一种带电磁离合功能的取力器的制作方法

本技术属于取力器，涉及带电磁离合功能的取力器。

背景技术：

1、随着经济发展，专用车辆的应用和需求不断的提高。车辆种类不断更新和换代。这就对专用车的改造提出更高的要求。目前大多数专用车多是使用取力器进行取力输出，使车辆能够在特殊状态下进行作业，有效完成各类使用要求。现有目前我国国内大部分取力器采用的机械式和气动控制两种。机械式控制为传统的机械软轴来完成控制，这就要求在驾驶室安装操纵手柄，使用时间久后会出现软轴卡死等现象，对驾驶员的操作要求也很高。气动控制往往能够避免此类现象，但是气动控制受车辆的限制比较大，主要原因是车辆必须配有气源。在没有气源的车辆上则无法使用气动控制类取力器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种带电磁离合功能的取力器，能解决上述的问题，且集成度高。

2、按照本实用新型提供的技术方案：一种带电磁离合功能的取力器，包括箱体，箱体中平行设有输入齿轮、输出齿轮、拨叉横移组件；输入齿轮和输出齿轮转动安装在箱体中，两者相啮合；输出齿轮中安装输出花键轴，拨叉横移组件驱动输出齿轮横移；箱体中设有输入安装轴，输入安装轴外周通过第一锥轴承和第二锥轴承转动安装输入齿轮；输出花键轴通过第三锥轴承和第四锥轴承转动安装在箱体中，输出花键轴外周滑动套设输出齿轮；输出齿轮与输出花键轴之间设有滑动限位结构，滑动限位结构上设有传动切换机构。

3、作为本实用新型的进一步改进，滑动限位结构包括限位滑槽和限位凸缘，限位滑槽开设于输出花键轴中部外周，限位凸缘位于输出齿轮内周，限位凸缘在限位滑槽中滑动。

4、作为本实用新型的进一步改进，传动切换机构包括光轴段、外花键、内花键，光轴段、外花键位于限位滑槽，内花键位于输出齿轮。

5、作为本实用新型的进一步改进，拨叉横移组件包括线圈壳体和拨叉芯棒，线圈壳体安装在箱体上，线圈壳体中固定安装线圈，拨叉芯棒在箱体中滑动，拨叉芯棒外周套设拨叉，拨叉外端嵌在输出齿轮外周，拨叉芯棒一侧与箱体之间设有弹簧，拨叉芯棒另一侧抵住线圈芯棒，线圈芯棒滑动安装在线圈内。

6、作为本实用新型的进一步改进，输出花键轴外周套设油封，油封位于第四锥轴承一侧。

7、作为本实用新型的进一步改进，线圈壳体右端安装螺堵。

8、作为本实用新型的进一步改进， 螺塞位于通过螺纹结构安装在箱体右侧。

9、作为本实用新型的进一步改进，输出花键轴一端伸出箱体，输入齿轮由变速箱带动转动。

10、作为本实用新型的进一步改进，拨叉芯棒通过外圆台阶及轴用挡圈安装拨叉。

11、作为本实用新型的进一步改进，弹簧安装在拨叉芯棒的弹簧孔内，弹簧两端分别抵住箱体及弹簧孔内壁。

12、1. 本实用新型结构新颖，集成度高，总成体积小，重量轻。

13、2. 本实用新型无须车辆配有气源，即可有效控制取力器的啮合。

14、3. 本实用新型易于对取力器工作实现自动控制。

技术特征：

1.一种带电磁离合功能的取力器，包括箱体（4），其特征在于，箱体（4）中平行设有输入齿轮（1）、输出齿轮（6）、拨叉横移组件；输入齿轮（1）和输出齿轮（6）转动安装在箱体（4）中，两者相啮合；输出齿轮（6）中安装输出花键轴（19），拨叉横移组件驱动输出齿轮（6）横移；箱体（4）中设有输入安装轴（3），输入安装轴（3）外周通过第一锥轴承（2）和第二锥轴承（5）转动安装输入齿轮（1）；输出花键轴（19）通过第三锥轴承（7）和第四锥轴承（17）转动安装在箱体（4）中，输出花键轴（19）外周滑动套设输出齿轮（6）；输出齿轮（6）与输出花键轴（19）之间设有滑动限位结构，滑动限位结构上设有传动切换机构；拨叉横移组件包括线圈壳体（10）和拨叉芯棒（13），线圈壳体（10）安装在箱体（4）上，线圈壳体（10）中固定安装线圈（11），拨叉芯棒（13）在箱体（4）中滑动，拨叉芯棒（13）外周套设拨叉（14），拨叉（14）外端嵌在输出齿轮（6）外周，拨叉芯棒（13）一侧与箱体（4）之间设有弹簧（16），拨叉芯棒（13）另一侧抵住线圈芯棒（12），线圈芯棒（12）滑动安装在线圈（11）内。

2.如权利要求1所述的带电磁离合功能的取力器，其特征在于，滑动限位结构包括限位滑槽和限位凸缘，限位滑槽开设于输出花键轴（19）中部外周，限位凸缘位于输出齿轮（6）内周，限位凸缘在限位滑槽中滑动。

3.如权利要求2所述的带电磁离合功能的取力器，其特征在于，传动切换机构包括光轴段、外花键、内花键，光轴段、外花键位于限位滑槽，内花键位于输出齿轮（6）。

4.如权利要求1所述的带电磁离合功能的取力器，其特征在于，输出花键轴（19）外周套设油封（18），油封（18）位于第四锥轴承（17）一侧。

5.如权利要求1所述的带电磁离合功能的取力器，其特征在于，线圈壳体（10）右端安装螺堵（9）。

6. 如权利要求1所述的带电磁离合功能的取力器，其特征在于， 螺塞（8）位于通过螺纹结构安装在箱体（4）右侧。

7.如权利要求1所述的带电磁离合功能的取力器，其特征在于，输出花键轴（19）一端伸出箱体（4），输入齿轮（1）由变速箱带动转动。

8.如权利要求1所述的带电磁离合功能的取力器，其特征在于，拨叉芯棒（13）通过外圆台阶及轴用挡圈（15）安装拨叉（14）。

9.如权利要求1所述的带电磁离合功能的取力器，其特征在于，弹簧（16）安装在拨叉芯棒（13）的弹簧孔内，弹簧（16）两端分别抵住箱体（4）及弹簧孔内壁。

技术总结
本技术涉及一种带电磁离合功能的取力器，包括箱体，箱体中平行设有输入齿轮、输出齿轮、拨叉横移组件；输入齿轮和输出齿轮转动安装在箱体中，两者相啮合；输出齿轮中安装输出花键轴，拨叉横移组件驱动输出齿轮横移；箱体中设有输入安装轴，输入安装轴外周通过第一锥轴承和第二锥轴承转动安装输入齿轮；输出花键轴通过第三锥轴承和第四锥轴承转动安装在箱体中，输出花键轴外周滑动套设输出齿轮；输出齿轮与输出花键轴之间设有滑动限位结构，滑动限位结构上设有传动切换机构。本技术结构新颖，集成度高，总成体积小，重量轻；无须车辆配有气源，即可有效控制取力器的啮合。

技术研发人员：倪俊曾
受保护的技术使用者：无锡英特帕普威孚液压有限责任公司
技术研发日：20221128
技术公布日：2024/1/12