一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴的制作方法

本技术涉及汽车，具体而言，涉及一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴。

背景技术：

1、目前，汽车座椅提升的过程中需要使用到带齿轮电机轴，现有的齿轮轴为了固定不同规格的小轴，先操作三个滑块，在弹簧的专用下，三个滑块先与小轴的外侧相接触对小轴进行初步限位，再通过多个螺栓对小轴进一步的进行限位，使得小轴牢牢的固定，虽然实现了不同规格小轴的固定，但是操作繁琐，耗时耗力。

2、中国实用新型专利(申请号：201821298193.3)所公开的“一种齿轮轴，包括直齿轮和轴主体，轴主体包括自上而下依次连接的直齿轮固定部、斜齿轮安装部及支撑部；直齿轮固定于直齿轮固定部；斜齿轮安装部开设有矩形键槽；支撑部的下端面开设有安装孔，支撑部的下端沿径向开设有若干呈放射状的“工”形滑槽，“工”形滑槽内活动安装有滑块，滑块与“工”形滑槽滑移配合，“工”形滑槽两侧对称开设有定位槽，滑块下端的端面上设有与定位槽对应的螺栓孔；支撑部的下端外周设置有与“工”形滑槽对应的环形槽，环形槽内设置有弹性套箍，滑块与弹性套箍之间抵设有弹簧，通过设置上述结构，该齿轮轴支撑部的安装孔内可安装不同尺寸规格的小轴，且结构简单、合理，使用较为方便”；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。

3、因此我们对此做出改进，提出一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对目前存在的现有的齿轮轴为了固定不同规格的小轴，先操作三个滑块，在弹簧的专用下，三个滑块先与小轴的外侧相接触对小轴进行初步限位，再通过多个螺栓对小轴进一步的进行限位，使得小轴牢牢的固定，虽然实现了不同规格小轴的固定，但是操作繁琐，耗时耗力。

2、为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，以改善上述问题。

4、本申请具体是这样的：

5、包括轴部，所述轴部底端的中部开设有轴孔，所述轴部的底端开设有环形槽，所述环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构，所述环形槽内还设置有传动组件，所述传动组件由驱动机构和移位机构组成，所述驱动机构和移位机构互配用于移动三个锁定机构，所述轴部外侧为凸起设置，所述凸起上设置有用于使得驱动机构运作的联动机构。

6、作为本申请优选的技术方案，所述锁定机构由锁定部和限位部组成。

7、作为本申请优选的技术方案，所述锁定部包括锁定块，所述锁定块的一侧穿出环形槽并穿入轴孔内，且锁定块的一侧为曲面设置，所述锁定块一侧的中部嵌设有橡胶层。

8、作为本申请优选的技术方案，所述限位部包括两个挡块，两个所述挡块分别固定安装在锁定块顶端和底端，且轴孔上开设有与挡块相匹配的限位槽，所述环形槽的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的一端固定设有弹簧，所述弹簧的一端固定设有t形杆，且t形杆的一端穿入限位槽内并与的挡块固定连接。

9、作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构包括环形齿轮，所述环形齿轮转动连接在环形槽内，所述环形齿轮内等距啮合连接有三个第一齿轮，所述第一齿轮上固定设有第一转轴，且第一转轴与环形槽转动连接，所述第一转轴上固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮。

10、作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构还包括三个螺纹杆，所述螺纹杆的一端与环形槽的内壁转动连接，所述第二锥齿轮固定安装在螺纹杆的另一端。

11、作为本申请优选的技术方案，所述移位机构包括三个连接杆，所述连接杆的一侧与螺纹杆螺纹连接，所述连接杆的另一端固定设有l形杆，且环形槽底端开设有与l形杆一端滑动连接的限位滑槽。

12、作为本申请优选的技术方案，所述移位机构还包括六个簧片，两个所述簧片分别固定安装在l形杆另一端的两侧，所述锁定块另一侧的中部开设有与簧片相匹配的定位槽。

13、作为本申请优选的技术方案，所述联动机构包括第二齿轮，所述凸起内开设有开槽，所述第二齿轮位于开槽内，且第二齿轮也与环形齿轮啮合连接，所述第二齿轮上固定设有第二转轴，且第二转轴与凸起转动连接，所述第二转轴上固定设有第三锥齿轮。

14、作为本申请优选的技术方案，所述联动机构还包括第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮上固定设有第三转轴，且第三转轴与凸起转动连接，所述第三转轴的一端穿插有摇杆，所述凸起的顶端螺纹连接有螺栓，且螺栓的移动抵住第三转轴。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

