低温拉断阀的制作方法

本技术涉及低温控制阀，尤其是一种低温拉断阀。

背景技术：

1、在公路、铁路等槽罐装车和卸车的过程中，如遇紧急情况车需要快速离开，直接离开会把鹤管等连接部件拉坏，而采用断开法兰的方式则耗时耗力。现有的低温拉断阀密封结构没有很好的定位，密封圈压缩没有控制变形量，密封时易产生泄露现象。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的低温拉断阀，解决现有的低温拉断阀密封结构没有很好的定位，密封圈压缩没有控制变形量，密封时易产生泄露现象的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低温拉断阀，包括公阀体和母阀体，所述的公阀体和母阀体内部均通过螺钉固定安装有弹簧座，所述弹簧座外侧套接有压缩弹簧，所述弹簧座非固定装配端通过压缩弹簧弹性装配有阀瓣座，所述公阀体内的阀瓣座下端开孔内部插接固定有公顶杆，所述母阀体内的阀瓣座上端开孔内部插接固定有母顶杆，所述公阀体和母阀体装配端外侧通过拉断螺栓固定装配，所述公阀体和母阀体内侧面位于装配面上通过螺栓固定装配有阀座。

3、所述的阀瓣座侧壁位于公顶杆、母顶杆外围均固定套接有阀瓣，所述阀瓣座和阀瓣装配端之间套接有阀座密封圈。

4、所述公阀体与阀座装配面之间和母阀体与阀座装配面之间均设置有次密封圈。

5、所述公阀体和母阀体装配面上安装有主密封圈。

6、所述阀瓣座上设有与压缩弹簧相配合的弹簧定位槽。

7、所述公阀体和母阀体外侧面上具有用于安装拉断螺栓的侧向凸起。

8、本实用新型的有益效果是：

9、(1)本实用新型的低温拉断阀可以解决鹤管没有断开，车直接开走时对鹤管部件的损坏；

10、(2)可以在紧急情况下让车直接开走，而不使管道产生泄露现象；

11、(3)拉断阀在未拉断时，有两层密封，很好的避免了低温情况下产生的泄露现象；

12、(4)即使管道内压力低，依靠弹簧的推力依旧可以很好的将阀瓣推出，实现拉断后的密封；

13、(5)密封圈被压缩时，有固定的合适的压缩量，易于实现密封。

技术特征：

1.一种低温拉断阀，包括公阀体(1)和母阀体(10)，其特征是：所述的公阀体(1)和母阀体(10)内部均通过螺钉(2)固定安装有弹簧座(4)，所述弹簧座(4)外侧套接有压缩弹簧(3)，所述弹簧座(4)非固定装配端通过压缩弹簧(3)弹性装配有阀瓣座(5)，所述公阀体(1)内的阀瓣座(5)下端开孔内部插接固定有公顶杆(15)，所述母阀体(10)内的阀瓣座(5)上端开孔内部插接固定有母顶杆(14)，所述公阀体(1)和母阀体(10)装配端外侧通过拉断螺栓(8)固定装配，所述公阀体(1)和母阀体(10)内侧面位于装配面上通过螺栓(9)固定装配有阀座(11)。

2.根据权利要求1所述的低温拉断阀，其特征是：所述的阀瓣座(5)侧壁位于公顶杆(15)、母顶杆(14)外围均固定套接有阀瓣(13)，所述阀瓣座(5)和阀瓣(13)装配端之间套接有阀座密封圈(6)。

3.根据权利要求1所述的低温拉断阀，其特征是：所述公阀体(1)与阀座装配面之间和母阀体(10)与阀座装配面之间均设置有次密封圈(7)。

4.根据权利要求1所述的低温拉断阀，其特征是：所述公阀体(1)和母阀体(10)装配面上安装有主密封圈(12)。

5.根据权利要求1所述的低温拉断阀，其特征是：所述阀瓣座(5)上设有与压缩弹簧(3)相配合的弹簧定位槽。

6.根据权利要求1所述的低温拉断阀，其特征是：所述公阀体(1)和母阀体(10)外侧面上具有用于安装拉断螺栓(8)的侧向凸起。

技术总结
本技术涉及低温控制阀技术领域，尤其是一种低温拉断阀，包括公阀体和母阀体，所述的公阀体和母阀体内部均通过螺钉固定安装有弹簧座。本技术的有益效果是：本技术的低温拉断阀可以解决鹤管没有断开，车直接开走时对鹤管部件的损坏；可以在紧急情况下让车直接开走，而不使管道产生泄露现象；拉断阀在未拉断时，有两层密封，很好的避免了低温情况下产生的泄露现象；即使管道内压力低，依靠弹簧的推力依旧可以很好的将阀瓣推出，实现拉断后的密封；密封圈被压缩时，有固定的合适的压缩量，易于实现密封。

技术研发人员：冯是公,黄涛,秦栋成
受保护的技术使用者：江苏长隆石化装备有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/13