一种新型中间支架安装结构的制作方法

本技术涉及传动轴，主要是一种新型中间支架安装结构。

背景技术：

1、现有传动轴中间支架的安装结构，如图1所示，花键轴2的一端与轴管1固接，花键轴另一端的外花键与滑动叉4一端的内花键相配合，滑动叉4另一端通过万向节与焊接叉5连接；中间支架3中的中间支架轴承3-1和中间支架橡胶3-2安装在花键轴2外圆上。此中间支架的安装结构，一方面通过中间支架3固定在汽车车架上，另一方面通过花键轴2的外花键和滑动叉4的内花键形成的花键副，起到滑动伸缩作用。

2、现有中间支架的安装结构存在的缺陷：

3、1、花键轴2因为需要有一段安装中间支架部分的长度，这一部分增加的长度增加了花键轴的重量，导致原材料成本增高；

4、2、滑动叉4的内花键相对滑动叉耳孔4-1有位置度、对称度等形位公差的要求，精度要求高，加工控制难度比较大。

5、现有中间支架的安装结构，中间支架只能安装在花键轴上，因为花键轴是静止不动的，而滑动叉是滑动的，中间支架不能安装在滑动叉4上；因此，需要一种新型中间支架安装结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型中间支架安装结构。

2、本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。一种新型中间支架安装结构，包括花键套、中间支架和花键轴叉，所述中间支架的中间支架轴承和中间支架橡胶安装在花键套的外圆上，花键套设有花键套内花键，花键轴叉上设有花键轴叉外花键，花键套内花键与花键轴叉外花键相配合形成花键副。

3、更进一步的，所述花键套的一端与轴管固定连接，花键套的另一端与花键轴叉的一端形成花键副连接，花键轴叉另一端的花键轴叉耳孔通过万向节与焊接叉连接。

4、更进一步的，所述花键套上设置有台阶、卡槽a和卡槽b，中间支架的一端面靠紧台阶的端面定位，中间支架的另一端面通过挡圈及安装在卡槽a上的卡簧定位。

5、更进一步的，所述花键套通过卡槽b连接有防尘罩。

6、本实用新型的有益效果为：

7、1、采用了花键套设有的花键套内花键与花键轴叉设有的键轴叉外花键相配合形成花键副的结构，并把中间支架安装在花键套的外圆上，从而总体减小了中间支架安装结构的长度，减轻花键副零件的重量，在同等规格比较下，重量比现有结构减轻20％以上，降低原材料成本。

8、2、取消滑动叉零件，取消滑动叉的内花键与耳孔的形位公差控制精度要求，花键轴叉相比滑动叉零件，花键轴叉为控制外花键相对耳孔的形位公差精度，该形位公差比现有结构滑动叉的内花键相对耳孔的形位公差精度容易控制，制造过程容易保证，降低了加工制造难度。

技术特征：

1.一种新型中间支架安装结构，其特征在于：包括花键套(6)、中间支架(3)和花键轴叉(7)，所述中间支架(3)的中间支架轴承(3-1)和中间支架橡胶(3-2)安装在花键套(6)的外圆上，花键套(6)设有花键套内花键(6-4)，花键轴叉(7)上设有花键轴叉外花键(7-2)，花键套内花键(6-4)与花键轴叉外花键(7-2)相配合形成花键副。

2.根据权利要求1所述的新型中间支架安装结构，其特征在于：所述花键套(6)的一端与轴管(1)固定连接，花键套(6)的另一端与花键轴叉(7)的一端形成花键副连接，花键轴叉(7)另一端的花键轴叉耳孔(7-1)通过万向节与焊接叉(5)连接。

3.根据权利要求2所述的新型中间支架安装结构，其特征在于：所述花键套(6)上设置有台阶(6-1)、卡槽a(6-2)和卡槽b(6-3)，中间支架(3)的一端面靠紧台阶(6-1)的端面定位，中间支架(3)的另一端面通过挡圈(9)及安装在卡槽a(6-2)上的卡簧(10)定位。

4.根据权利要求3所述的新型中间支架安装结构，其特征在于：所述花键套(6)通过卡槽b(6-3)连接有防尘罩(8)。

技术总结
本技术提供了一种新型中间支架安装结构，包括花键套、中间支架和花键轴叉，所述中间支架的中间支架轴承和中间支架橡胶安装在花键套的外圆上，花键套设有花键套内花键，花键轴叉上设有花键轴叉外花键，花键套内花键与花键轴叉外花键相配合形成花键副。本技术的有益效果为：采用了花键套设有的花键套内花键与花键轴叉设有的键轴叉外花键相配合形成花键副的结构，减小了花键套的长度，从而总体减小了中间支架安装结构的长度，减轻花键副零件的重量，降低原材料成本。花键轴叉相比滑动叉零件，花键轴叉为控制外花键相对耳孔的形位公差精度，该形位公差比现有内花键相对耳孔的形位公差精度容易控制，制造过程容易保证，降低了加工制造难度。

技术研发人员：张军,叶美娟
受保护的技术使用者：万向钱潮股份公司
技术研发日：20221020
技术公布日：2024/1/11