一种燃料箱油压开启阀及压力燃油系统的制作方法

本申请涉及高压燃料系统领域，尤其是涉及一种燃料箱油压开启阀及压力燃油系统。

背景技术：

1、高压燃油系统主要由燃油箱、发动机、碳罐和燃油箱隔离阀组成，其中燃油箱隔离阀连接在燃油箱和碳罐之间，用于控制燃油箱的内部压力。

2、燃油箱隔离阀一般由电磁阀、过压安全阀合真空安全阀组成，过压安全阀用于在燃油箱内部压力较大时对燃油箱进行泄压，真空安全阀用于在燃油箱内部压力较小时对燃油箱内部进行补气，从而实现对油箱内部压力控制的功能；在对燃料箱内进行加油时，电磁阀连通燃油箱和碳罐，先对燃油箱进行泄压工作，使燃油能够顺利流入燃油箱内。

3、而电磁阀的开启工况主要包括两种，一种是在车辆obd装置对燃油系统进行诊断时，电磁阀开启，以便于obd装置对整个燃油系统的密封性进行诊断；另一种工况是发动机运转时，电磁阀开启，以控制油箱内部压力，防止油箱长时间工作在高压条件下，造成油箱壳体等零件疲劳失效。

4、当前阶段采用电磁阀作为油箱的油压泄压手段，电磁阀又仅仅在上述的某几种需要的工况下才能开启，无法在多种复杂工况下都能实时进行油箱泄压，并且电磁阀还存在生产成本高、寿命低等诸多缺点。

技术实现思路

1、本申请提供了一种燃料箱油压开启阀及压力燃油系统，具有无需电控方式，即可实现在多种复杂工况下实时进行油箱泄压。

2、本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种燃料箱油压开启阀，包括：

4、开启阀壳体；

5、吸附管路，一端用于与碳罐连通，另一端与开启阀壳体内部连通；

6、两组蒸发管路，一端与开启阀壳体内部连通，另一端分别用于与油箱端或燃油加注装置端连通；

7、过压安全阀，安装于开启阀壳体内部以在蒸发管路内压力过大时连通蒸发管路与吸附管路；

8、油压控制机构，安装于开启阀壳体内部，所述油压控制机构连通有供油管路，以在发动机运转时油压控制机构带动过压安全阀打开。

9、可选的，所述开启阀壳体内部设置有用于安装过压安全阀、且与吸附管路连通的过压安装腔，过压安全阀包括过压安全阀阀座、过压安全阀阀片以及过压安全阀弹簧，过压安全阀阀座设置于过压安装腔内顶部，过压安全阀阀片安装于过压安全阀阀座，过压安全阀弹簧一端与过压安全阀阀座抵接以在弹性力作用下利用过压安全阀阀片将过压安全腔与蒸发管路封闭。

10、可选的，所述开启阀壳体于过压安装腔的内顶部位置处设置有环形凸台，环形凸台的外侧与开启阀壳体内壁固定，环形凸台的内侧形成有尺寸小于过压安装腔的连通孔，过压安全阀阀座设置于环形凸台下方，过压安全阀阀片设置于过压安全阀阀座与环形凸台之间且与过压安全阀阀座上表面贴合。

11、可选的，所述吸附管路连通于过压安装腔的一端固定设置有将过压安全腔堵住的密封板，密封板于过压安装腔的一侧中心位置处固定设置有环套，密封板于环套的外围固定有卡套，过压安全阀弹簧的底端卡设于环套与卡套之间的缝隙。

12、可选的，所述油压控制机构包括油压控制壳体和端盖，油压控制壳体与端盖扣合形成与供油管路连通的内部空腔，内部空腔的顶部设置有用于将供油管路封闭的油压控制阀片、嵌设于油压控制阀片内部并与油压控制阀片固定的油压控制阀芯、设置于油压控制阀片下方并与油压控制阀芯固定的油压控制簧座、设置于油压控制壳体内底部与油压控制簧座之间的油压控制弹簧，所述过压安全阀阀座的顶部穿入油压控制壳体内部并与油压控制阀芯之间留有间距。

13、可选的，所述供油管路深入端盖内部的一端四周位置处开设有多个泄压孔。

14、可选的，所述开启阀壳体的顶部设置有用于将油压控制机构与开启阀壳体固定相连的固定卡环。

15、可选的，所述端盖的中心位置设置有外凸的中心凸起，固定卡环的中间位置处开设有与中心凸起配合的中心孔，固定卡环的四周固定设置有用于于开启阀壳体扣接的卡扣。

16、本申请还提供一种燃料箱油压开启阀的压力燃油系统，包括：

17、油箱；

18、燃油加注装置，用于与油箱连通以进行补油；

19、发动机，用于与油箱内的油泵连接以接受供油；

20、碳罐，一端与发动机通，另一端与燃油加注装置连通；

21、所述油压开启阀的两端蒸发管路分别与燃油加注装置以及油箱连通，油压开启阀的供油管路连通于发动机与油箱内油泵之间所在管路，油压开启阀的吸附管路连通于碳罐与燃油加注装置之间所在管路。

