一种电池回路三通阀支架的制作方法

本技术涉及汽车制造，具体涉及一种电池回路三通阀支架。

背景技术：

1、在电动汽车中，通常在电池包内部布置冷却管路，管路内有冷却液不停地流动循坏，从而实现了电池的冷却，电池回路三通阀作为冷却管路的重要组成部分，起到对管路的冷却液进行流量精确控制及分配的作用；现有的电池回路三通阀一般通过塑料扎带固定在电池包内，其连接不够可靠，容易松动，存在安全隐患。

2、基于上述情况，本实用新型提出了一种电池回路三通阀支架，可有效解决以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电池回路三通阀支架。本实用新型提供的一种电池回路三通阀支架，结构简单，可以将电池回路三通阀固定在电池包内，满足安装需求，同时安装牢固，不易松动。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、一种电池回路三通阀支架，包括安装块，所述安装块呈c字形，所述安装块的顶部开设有第一安装孔，所述安装块的底部两侧分别转动连接有第一转动片和第二转动片，所述第一转动片的底部开设有第二安装孔，所述第一转动片的顶部开设有第一连接孔，所述第二转动片的底部开设有第三安装孔；所述第二转动片的顶部开设有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔之间通过连接组件固定连接。

4、根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述安装块的底部两侧分别固定连接有第一固定板，所述第一固定板开设有第一固定孔。

5、根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一转动片的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板开设有两个第二固定孔。

6、根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第二转动片的底部固定连接有第三固定板，所述第三固定板开设有两个第三固定孔。

7、根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一转动片和第二转动片通过转轴与所述安装块转动连接。

8、根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述连接组件包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺杆部依次穿过第一连接孔和第二连接孔与所述螺母螺纹连接。

9、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

10、本实用新型提供的一种电池回路三通阀支架，结构简单，可以将电池回路三通阀固定在电池包内，满足安装需求，同时安装牢固，不易松动。

技术特征：

1.一种电池回路三通阀支架，其特征在于：包括安装块(1)，所述安装块(1)呈c字形，所述安装块(1)的顶部开设有第一安装孔(11)，所述安装块(1)的底部两侧分别转动连接有第一转动片(2)和第二转动片(3)，所述第一转动片(2)的底部开设有第二安装孔(21)，所述第一转动片(2)的顶部开设有第一连接孔(22)，所述第二转动片(3)的底部开设有第三安装孔(31)；所述第二转动片(3)的顶部开设有第二连接孔(32)，所述第一连接孔(22)与第二连接孔(32)之间通过连接组件(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电池回路三通阀支架，其特征在于：所述安装块(1)的底部两侧分别固定连接有第一固定板(5)，所述第一固定板(5)开设有第一固定孔(51)。

3.根据权利要求1所述的一种电池回路三通阀支架，其特征在于：所述第一转动片(2)的底部固定连接有第二固定板(6)，所述第二固定板(6)开设有两个第二固定孔(61)。

4.根据权利要求1所述的一种电池回路三通阀支架，其特征在于：所述第二转动片(3)的底部固定连接有第三固定板(7)，所述第三固定板(7)开设有两个第三固定孔(71)。

5.根据权利要求1所述的一种电池回路三通阀支架，其特征在于：所述第一转动片(2)和第二转动片(3)通过转轴(8)与所述安装块(1)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电池回路三通阀支架，其特征在于：所述连接组件(4)包括螺栓(41)和螺母(42)，所述螺栓(41)的螺杆部依次穿过第一连接孔(22)和第二连接孔(32)与所述螺母(42)螺纹连接。

技术总结
本技术公开了一种电池回路三通阀支架，包括安装块，所述安装块呈C字形，所述安装块的顶部开设有第一安装孔，所述安装块的底部两侧分别转动连接有第一转动片和第二转动片，所述第一转动片的底部开设有第二安装孔，所述第一转动片的顶部开设有第一连接孔，所述第二转动片的底部开设有第三安装孔；所述第二转动片的顶部开设有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔之间通过连接组件固定连接。本技术提供的一种电池回路三通阀支架，结构简单，可以将电池回路三通阀固定在电池包内，满足安装需求，同时安装牢固，不易松动。

技术研发人员：杨晓利
受保护的技术使用者：杭州永仁机械有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/13