一种变速箱换挡结构的制作方法

本技术涉及汽车，具体为一种变速箱换挡结构。

背景技术：

1、目前汽车市场，手动变速箱因为其低廉的价格和给驾驶者的良好的操控感，一直以来都是变速器的主流。在皮卡市场中，6mt手动挡是主打车型。

2、在申请号为202023333388.7，名称为变速箱换挡杆结构的实用新型专利中记载了一种变速箱换挡杆结构，目前现有的换挡杆无法根据驾驶者的使用习惯进行伸缩调节，对驾驶者的操控感带来了一定影响。但是该装置在使用的时候无法对装置的长短进行调整，使得装置使用具有局限性；该装置在使用时上方的档位容易出现磨损模糊不清的现象，无法进行有效更换，因此，目前市场上急需一种变速箱换挡结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种变速箱换挡结构，以解决上述背景技术中提出现有的一种变速箱换挡结构无法更换档位模块与无法进行调整长度的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱换挡结构，包括变速箱本体、滑槽和导向杆，所述变速箱本体的顶端安装有第二装置外壳，且第二装置外壳的外侧套设有第一装置外壳，所述第一装置外壳的顶端安装有把头，所述第一装置外壳内壁的顶端开设有第一腔体，且第一腔体内部设置有贯穿至把头内壁的第三装置外壳，所述第一腔体内部第三装置外壳的一端安装有齿轮杆，所述第三装置外壳内部设置有贯穿第三装置外壳远离齿轮杆一端的转把，所述第二装置外壳内部的顶端安装有滚珠螺母，所述第一腔体内部设置有贯穿滚珠螺母并延伸至第二装置外壳内部底端的丝杆，且丝杆顶端安装有与齿轮杆顶端相互啮合的锥形齿轮，所述把头内部设置有贯穿把头顶端的固定块，且固定块的顶端安装有档位块，所述把头的一端开设有第二腔体，且第二腔体一端开设有贯穿至把头内部的第四腔体，所述第四腔体顶端把头的内部开设有第三腔体，所述第二腔体内部设置有贯穿至第四腔体内部的顶杆，且顶杆的一端安装有按板，所述顶杆顶端远离按板一端安装有贯穿至第三腔体内部的安装板，且安装板靠近固定块一端安装有贯穿至固定块内部的顶块。

3、优选的，所述第一装置外壳内部的两端皆开设有滑槽，且滑槽的内部皆竖直安装有导向杆，所述导向杆外侧皆套设有与第二装置外壳两端顶端相连接的第一滑块。

4、优选的，所述变速箱本体顶端的两端皆开设有安装孔，且安装孔内部设置有与档位块底端相连接的固定杆。

5、优选的，所述第二装置外壳内部的底端设置有第二滑块。

6、优选的，所述第二滑块的顶端开设有转槽，且转槽内部设置有与丝杆底端相连接的转块。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、本实用新型通过转把带动齿轮杆驱动锥形齿轮进行中转动，当锥形齿轮在转动的时候带动丝杆驱动第一装置外壳进行升高，使得装置在使用的时候可以调整装置的高度；

9、2、本实用新型通过顶杆带动第二装置外壳驱动从固定块的内部移出，使得装置在使用的时候可以对档位块进行更换与拆卸。

技术特征：

1.一种变速箱换挡结构，包括变速箱本体(1)、滑槽(2)和导向杆(3)，其特征在于：所述变速箱本体(1)的顶端安装有第二装置外壳(17)，且第二装置外壳(17)的外侧套设有第一装置外壳(14)，所述第一装置外壳(14)的顶端安装有把头(8)，所述第一装置外壳(14)内壁的顶端开设有第一腔体(5)，且第一腔体(5)内部设置有贯穿至把头(8)内壁的第三装置外壳(25)，所述第一腔体(5)内部第三装置外壳(25)的一端安装有齿轮杆(15)，所述第三装置外壳(25)内部设置有贯穿第三装置外壳(25)远离齿轮杆(15)一端的转把(24)，所述第二装置外壳(17)内部的顶端安装有滚珠螺母(18)，所述第一腔体(5)内部设置有贯穿滚珠螺母(18)并延伸至第二装置外壳(17)内部底端的丝杆(19)，且丝杆(19)顶端安装有与齿轮杆(15)顶端相互啮合的锥形齿轮(16)，所述把头(8)内部设置有贯穿把头(8)顶端的固定块(11)，且固定块(11)的顶端安装有档位块(10)，所述把头(8)的一端开设有第二腔体(7)，且第二腔体(7)一端开设有贯穿至把头(8)内部的第四腔体(13)，所述第四腔体(13)顶端把头(8)的内部开设有第三腔体(12)，所述第二腔体(7)内部设置有贯穿至第四腔体(13)内部的顶杆(6)，且顶杆(6)的一端安装有按板(27)，所述顶杆(6)顶端远离按板(27)一端安装有贯穿至第三腔体(12)内部的安装板(28)，且安装板(28)靠近固定块(11)一端安装有贯穿至固定块(11)内部的顶块(21)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡结构，其特征在于：所述第一装置外壳(14)内部的两端皆开设有滑槽(2)，且滑槽(2)的内部皆竖直安装有导向杆(3)，所述导向杆(3)外侧皆套设有与第二装置外壳(17)两端顶端相连接的第一滑块(4)。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡结构，其特征在于：所述变速箱本体(1)顶端的两端皆开设有安装孔(26)，且安装孔(26)内部设置有与档位块(10)底端相连接的固定杆(9)。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱换挡结构，其特征在于：所述第二装置外壳(17)内部的底端设置有第二滑块(20)。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱换挡结构，其特征在于：所述第二滑块(20)的顶端开设有转槽(23)，且转槽(23)内部设置有与丝杆(19)底端相连接的转块(22)。

技术总结
本技术公开了一种变速箱换挡结构，包括变速箱本体、滑槽和导向杆，所述变速箱本体的顶端安装有第二装置外壳，且第二装置外壳的外侧套设有第一装置外壳，所述第一装置外壳的顶端安装有把头，所述第一装置外壳内壁的顶端开设有第一腔体，且第一腔体内部设置有贯穿至把头内壁的第三装置外壳，所述第一腔体内部第三装置外壳的一端安装有齿轮杆，所述第三装置外壳内部设置有贯穿第三装置外壳远离齿轮杆一端的转把，所述第二装置外壳内部的顶端安装有滚珠螺母。本技术通过转把带动齿轮杆驱动锥形齿轮进行中转动，当锥形齿轮在转动的时候带动丝杆驱动第一装置外壳进行升高，使得装置在使用的时候可以调整装置的高度。

技术研发人员：齐学朝
受保护的技术使用者：任丘市通和后桥有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/11