22、通过采用上述技术方案，当发动机未运转且油箱内部压力正常时，过压安全阀不受压力作用，处于封闭状态，此时两组蒸发管路保持正常连通；当对油箱内部进行加油操作时，燃油加注装置打开，油箱内迅速泄压保持至正常压力水平，加油过程中产生的燃油蒸气顺着管路进入油压开启阀内部，并顺着蒸发管路最终进入到碳罐内部得以吸附；当发动机未运转，而油箱内部压力过高时，油箱内的燃油蒸气顺着蒸发管路流入油压开启阀内部，过高的油压向下挤压过压安全阀阀片，从而压缩过压安全阀弹簧，使得燃油蒸气能够进入过压安装腔，并最终顺着吸附管路进入到碳罐内部，保证油箱油压平衡；当发动机运转时，油箱内的油泵将燃油供给发动机，此时车辆处于运转状态，部分燃油蒸气会通过供油管路进入油压控制机构，油压控制阀片向下挤压油压控制弹簧，从而带动油压控制阀芯向下推动过压安全阀阀座，使得过压安装腔与蒸发管路连通，油箱内产生的燃油蒸气自蒸发管路进入开启阀内部，并最终顺着吸附管路进入碳罐内部，防止油箱内部超压。

23、综上所述，本申请至少具有以下技术效果：

24、1.可通过供油管路的压力控制高压燃油系统与大气的通、断；

25、2.具有过压安全阀功能，当油箱内压力过高时可进行泄压；

26、3.将燃油加注装置与开启阀分开，从而减小燃油加注装置的体积，以适配更多车型；

27、4.可适应机动车obd系统的多种蒸发系统诊断方式。

技术特征：

1.一种燃料箱油压开启阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种燃料箱油压开启阀，其特征在于，所述开启阀壳体(1)内部设置有用于安装过压安全阀(6)、且与吸附管路(4)连通的过压安装腔(11)，过压安全阀(6)包括过压安全阀阀座(61)、过压安全阀阀片(62)以及过压安全阀弹簧(63)，过压安全阀阀座(61)设置于过压安装腔(11)内顶部，过压安全阀阀片(62)安装于过压安全阀阀座(61)，过压安全阀弹簧(63)一端与过压安全阀阀座(61)抵接以在弹性力作用下利用过压安全阀阀片(62)将过压安装腔(11)与蒸发管路(3)封闭。

3.根据权利要求2所述的一种燃料箱油压开启阀，其特征在于，所述开启阀壳体(1)于过压安装腔(11)的内顶部位置处设置有环形凸台(111)，环形凸台(111)的外侧与开启阀壳体(1)内壁固定，环形凸台(111)的内侧形成有尺寸小于过压安装腔(11)的连通孔(112)，过压安全阀阀座(61)设置于环形凸台(111)下方，过压安全阀阀片(62)设置于过压安全阀阀座(61)与环形凸台(111)之间且与过压安全阀阀座(61)上表面贴合。

4.根据权利要求2所述的一种燃料箱油压开启阀，其特征在于，所述吸附管路(4)连通于过压安装腔(11)的一端固定设置有将过压安全腔堵住的密封板(41)，密封板(41)于过压安装腔(11)的一侧中心位置处固定设置有环套(42)，密封板(41)于环套(42)的外围固定有卡套(43)，过压安全阀弹簧(63)的底端卡设于环套(42)与卡套(43)之间的缝隙。

5.根据权利要求2所述的一种燃料箱油压开启阀，其特征在于，所述油压控制机构(5)包括油压控制壳体(51)和端盖(52)，油压控制壳体(51)与端盖(52)扣合形成与供油管路(2)连通的内部空腔(521)，内部空腔(521)的顶部设置有用于将供油管路(2)封闭的油压控制阀片(53)、嵌设于油压控制阀片(53)内部并与油压控制阀片(53)固定的油压控制阀芯(54)、设置于油压控制阀片(53)下方并与油压控制阀芯(54)固定的油压控制簧座(55)、设置于油压控制壳体(51)内底部与油压控制簧座(55)之间的油压控制弹簧(56)，所述过压安全阀(6)阀座的顶部穿入油压控制壳体(51)内部并与油压控制阀芯(54)之间留有间距。

6.根据权利要求5所述的一种燃料箱油压开启阀，其特征在于，所述供油管路(2)深入端盖(52)内部的一端四周位置处开设有多个泄压孔(21)。

7.根据权利要求5所述的一种燃料箱油压开启阀，其特征在于，所述开启阀壳体(1)的顶部设置有用于将油压控制机构(5)与开启阀壳体(1)固定相连的固定卡环(7)。

8.根据权利要求7所述的一种燃料箱油压开启阀，其特征在于，所述端盖(52)的中心位置设置有外凸的中心凸起(523)，固定卡环(7)的中间位置处开设有与中心凸起(523)配合的中心孔(71)，固定卡环(7)的四周固定设置有用于于开启阀壳体(1)扣接的卡扣(72)。

9.一种应用权利要求1-8任一所述的燃料箱油压开启阀的压力燃油系统，包括：

技术总结
本申请涉及高压燃料系统领域，尤其是涉及一种燃料箱油压开启阀，包括：开启阀壳体；吸附管路，一端用于与碳罐连通，另一端与开启阀壳体内部连通；两组蒸发管路，一端与开启阀壳体内部连通，另一端分别用于与油箱端或燃油加注装置端连通；过压安全阀，安装于开启阀壳体内部以在蒸发管路内压力过大时连通蒸发管路与吸附管路；油压控制机构，安装于开启阀壳体内部，所述油压控制机构连通有供油管路，以在发动机运转时油压控制机构带动过压安全阀打开，具有无需电控方式，即可实现在发动机运转时实现油箱与炭罐连通，保证油箱内部压力的平稳的功能，并且提高使用寿命、降低生产成本的优点。

技术研发人员：邢天龙,卢晨曦
受保护的技术使用者：德安福（天津）汽车技术有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12