一种具有弹性限位结构的电磁线圈的制作方法

本技术属于电磁线圈，应用于汽车液压制动系统。

背景技术：

1、复杂的机、电组合系统所使用的电磁阀都需要通过电磁线圈通电后产生电磁力驱动机械部分实现功能。电磁线圈属于独立部件结构，与电磁阀配合实现其作用，电磁线圈在安装过程针脚需要与电路板焊接起来，同时整体还要进行一定的限位固定好，防止外界震动使电磁线圈脱落、松动使产品失效。目前电磁线圈技术大部分是依靠线圈上的金属嵌件直接焊接到电路板固定，或者是设计固定的刚性限位结构使其固定。

2、通过电磁线圈通电产生电磁力来驱动电磁阀开关动作，此过程电磁力对线圈产生相反作用，外加上线圈的自身重量受到外界条件影响都会震动，所以电磁线圈与电路板需要牢固固定，电磁线圈与电路板安装轴向不允许随意串动，保证电磁力稳定，更不能产生过盈，影响电磁线圈安装，严重会造成电磁线圈或者电路板的损坏。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种具有弹性限位结构的电磁线圈，以解决目前刚性限位结构存在的安装不牢，装配不便的问题。

2、本实用新型采用的技术方案是：包括上盖、骨架、弹性球一、弹性球二、导线、金属嵌件和外壳，其中导线缠绕在骨架上，金属嵌件与骨架固定连接、并与导线焊接，导线缠绕在骨架后置于外壳内部，上盖与外壳铆接，弹性球一、弹性球二分别与骨架的自锁卡座一、自锁卡座二套接。

3、本实用新型所述限位骨架是采用耐高温、韧性好的弹性材料。

4、本实用新型所述限位骨架的上表面有自锁卡座一、自锁卡座二，自锁卡座一、自锁卡座二顶部分别有卡爪一、卡爪二。

5、本实用新型所述弹性球采用橡胶材料。

6、本实用新型所述外壳四周开有矩形散热槽，上端面均布卡爪一、卡爪二、卡爪三，以及用于承载和定位上盖的基准面。

7、本实用新型的优点是结构新颖，骨架采用的弹性自锁卡座嵌入电路板预留孔后向外张开反向锁止，同时弹性球在受到电磁线圈挤压后可以产生一定弹性变形提供一定的反作用力，使得电磁线圈与电路板相互拉扯更加牢固，受到外力冲击可以减震、缓冲，限位结构采用了弹性结构，作为一种柔性安装方式，允许电磁线圈于电路板焊接安装后可以在轴向上产生串动或者一定的摆动量，避免由于系统累计公差套装电磁阀困难，同时还具有一定的散热功能，并且在装配工艺上简捷、可靠，提升了产品稳定性。

技术特征：

1.一种具有弹性限位结构的电磁线圈，其特征在于：包括上盖、限位骨架、弹性球一、弹性球二、导线、金属嵌件和外壳，其中导线缠绕在限位骨架上，金属嵌件与限位骨架固定连接、并与导线焊接，导线缠绕在限位骨架后置于外壳内部，上盖与外壳铆接，弹性球一、弹性球二分别与限位骨架的自锁卡座一、自锁卡座二套接。

2.根据权利要求1所述的一种具有弹性限位结构的电磁线圈，其特征在于：所述限位骨架是采用耐高温、韧性好的弹性材料。

3.根据权利要求1所述的一种具有弹性限位结构的电磁线圈，其特征在于：所述限位骨架的上表面有自锁卡座一、自锁卡座二，自锁卡座一、自锁卡座二顶部分别有卡爪一、卡爪二。

4.根据权利要求1所述的一种具有弹性限位结构的电磁线圈，其特征在于：所述弹性球采用橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的一种具有弹性限位结构的电磁线圈，其特征在于：所述外壳四周开有矩形散热槽，上端面均布卡爪一、卡爪二、卡爪三，以及用于承载和定位上盖的基准面。

技术总结
本技术涉及一种具有弹性限位结构的电磁线圈，属于电磁线圈技术领域。导线缠绕在骨架上，金属嵌件与骨架固定连接、并与导线焊接，导线缠绕在骨架后置于外壳内部，上盖与外壳铆接，弹性球一、弹性球二分别与骨架的自锁卡座一、自锁卡座二套接。优点是结构新颖，骨架采用的弹性自锁卡座嵌入电路板预留孔后向外张开反向锁止，同时弹性球在受到电磁线圈挤压后可以产生一定弹性变形提供一定的反作用力，使得电磁线圈与电路板相互拉扯更加牢固，受到外力冲击可以减震、缓冲，避免由于系统累计公差套装电磁阀困难，同时还具有一定的散热功能，并且在装配工艺上简捷、可靠，提升了产品稳定性。

技术研发人员：宋巍,刘彬,李文惠,石强,鞠春峰,徐勇,郭民龙,陈强,由田甲,刘梦,汪炳辰,汤颖伟,刘洋,单国志,陈爽,王德彬,陈妮妮,管喜来
受保护的技术使用者：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
技术研发日：20221126
技术公布日：2024/1/12