一种新型皮带轮安装结构的制作方法

本技术属于皮带轮安装，特别是涉及一种新型皮带轮安装结构。

背景技术：

1、常规的主轴皮带轮都是在主轴后端增加螺母来承受轴向载荷，皮带轮受力点靠近后端轴承，在油缸拉力的作用下，主轴会有0.005左右的变形量，这个变形量尽管小，但是对于精密主轴及内部的轴承来说，影响是非常大的，对寿命和精度都有极大的影响。

2、传统的皮带轮安装结构，在使用过程中，油缸推拉力对后轴承的精度影响比较大，且皮带轮的摩擦热对后轴承的温升影响比较大，严重影响后轴承的使用寿命。

3、针对上述问题，我们提出一种新型皮带轮安装结构。

技术实现思路

1、(1)要解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型皮带轮安装结构，旨在解决现有技术中传统的皮带轮安装，导致油缸推拉力对后轴承的精度影响比较大，且皮带轮的摩擦热对后轴承的温升影响比较大，严重影响后轴承的使用寿命的问题。

3、(2)技术方案

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型皮带轮安装结构，该新型皮带轮安装结构，包括主轴以及后轴承，所述后轴承设置在主轴上，所述后轴承左侧设置有皮带轮，且所述皮带轮套设在主轴上，所述主轴外表面左侧焊接有限位环，所述限位环与皮带轮右侧端面相互配合，所述主轴左端设置有挡块，所述挡块右表面外侧与皮带轮左端面相互配合，所述主轴左侧表面开设有若干第一螺纹孔，所述挡块左表面内侧螺纹配合有若干第一螺钉，所述第一螺钉与第一螺纹孔螺纹配合，所述皮带轮左表面靠近主轴的一侧开设有若干第二螺纹孔，所述第一螺钉远离主轴的一侧设置有第二螺钉，且所述第二螺钉与挡块以及第二螺纹孔螺纹配合。

5、通过所述限位环与皮带轮右端面的相互配合，结合挡块与皮带轮左端面的相互配合，便于对皮带轮进行挤压固定，其中第一螺钉与第一螺纹孔的螺纹配合，方便将挡块与主轴固定连接在一起，结合第二螺钉与第二螺纹孔的螺纹配合，方便将挡块与皮带轮固定连接在一起，进一步确保了皮带轮的稳定性，实现了皮带轮的安装，其中限位环的作用，使皮带轮与后轴承之间留有一定的距离空间，有效减少了热传导，减小皮带轮的摩擦热对后轴承的影响，确保后轴承的使用寿命。

6、优选地，所述限位环靠近皮带轮的一侧焊接有若干卡块，且所述皮带轮右表面靠近主轴的一侧开设有若干卡槽。

7、进一步地，所述卡块与卡槽一一对应，相互配合。

8、更进一步地，所述卡块以及卡槽均为弧形结构，且所述卡块内侧表面与主轴外表面贴合。

9、更进一步地，所述挡块右表面与皮带轮左表面均开设有若干相互配合的第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内部螺纹配合有第三螺钉。

10、更进一步地，所述皮带轮表面的第三螺纹孔外侧开设有凹槽，与第三螺钉右端相互配合。

11、(3)有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

13、1.本实用新型通过限位环与皮带轮右端面的相互配合，结合挡块与皮带轮左端面的相互配合，便于对皮带轮进行挤压固定，其中第一螺钉与第一螺纹孔的螺纹配合，方便将挡块与主轴固定连接在一起，结合第二螺钉与第二螺纹孔的螺纹配合，方便将挡块与皮带轮固定连接在一起，进一步确保了皮带轮的稳定性，实现了皮带轮的安装，其中限位环的作用，使皮带轮与后轴承之间留有一定的距离空间，有效减少了热传导，减小皮带轮的摩擦热对后轴承的影响，确保后轴承的使用寿命。

14、2.本实用新型通过第三螺钉与第三螺纹孔的螺纹配合，进一步保证了皮带轮与挡块之间的稳固性。

技术特征：

1.一种新型皮带轮安装结构，包括主轴(1)以及后轴承(2)，其特征在于，所述后轴承(2)设置在主轴(1)上，所述后轴承(2)左侧设置有皮带轮(3)，且所述皮带轮(3)套设在主轴(1)上，所述主轴(1)外表面左侧焊接有限位环(4)，所述限位环(4)与皮带轮(3)右侧端面相互配合，所述主轴(1)左端设置有挡块(5)，所述挡块(5)右表面外侧与皮带轮(3)左端面相互配合，所述主轴(1)左侧表面开设有若干第一螺纹孔(8)，所述挡块(5)左表面内侧螺纹配合有若干第一螺钉(6)，所述第一螺钉(6)与第一螺纹孔(8)螺纹配合，所述皮带轮(3)左表面靠近主轴(1)的一侧开设有若干第二螺纹孔(9)，所述第一螺钉(6)远离主轴(1)的一侧设置有第二螺钉(7)，且所述第二螺钉(7)与挡块(5)以及第二螺纹孔(9)螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述限位环(4)靠近皮带轮(3)的一侧焊接有若干卡块(10)，且所述皮带轮(3)右表面靠近主轴(1)的一侧开设有若干卡槽(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述卡块(10)与卡槽(11)一一对应，相互配合。

4.根据权利要求3所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述卡块(10)以及卡槽(11)均为弧形结构，且所述卡块(10)内侧表面与主轴(1)外表面贴合。

5.根据权利要求4所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述挡块(5)右表面与皮带轮(3)左表面均开设有若干相互配合的第三螺纹孔(13)，所述第三螺纹孔(13)内部螺纹配合有第三螺钉(12)。

6.根据权利要求5所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述皮带轮(3)表面的第三螺纹孔(13)外侧开设有凹槽，与第三螺钉(12)右端相互配合。

技术总结
本技术公开了一种新型皮带轮安装结构，涉及皮带轮安装技术领域。该新型皮带轮安装结构旨在解决传统皮带轮安装过程中，油缸推拉力对后轴承的精度影响比较大，且皮带轮的摩擦热对后轴承的温升影响比较大的问题，该新型皮带轮安装结构包括主轴以及皮带轮，主轴上设置有后轴承，皮带轮套设在主轴上，主轴外表面左侧焊接有限位环，与皮带轮右侧端面相配合，便于对皮带轮进行限位阻挡，使皮带轮与后轴承之间留有一定的距离空间，减少热传导，主轴左端设置有挡块，挡块右表面与皮带轮左端面相配合，主轴左表面开设有若干第一螺纹孔，挡块左表面内侧设置有若干第一螺钉，与第一螺纹孔螺纹配合，确保了挡块的稳固性，进而对皮带轮进行挤压固定。

技术研发人员：谭逢玖
受保护的技术使用者：重庆文奥机械有限公司
技术研发日：20221210
技术公布日：2024/1/11