新型散热齿圈支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及新型散热齿圈支架。


背景技术：

2.在汽车变速机构中，齿圈支架是重要部件，它的质、结构和使用周期直接影响汽车的安全性能，也会直接影响到汽车的正常行驶及驾乘人员的人身安全。
3.由于现有的齿圈支架强度较低，在现实的使用中常常由于使用的载荷过大，导致支架齿圈的损坏，且长时间工作时齿圈支架容易过热，其不便于对自身热量进行散发，因此会影响其使用寿命。针对以上问题，以下提出一种解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供新型散热齿圈支架，具有强度高、散热效果好的优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.新型散热齿圈支架，包括齿圈支架本体，所述齿圈支架本体的中心侧开设有定位孔，所述齿圈支架本体上对称的开设有若干个安装孔，所述齿圈支架本体上还开设有三个回油孔，所述齿圈支架本体的一侧设置有环形定位槽，且所述环形定位槽与定位孔相连通,所述齿圈支架本体的表面固设有若干根加强杆,所述齿圈支架本体的表面还开设有若干个弧形的通风散热槽。
7.作为优选，每个所述通风散热槽内均设置有导热层，且所示导热层由耐高温导热涂料制成。
8.作为优选，所述定位孔的直径为60mm,且深度为12.5mm。
9.作为优选，所述齿圈支架本体的外侧设置有外花键，所述齿圈支架本体的内侧设置有内花键，且所述内花键位于定位孔内。
10.作为优选，所述安装孔的直径为17mm。
11.本实用新型的有益效果为：通过若干根加强杆可增加齿圈支架本体整体的强度，从而有效的延长了齿圈支架本体的使用寿命，通过导热层对齿圈支架本体内部的热量进行传导，随后通过若干个通风散热槽对热量进行散发，可防止齿圈支架本体在工作时自身温度过高，因此也可有效的延长齿圈支架本体的使用寿命。
附图说明
12.图1为实施例的结构示意图；
13.图2为实施例的剖视图；
14.图3为实施例的部分结构示意图。
15.附图标记：1、齿圈支架本体；2、定位孔；3、安装孔；4、回油孔；5、环形定位槽；6、加强杆；7、通风散热槽；8、导热层；9、外花键；10、内花键。
具体实施方式
16.以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
17.如图1至图3所示，新型散热齿圈支架，包括齿圈支架本体1，齿圈支架本体1的中心侧开设有定位孔2，齿圈支架本体1上对称的开设有若干个安装孔3，通过定位孔2便于将齿圈支架本体1安装至便于汽车变速组件中的转轴上，且通过若干个安装孔3便于将齿圈支架本体1固定在汽车变速组件上。齿圈支架本体1上还开设有三个回油孔4，通过三个回油孔4可保障油路的导通，因此可在齿圈支架本体1工作时保障其表面润滑。
18.齿圈支架本体1的一侧设置有环形定位槽，且环形定位槽与定位孔2相连通，齿圈支架本体1的表面固设有若干根加强杆6,通过若干根加强杆6可增加齿圈支架本体1整体的强度，从而有效的延长了齿圈支架本体1的使用寿命。
19.通过齿圈支架本体1的表面还开设有若干个弧形的通风散热槽7，通过若干个通风散热槽7可在齿圈支架本体1工作时起到散热的作用。每个通风散热槽7内均设置有导热层8，且所示导热层8由耐高温导热涂料制成，通过导热层8对齿圈支架本体1内部的热量进行传导，随后通过若干个通风散热槽7对热量进行散发，可防止齿圈支架本体1在工作时自身温度过高，因此也可有效的延长齿圈支架本体1的使用寿命。
20.定位孔2的直径为60mm,且深度为12.5mm。齿圈支架本体1的外侧设置有外花键9，齿圈支架本体1的内侧设置有内花键10，且内花键10位于定位孔2内，安装孔3的直径为17mm，通过内花键10和外花键9便于齿圈支架本体1与汽车变速组件啮合联接。
21.以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.新型散热齿圈支架，其特征在于，包括齿圈支架本体(1)，所述齿圈支架本体(1)的中心侧开设有定位孔(2)，所述齿圈支架本体(1)上对称的开设有若干个安装孔(3)，所述齿圈支架本体(1)上还开设有三个回油孔(4)，所述齿圈支架本体(1)的一侧设置有环形定位槽(5)，且所述环形定位槽(5)与定位孔(2)相连通,所述齿圈支架本体(1)的表面固设有若干根加强杆(6),所述齿圈支架本体(1)的表面还开设有若干个弧形的通风散热槽(7)。2.根据权利要求1所述的新型散热齿圈支架，其特征在于，每个所述通风散热槽(7)内均设置有导热层(8)，且所示导热层(8)由耐高温导热涂料制成。3.根据权利要求2所述的新型散热齿圈支架，其特征在于，所述定位孔(2)的直径为60mm,且深度为12.5mm。4.根据权利要求3所述的新型散热齿圈支架，其特征在于，所述齿圈支架本体(1)的外侧设置有外花键(9)，所述齿圈支架本体(1)的内侧设置有内花键(10)，且所述内花键(10)位于定位孔(2)内。5.根据权利要求4所述的新型散热齿圈支架，其特征在于，所述安装孔(3)的直径为17mm。

技术总结
本实用新型公开了新型散热齿圈支架，包括齿圈支架本体，齿圈支架本体的中心侧开设有定位孔，齿圈支架本体上对称的开设有若干个安装孔，齿圈支架本体上还开设有三个回油孔，齿圈支架本体的一侧设置有环形定位槽,齿圈支架本体的表面固设有若干根加强杆,齿圈支架本体的表面还开设有若干个弧形的通风散热槽，每个通风散热槽内均设置有导热层，且所示导热层由耐高温导热涂料制成，本实用新型结构合理，通过若干根加强杆可增加齿圈支架本体整体的强度，通过导热层对齿圈支架本体内部的热量进行传导，随后通过若干个通风散热槽对热量进行散发，可防止齿圈支架本体在工作时自身温度过高，因此可有效的延长齿圈支架本体的使用寿命。命。命。


技术研发人员：周建林 胡勇 周聪 吕鑫海
受保护的技术使用者：浙江鸿程传动机械有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/3/14