一种减速器及电驱装置总成的制作方法

本技术属于汽车驱动设备，具体涉及一种减速器及电驱装置总成。

背景技术：

1、随着新能源汽车的发展，对新能源汽车的可靠性和耐久性要求越来越高。这就要求新能源汽车中重要零部件——电驱动装置总成中的减速器的可靠性和耐久性能需要得到不断提升。而改善减速器中齿轮传动的润滑状况，能对减速器的可靠性和耐久性能的提升起到非常关键的帮助。现有的加速器结构设计中，只有减速器内的差速组件的外壳开口到达减速器内油面以下时，才会带动润滑油对差速器外壳内的行星齿轮和半轴齿轮进行润滑，润滑时间短，润滑效果差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：旨在提供一种减速器及电驱装置总成，通过设置导油块将减速器运行过程中振荡起的润滑油进行导向，延长减速器中的差速组件的润滑时间，提高减速器的可靠性和耐久性能。

2、为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体内设置差速组件、中间组件和输入组件，所述差速组件和中间组件传动连接，所述中间组件和所述输入组件传动连接，所述减速器壳体内固接有导油块，所述导油块设置在所述差速组件上方。

4、设置导油块，在减速器运行过程中对润滑油进行导向，延长对差速组件的润滑时间，进而提升减速器的可靠性和耐久性能。

5、作为优选的，所述差速组件包括减速轴，所述减速轴转动安装在减速器壳体内，所述减速轴上固接有差速壳体，所述差速壳体内设置有行星齿轮和半轴齿轮，所述行星齿轮与半轴齿轮啮合；

6、所述减速轴上固接有减速齿轮。这样设置，有利于差速组件减小转速、放大扭矩。

7、作为优选的，述差速壳体上设置有开口，所述减速轴转动过程中开口经过导油块下方。这样设置，有利于导油块在减速轴转动过程中向差速壳体内的行星齿轮和半轴齿轮的啮合位置处导油润滑。

8、作为优选的，所述输入组件包括输入轴，所述输入轴转动安装在减速器壳体内，所述输入轴上固接有第一齿轮。这样设置，有利于动力从输入轴输入减速器。

9、作为优选的，所述中间组件包括中间轴，所述中间轴转动安装在减速器壳体内，所述中间轴上固接有第二齿轮与第三齿轮；

10、所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第三齿轮与所述减速齿轮啮合。这样设置，有利于减小转速和增大扭矩。

11、一种电驱装置总成，其特征在于：包括电驱装置总成本体和上述的一种减速器，所述减速器设置在电驱装置总成本体内。这样设置，有利于延长电驱装置总成的耐久性能。

12、采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

13、通过设置导油块，在减速器工作的过程中，减速轴转动时，减速轴上的差速壳体上的开口经过导油块下方，导油块将减速器内由于减速器运行震荡起的润滑油导向到差速壳体内，对相互啮合的半轴齿轮和行星齿轮进行润滑，增大了导油量，增加了差速组件的润滑时间，进而提升减速器及其所属电驱动装置总成的可靠性和耐久性能。

技术特征：

1.一种减速器，包括减速器壳体(1)，所述减速器壳体(1)内设置差速组件、中间组件和输入组件，所述差速组件和中间组件传动连接，所述中间组件和所述输入组件传动连接，其特征在于：所述减速器壳体(1)内固接有导油块(2)，所述导油块(2)设置在所述差速组件上方。

2.根据权利要求1所述的一种减速器，其特征在于：所述差速组件包括减速轴(3)，所述减速轴(3)转动安装在减速器壳体(1)内，所述减速轴(3)上固接有差速壳体(31)，所述差速壳体(31)内设置有行星齿轮(32)和半轴齿轮(33)，所述行星齿轮(32)与半轴齿轮(33)啮合；

3.根据权利要求2所述的一种减速器，其特征在于：所述差速壳体(31)上设置有开口(311)，所述减速轴(3)转动过程中开口(311)经过导油块(2)下方。

4.根据权利要求2所述的一种减速器，其特征在于：所述输入组件包括输入轴(4)，所述输入轴(4)转动安装在减速器壳体(1)内，所述输入轴(4)上固接有第一齿轮(41)。

5.根据权利要求4所述的一种减速器，其特征在于：所述中间组件包括中间轴(5)，所述中间轴(5)转动安装在减速器壳体(1)内，所述中间轴(5)上固接有第二齿轮(51)与第三齿轮(52)；

6.一种电驱装置总成，其特征在于：包括电驱装置总成本体和权利要求1-5任一项所述的一种减速器，所述减速器设置在电驱装置总成本体内。

技术总结
本技术属于汽车驱动设备技术领域，具体涉及一种减速器及电驱装置总成。一种减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体内设置差速组件、中间组件和输入组件，所述差速组件和中间组件传动连接，所述中间组件和所述输入组件传动连接，所述减速器壳体内固接有导油块，所述导油块设置在所述差速组件上方。其目的是：过设置导油块将减速器运行过程中振荡起的润滑油进行导向，延长对减速器中的差速组件的润滑时间，提高减速器的可靠性和耐久性能。

技术研发人员：王勇,邓承浩,彭钱磊,卢国成,陈小龙
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20221116
技术公布日：2024/1/13