂唇1f，具体的：静密封凸部1a可加强密封，防止泥水入侵；不接触唇可减缓泥水入侵；泥水唇为过盈密封，防止泥水侵入；油脂唇1f可防止轴承内部油脂泄露；密封体1上还具有泥水减压挡边1h，且泥水减压挡边1h位于静密封凸部1a与不接触外唇1b之间，具体的：泥水减压挡边1h可抵挡泥水直接冲击，减少泥水对唇口的冲击压力。
18.不接触外唇1b和泥水唇均呈倾斜朝外布置。
19.油脂唇1f呈倾斜朝内布置。
20.泥水减压挡边1h的截面为长条状。
21.泥水唇的数量为三个，包括泥水唇一1c、泥水唇二1d和泥水唇三1e，且泥水唇一1c、泥水唇二1d和泥水唇三1e由外向内依次布置，泥水唇一1c与泥水唇二1d两者之间、泥水唇二1d与泥水唇三1e两者之间、泥水唇三1e与油脂唇1f两者之间均具有储油槽1g，具体的：储油槽1g为油脂位置，润滑唇口，增加密封寿命，减轻扭矩。
22.综上，本轮毂用密封圈采用单密封结构相对其他组件结构成本低，相比传统密封圈扭矩低。
23.以上部件均为通用标准件或本技术领域人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
24.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种具有多唇口的轮毂用密封圈，其特征在于，包括骨架(2)，骨架(2)上设置有密封体(1)，密封体(1)上依次具有静密封凸部(1a)、不接触外唇(1b)、多个泥水唇和油脂唇(1f)，密封体(1)上还具有泥水减压挡边(1h)，且泥水减压挡边(1h)位于静密封凸部(1a)与不接触外唇(1b)之间。2.根据权利要求1所述的一种具有多唇口的轮毂用密封圈，其特征在于，所述不接触外唇(1b)和泥水唇均呈倾斜朝外布置。3.根据权利要求1所述的一种具有多唇口的轮毂用密封圈，其特征在于，所述油脂唇(1f)呈倾斜朝内布置。4.根据权利要求1所述的一种具有多唇口的轮毂用密封圈，其特征在于，所述泥水减压挡边(1h)的截面为长条状。5.根据权利要求1所述的一种具有多唇口的轮毂用密封圈，其特征在于，所述泥水唇的数量为三个，包括泥水唇一(1c)、泥水唇二(1d)和泥水唇三(1e)，且泥水唇一(1c)、泥水唇二(1d)和泥水唇三(1e)由外向内依次布置，泥水唇一(1c)与泥水唇二(1d)两者之间、泥水唇二(1d)与泥水唇三(1e)两者之间、泥水唇三(1e)与油脂唇(1f)两者之间均具有储油槽(1g)。

技术总结
本实用新型提供了一种具有多唇口的轮毂用密封圈，包括骨架，骨架上设置有密封体，密封体上依次具有静密封凸部、不接触外唇、多个泥水唇和油脂唇，密封体上还具有泥水减压挡边，且泥水减压挡边位于静密封凸部与不接触外唇之间。之间。之间。


技术研发人员：石伟宇 高新龙
受保护的技术使用者：浙江众腾汽车密封件有限公司
技术研发日：2022.10.18
技术公布日：2022/12/20