16、在本申请的方案中：

17、通过设置的联动机构，可以使得传动组件运作，在驱动机构的作用下，可以使得移位机构运作，移位机构移动至与锁定机构的锁定块分开，在锁定机构的弹簧复位作用下，使得锁定块弹出抵住小轴，对小轴进行初步限位，再操作移位机构，对小轴进行进一步的限位，使得小轴牢牢的固定在轴孔内，不仅可以固定不同规格的小轴，而且拆装便捷，提高了实用性。

技术特征：

1.一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，包括轴部(1)，其特征在于，所述轴部(1)底端的中部开设有轴孔，所述轴部(1)的底端开设有环形槽，所述环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构(2)，所述环形槽内还设置有传动组件(3)，所述传动组件(3)由驱动机构(4)和移位机构(5)组成，所述驱动机构(4)和移位机构(5)互配用于移动三个锁定机构(2)，所述轴部(1)外侧为凸起设置，所述凸起上设置有用于使得驱动机构(4)运作的联动机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述锁定机构(2)由锁定部和限位部组成。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述锁定部包括锁定块(201)，所述锁定块(201)的一侧穿出环形槽并穿入轴孔内，且锁定块(201)的一侧为曲面设置，所述锁定块(201)一侧的中部嵌设有橡胶层(202)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述限位部包括两个挡块(203)，两个所述挡块(203)分别固定安装在锁定块(201)顶端和底端，且轴孔上开设有与挡块(203)相匹配的限位槽，所述环形槽的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的一端固定设有弹簧(204)，所述弹簧(204)的一端固定设有t形杆(205)，且t形杆(205)的一端穿入限位槽内并与的挡块(203)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述驱动机构(4)包括环形齿轮(401)，所述环形齿轮(401)转动连接在环形槽内，所述环形齿轮(401)内等距啮合连接有三个第一齿轮(402)，所述第一齿轮(402)上固定设有第一转轴(403)，且第一转轴(403)与环形槽转动连接，所述第一转轴(403)上固定设有第一锥齿轮(404)，所述第一锥齿轮(404)啮合连接有第二锥齿轮(405)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述驱动机构(4)还包括三个螺纹杆(406)，所述螺纹杆(406)的一端与环形槽的内壁转动连接，所述第二锥齿轮(405)固定安装在螺纹杆(406)的另一端。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述移位机构(5)包括三个连接杆(501)，所述连接杆(501)的一侧与螺纹杆(406)螺纹连接，所述连接杆(501)的另一端固定设有l形杆(502)，且环形槽底端开设有与l形杆(502)一端滑动连接的限位滑槽。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述移位机构(5)还包括六个簧片(503)，两个所述簧片(503)分别固定安装在l形杆(502)另一端的两侧，所述锁定块(201)另一侧的中部开设有与簧片(503)相匹配的定位槽。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述联动机构(6)包括第二齿轮(601)，所述凸起内开设有开槽，所述第二齿轮(601)位于开槽内，且第二齿轮(601)也与环形齿轮(401)啮合连接，所述第二齿轮(601)上固定设有第二转轴(602)，且第二转轴(602)与凸起转动连接，所述第二转轴(602)上固定设有第三锥齿轮(603)。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，其特征在于，所述联动机构(6)还包括第四锥齿轮(604)，所述第四锥齿轮(604)与第三锥齿轮(603)啮合连接，所述第四锥齿轮(604)上固定设有第三转轴(605)，且第三转轴(605)与凸起转动连接，所述第三转轴(605)的一端穿插有摇杆(606)，所述凸起的顶端螺纹连接有螺栓(607)，且螺栓(607)的移动抵住第三转轴(605)。

技术总结
本申请提供了一种用于汽车座椅提升的带齿轮电机轴，包括轴部，轴部底端的中部开设有轴孔，轴部的底端开设有环形槽，环形槽内等距设置有三个用于锁住小轴的锁定机构，环形槽内还设置有传动组件，传动组件由驱动机构和移位机构组成。本申请通过设置的联动机构，可以使得传动组件运作，在驱动机构的作用下，可以使得移位机构运作，移位机构移动至与锁定机构的锁定块分开，在锁定机构的弹簧复位作用下，使得锁定块弹出抵住小轴，对小轴进行初步限位，再操作移位机构，对小轴进行进一步的限位，使得小轴牢牢的固定在轴孔内，不仅可以固定不同规格的小轴，而且拆装便捷，提高了实用性。

技术研发人员：刘西波
受保护的技术使用者：宁波科盛轴业有限公司
技术研发日：20221027
技术公布日：2024/1/12