一种装载机齿轮箱二轴总成的制作方法

本技术涉及二轴总成，具体为一种装载机齿轮箱二轴总成。

背景技术：

1、装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，装载机用变速箱是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。

2、传统的装载机变速箱二轴总成由于内环凸轮与外环凸轮之间的连接呈近乎密封的状态，润滑油注入苦难，尤其内环凸轮内置，润滑油消耗快又难以为继，常常是造成噪音大磨损块的主要原因，并且二轴总成使用模式固定，无法根据变速箱所需输入轴和齿轮数量进行模式更换，基于此，本实用新型提出一种新型的解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种装载机齿轮箱二轴总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机齿轮箱二轴总成，包括中间输入轴，所述中间输入轴包括靠顶部表面固定上位齿轮，上位齿轮与中间输入轴一体成型；

3、所述中间输入轴位于上位齿轮的下方表面固定连接有一个球轴承二，球轴承二下方还设置有两个球轴承三，所述中间输入轴通过球轴承二和球轴承三连接有外环齿轮；

4、中间输入轴顶端位置同样设置有一个球轴承一；

5、所述球轴承三下方设置有定位环，中间输入轴位于定位环处开设有凹槽，定位环内壁固定连接于凹槽内壁，定位环周围对应螺栓处同样开设有螺栓孔。

6、优选的，所述外环齿轮顶部开设有一个环槽，环槽内侧壁靠顶部设置有内环凸轮；

7、所述内环凸轮和上位齿轮表面开设有一圈上下贯通的螺栓孔，螺栓孔内壁固定连接有螺栓；所述内环凸轮与上位齿轮之间通过螺栓相连接。

8、优选的，所述内环凸轮与外环齿轮环槽外侧内壁之间设置有滚柱，滚柱顶部与上位齿轮之间设置有滚柱上位挡圈，滚柱下方设置有通过螺栓固定的滚柱下位挡圈。

9、优选的，所述球轴承二与球轴承三之前设置有隔离套，隔离套套接于中间输入轴表面，且隔离套与外环齿轮之间设置有一段间隙；

10、球轴承二下方设置有孔用挡圈

11、两个球轴承二之间固定连接有轴用挡圈。

12、优选的，所述内环凸轮内设有一圈与滚柱相弹性压接的弹簧及弹簧座，弹簧及弹簧座一端向另一端顺时针方向固定。

13、优选的，所述外环齿轮与中间输入轴接触端壁开设有多个孔槽，孔槽连通环槽和隔离套与外环齿轮之间的间隙处。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、该装载机齿轮箱二轴总成通过中间输入轴、孔槽和内环凸轮等的设置，该二轴总成通过孔槽的设置，让内环凸棱处与中间输入轴与轴套之间的间隙处相连通，该孔采用0.2mm孔径，在将内外连通的情况下，避免润滑油的过度转移和消耗，减少内环凸棱的润滑油损耗的同时，降低本身的摩擦损耗，效果较好。

16、同时，该装载机齿轮箱二轴总成通过定位环的设置，该二轴总成的两个齿轮既能够同步旋转也能够进行单独的旋转，可依据不同的齿轮和输入轴数量要求进行二轴总成的模式更换，效果较好。

技术特征：

1.一种装载机齿轮箱二轴总成，包括中间输入轴（1），其特征在于：所述中间输入轴（1）包括靠顶部表面固定上位齿轮，上位齿轮与中间输入轴（1）一体成型；

2.根据权利要求1所述的一种装载机齿轮箱二轴总成，其特征在于：所述外环齿轮（3）顶部开设有一个环槽，环槽内侧壁靠顶部设置有内环凸轮（14）；

3.根据权利要求2所述的一种装载机齿轮箱二轴总成，其特征在于：所述内环凸轮（14）与外环齿轮（3）环槽外侧内壁之间设置有滚柱（5），滚柱（5）顶部与上位齿轮之间设置有滚柱上位挡圈（6），滚柱（5）下方设置有通过螺栓（7）固定的滚柱下位挡圈（4）。

4.根据权利要求1所述的一种装载机齿轮箱二轴总成，其特征在于：所述球轴承二（8）与球轴承三（11）之前设置有隔离套（12），隔离套（12）套接于中间输入轴（1）表面，且隔离套（12）与外环齿轮（3）之间设置有一段间隙；

5.根据权利要求2所述的一种装载机齿轮箱二轴总成，其特征在于：所述内环凸轮（14）内设有一圈与滚柱（5）相弹性压接的弹簧及弹簧座（13），弹簧及弹簧座（13）一端向另一端顺时针方向固定。

6.根据权利要求1所述的一种装载机齿轮箱二轴总成，其特征在于：所述外环齿轮（3）与中间输入轴（1）接触端壁开设有多个孔槽（15），孔槽（15）连通环槽和隔离套（12）与外环齿轮（3）之间的间隙处。

技术总结
本技术公开了一种装载机齿轮箱二轴总成，涉及二轴总成技术领域。包括中间输入轴，所述中间输入轴包括靠顶部表面固定上位齿轮，上位齿轮与中间输入轴一体成型，所述中间输入轴位于上位齿轮的下方表面固定连接有一个球轴承二，球轴承二下方还设置有两个球轴承三，所述中间输入轴通过球轴承二和球轴承三连接有外环齿轮。本技术通过中间输入轴、孔槽和内环凸轮等的设置，该二轴总成通过孔槽的设置，让内环凸棱处与中间输入轴与轴套之间的间隙处相连通，该孔采用0.2mm孔径，在将内外连通的情况下，避免润滑油的过度转移和消耗，减少内环凸棱的润滑油损耗的同时，降低本身的摩擦损耗。

技术研发人员：胡国民
受保护的技术使用者：杭州开申机械有限公司
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/12