制动器底板与销轴的锁紧结构的制作方法

本技术涉及汽车车桥，具体涉及一种制动器底板与销轴的锁紧结构。

背景技术：

1、目前，现有的制动器底板与销轴的锁紧方式采用在销轴上加工锥形孔，将锁紧螺钉加工成与锥形孔形状匹配的锥形，制动器底板上开设有用于锁紧螺钉与销轴配合锁紧的安装孔，制动器安装时，需要安装两颗锁紧螺钉，为了防止锁紧螺钉松动、脱落，还需要在锁紧螺钉的径向上贯穿开设通孔，通过铁丝穿孔缠绕将两颗锁紧螺钉固定，防止松动、脱落。现有制动器底板与销轴的锁紧结构由于销轴结构复杂，锥形孔容易加工偏，锥形孔的直径和深度很难保证，存在工艺性不好的问题；螺钉需要加工锥形、钻孔，存在结构复杂、加工成本高的问题；制动器底板上为了设计锁紧螺钉的安装孔，导致制动器底板上锁紧螺钉安装孔所在处存在设计肥厚、不利于轻量化的问题。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种制动器底板与销轴的锁紧结构，用于解决现有技术中制动器底板与销轴的锁紧结构存在工艺性不好、加工成本高和不利于轻量化的问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种制动器底板与销轴的锁紧结构，包括：

3、制动器底板；

4、销轴，贯穿所述制动器底板设置在所述制动器底板上，所述销轴上设有卡接部；

5、锁紧部件，所述锁紧部件与所述卡接部卡接，所述锁紧部件通过锁紧螺钉与所述制动器底板锁紧。

6、可选地，所述卡接部为所述销轴沿自身径向开设的凹槽。

7、可选地，所述锁紧部件为片状结构。

8、可选地，所述锁紧部件上设有用于与所述卡接部卡接的配合部。

9、可选地，所述锁紧部件为梯形结构。

10、可选地，所述配合部为所述梯形结构的腰，所述梯形结构的腰与所述凹槽间隙配合。

11、可选地，所述锁紧部件上开设有用于与所述锁紧螺钉配合的通孔。

12、可选地，所述通孔为沿所述梯形结构的高度方向延伸的腰形孔。

13、可选的，还包括制动器支架，所述制动器支架上开设有用于与所述制动器底板连接的轴孔，所述制动器底板上设有用于与所述轴孔配合的连接部。

14、可选地，所述连接部为设置在所述制动器底板上的衬套。

15、如上所述，本实用新型具有以下有益效果：本申请通过采用在销轴上开设卡接部，制动蹄通过销轴连接在制动器底板上，将销轴贯穿制动蹄和制动器底板，将锁紧部件与卡接部卡接，通过锁紧螺钉将锁紧部件锁紧在制动器底板上。采用本申请的技术方案，通过锁紧部件与销轴的卡接部卡接，并通过锁紧螺钉将锁紧部件锁紧在制动器底板上，从而实现对销轴的轴向和径向的限位，不需要在销轴上铣削加工锥形螺纹孔、不再需要将锁紧螺钉铣削加工锥形和钻孔，不再需要将制动器底板上设置安装孔，具有加工简单、降低加工成本以及制动器底板轻量化的有益效果。

16、本实用新型所述的一种制动器底板与销轴的锁紧结构，本实用新型的其他优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述卡接部为所述销轴沿自身径向开设的凹槽。

3.根据权利要求2所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧部件为片状结构。

4.根据权利要求3所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧部件上设有用于与所述卡接部卡接的配合部。

5.根据权利要求4所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧部件为梯形结构。

6.根据权利要求5所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述配合部为所述梯形结构的腰，所述梯形结构的腰与所述凹槽间隙配合。

7.根据权利要求6所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧部件上开设有用于与所述锁紧螺钉配合的通孔。

8.根据权利要求7所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述通孔为沿所述梯形结构的高度方向延伸的腰形孔。

9.根据权利要求8所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：还包括制动器支架，所述制动器支架上开设有用于与所述制动器底板连接的轴孔，所述制动器底板上设有用于与所述轴孔配合的连接部。

10.根据权利要求9所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述连接部为设置在所述制动器底板上的衬套。

技术总结
本技术涉及汽车车桥技术领域，具体涉及一种制动器底板与销轴的锁紧结构，包括制动器底板；销轴，贯穿所述制动器底板设置在所述制动器底板上，所述销轴上设有卡接部锁紧部件，所述锁紧部件与所述卡接部卡接，所述锁紧部件通过锁紧螺钉与所述制动器底板锁紧。通过锁紧部件与销轴卡接部的连接，实现对销轴轴向上的限位，通过锁紧螺钉将锁紧部件锁紧在制动器底板上，实现对销轴径向上的限位，具有工艺性好、加工成本低和制动器底板轻量化的有益效果。

技术研发人员：陈善猛,鲜宏前,安波
受保护的技术使用者：庆铃汽车（集团）有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/11