管夹组件及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种管夹组件及车辆。

背景技术：

1、智能驾驶技术不断提升，制动系统的集成度也越来越高，相比于传统的真空助力器，电子助力器成为更好的选择，为了提高智能驾驶的安全性，出现了一种需要一次性连接8根制动管路的电子助力器，这种类型的电子助力器的管路需要分别进行固定，但现有的制动管路管夹难以在保证同时固定8根制动管路的前提下提高制动管路整体的美观性及安全性。

2、申请号为kr1019970054987名称为用于车辆的制动管夹的专利公开了

3、一种用于制动管路的管夹，但是仅适用于单管路的固定。

4、申请号为cn201820146036.4名称为管夹和具有其的车辆的专利公开了一种可以同时固定多根管路的管夹，在一定程度上能够对制动管路进行固定，但固定的管路数量上限只有5根，不能满足同时固定8根管路的需求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车助力器制动管路固定的管夹组件。根据本实用新型的管夹组件通过设置不同的管路安装槽以实现多根不同制动管路的固定，安装槽内形成有减振结构能对车辆传递的振动进行缓冲，保证了制动管路的稳定性和安全性，进而提高了车辆的舒适性与安全性。

2、本实用新型还提出一种包括上述管夹组件的车辆。

3、根据本实用新型的管夹组件包括：管夹本体，所述管夹本体上形成有在背离彼此的第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面上分别形成有第一管路安装槽和第二管路安装槽；其中，所述第一管路安装槽和所述第二管路安装槽构造为一一对应的多个且分别在所述第一表面和所述第二表面间隔布置。

4、根据本实用新型的一个实施例，管夹本体形成有背离彼此的第一表面和第二表面，且在第一表面和第二表面上分别构造有第一管路安装槽和第二管路安装槽，这样的设置能够同时满足固定多根制动管路的需求，且在满足需求的前提下，将制动管路的固定位置排列为两列，一定程度上提高了车辆安装制动器内部空间利用率，避免制动管路与周边零件发生干涉，提高了车辆的安全性。

5、根据本实用新型的一个实施例，所述管夹本体构造为矩形，所述第一表面和所述第二表面构造为所述管夹本体在第一方向上背离彼此；多个所述第一管路安装槽在所述第一表面沿第二方向上依次排列，多个所述第二管路安装槽在所述第二表面沿第二方向上依次排列，所述第一方向与所述第二方向正交。

6、根据本实用新型的一个实施例，所述第一管路安装槽与所述第二管路安装槽在所述管夹本体的第三方向上贯通，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向正交。

7、根据本实用新型的一个实施例，所述第一管路安装槽内设置有第一卡接支脚，所述第二管路安装槽内有第二卡接支脚，所述第一卡接支脚为多个，多个所述第一卡接支脚在朝向彼此延伸的方向上向所述第二表面倾斜；所述第二卡接支脚为多个，多个所述第二卡接支脚在朝向彼此延伸的方向上向所述第一表面倾斜。

8、根据本实用新型的一个实施例，所述第一管路安装槽和所述第二管路安装槽内均形成减振部，所述减振部与所述管夹本体柔性连接，所述减振部适于与所述第一卡接支脚或第二卡接支脚的自由端正对。

9、根据本实用新型的一个实施例，所述管夹本体上形成有紧固件安装孔，所述紧固件安装孔设置于相邻的两个所述第一管路安装槽之间。

10、根据本实用新型的一个实施例，所述紧固件安装孔内形成有多个第三卡接支脚，多个所述第三卡接支脚朝向彼此的表面形成有螺纹。

11、根据本实用新型的一个实施例，至少一个所述第二管路安装槽在第一方向上的截面面积大于任意一个所述第一管路安装槽在第一方向上的截面面积。

12、根据本实用新型的一个实施例，所述管夹本体内形成有减重孔。

13、下面简单描述根据本实用新型的车辆。

14、本实用新型的车辆上设置有上述实施例中的管夹组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中的管夹组件，因此，当管夹固定到车身上后，电子助力器的制动管路被对称地固定到管架上的安装槽内，保证了制动管路之间不会发生干涉，且管夹固定制动管路缩小了制动管路布置所需要的空间，同时加大了机舱管路的美观性。此外，管夹能对车身传递到制动管路的振动进行缓冲，保护了制动管路，提高了电子助力器的安全性，进而提高了车辆的安全性。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种管夹组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，所述管夹本体构造为矩形，所述第一表面和所述第二表面构造为所述管夹本体在第一方向上背离彼此；多个所述第一管路安装槽在所述第一表面沿第二方向上依次排列，多个所述第二管路安装槽在所述第二表面沿第二方向上依次排列，所述第一方向与所述第二方向正交。

3.根据权利要求2所述的管夹组件，其特征在于，所述第一管路安装槽与所述第二管路安装槽在所述管夹本体的第三方向上贯通，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向正交。

4.根据权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，所述第一管路安装槽内设置有第一卡接支脚，所述第二管路安装槽内有第二卡接支脚，所述第一卡接支脚为多个，多个所述第一卡接支脚在朝向彼此延伸的方向上向所述第二表面倾斜；所述第二卡接支脚为多个，多个所述第二卡接支脚在朝向彼此延伸的方向上向所述第一表面倾斜。

5.根据权利要求4所述的管夹组件，其特征在于，所述第一管路安装槽和所述第二管路安装槽内均形成减振部，所述减振部与所述管夹本体柔性连接，所述减振部适于与所述第一卡接支脚或第二卡接支脚的自由端正对。

6.根据权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，所述紧固件安装孔内形成有多个第三卡接支脚，多个所述第三卡接支脚朝向彼此的表面形成有螺纹。

7.根据权利要求2所述的管夹组件，其特征在于，至少一个所述第二管路安装槽在第一方向上的截面面积大于任意一个所述第一管路安装槽在第一方向上的截面面积。

8.根据权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，所述管夹本体内形成有减重孔。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的管夹组件。

技术总结
本技术公开了一种管夹组件及车辆。根据本技术的管夹组件包括：管夹本体，所述管夹本体上形成有在背离彼此的第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面上分别形成有第一管路安装槽和第二管路安装槽；其中，所述第一管路安装槽和所述第二管路安装槽构造为一一对应的多个且分别在所述第一表面和所述第二表面间隔布置。本技术的管夹组件通过设置不同的管路安装槽以实现多根不同制动管路的固定，且安装槽对应排列设置，提高了管路排列的美观性。在管路安装槽内形成有减振结构能对车身传递的振动进行缓冲，保证了制动管路的稳定性和安全性，进而提高了车辆的舒适性与安全性。

技术研发人员：王胜杰,郑森,龙攀阳
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20221102
技术公布日：2024/1/13