组合式错位齿轮的制作方法

本技术涉及减速器领域，尤其是涉及一种组合式错位齿轮。

背景技术：

1、目前，箱式齿轮减速器在动力传动邻域有着广泛的应用。箱式齿轮减速器通常有二级、三级甚至多级减速，意味着有多组齿轮进行啮合，由于齿轮加工复杂，齿面形状也比较特殊，加工精度上较一般横平竖直的零件更加难以保证，为了避免啮合卡死，通常需要在装配时根据运行状况修磨齿面，极为麻烦。为了避免修磨，干脆根据经验值将齿形做成负偏差或拉长两转轴之间的轴距。这样做又会带来新的问题，即啮合间隙过大不好控制，齿轮啮合时振动大，反向运转时存在较大间隙等问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种组合式错位齿轮，解决了传统箱式齿轮减速机啮合间隙过大的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种组合式错位齿轮，包括结构相同的第一齿轮和第二齿轮，还包括中空轴，第一齿轮和第二齿轮与中空轴套接，第一齿轮和第二齿轮周向角度错开，第一齿轮和第二齿轮两侧设有背靠背布置的楔形台，楔形台一侧还设有至少两个螺纹连接的调整螺钉，调整螺钉端部抵靠在相邻齿轮的楔形台上。

3、优选的方案中，第一齿轮和第二齿轮两侧设有环槽，楔形台和调整螺钉设在环槽中。

4、优选的方案中，中空轴一端设有轴肩，中空轴另一端设有可拆卸的连接环，连接环连接中空轴和第二齿轮。

5、优选的方案中，中空轴的轴肩与第一齿轮之间设有环形垫片。

6、优选的方案中，调整螺钉端部为球头结构。

7、优选的方案中，中空轴的轴肩、第一齿轮和第二齿轮上各设有贯通的预留孔，中空轴的轴肩、第一齿轮和第二齿轮的预留孔可对齐。

8、本实用新型的有益效果为：可根据现场情况，调整错开的角度，并且根据运行状况及时调整，既避免修磨齿面增加劳动量，又避免了间隙过大，传动精度不高；齿轮组合后与普通单个齿轮的使用方式一致，适合大部分箱式减速器的安装；采用螺钉临时固定，方便调整错开角度，后又通过预留孔采用销钉或修补剂将齿轮组合永久性固定，保证结构强度。

技术特征：

1.一种组合式错位齿轮，其特征是：包括结构相同的第一齿轮（1）和第二齿轮（2），还包括中空轴（3），第一齿轮（1）和第二齿轮（2）与中空轴（3）套接，第一齿轮（1）和第二齿轮（2）周向角度错开，第一齿轮（1）和第二齿轮（2）两侧设有背靠背布置的楔形台（5），楔形台（5）一侧还设有至少两个螺纹连接的调整螺钉（6），调整螺钉（6）端部抵靠在相邻齿轮的楔形台（5）上。

2.根据权利要求1所述组合式错位齿轮，其特征是：第一齿轮（1）和第二齿轮（2）两侧设有环槽，楔形台（5）和调整螺钉（6）设在环槽中。

3.根据权利要求1所述组合式错位齿轮，其特征是：中空轴（3）一端设有轴肩，中空轴（3）另一端设有可拆卸的连接环（4），连接环（4）连接中空轴（3）和第二齿轮（2）。

4.根据权利要求1所述组合式错位齿轮，其特征是：中空轴（3）的轴肩与第一齿轮（1）之间设有环形垫片（7）。

5.根据权利要求1所述组合式错位齿轮，其特征是：调整螺钉（6）端部为球头结构。

6.根据权利要求3所述组合式错位齿轮，其特征是：中空轴（3）的轴肩、第一齿轮（1）和第二齿轮（2）上各设有贯通的预留孔，中空轴（3）的轴肩、第一齿轮（1）和第二齿轮（2）的预留孔可对齐。

技术总结
本申请提供一种组合式错位齿轮，包括结构相同的第一齿轮和第二齿轮，还包括中空轴，第一齿轮和第二齿轮与中空轴套接，第一齿轮和第二齿轮周向角度错开，第一齿轮和第二齿轮两侧设有背靠背布置的楔形台，楔形台一侧还设有至少两个螺纹连接的调整螺钉，调整螺钉端部抵靠在相邻齿轮的楔形台上，解决了传统箱式齿轮减速机啮合间隙过大的问题。

技术研发人员：董红刚,余运清
受保护的技术使用者：湖北斯微特传动有限公司
技术研发日：20221202
技术公布日：2024/1/12