本技术涉及汽车配件,具体为制动器总成。
背景技术:
1、制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
2、目前,汽车在刹车过程中会启动制动轮缸,从而推动制动蹄向侧面移动,带动刹车片接触制动鼓边缘,从而对车辆进行刹车,因为刹车片和制动鼓经常摩擦受损,所以刹车片需要进行更换,现有制动器总成的刹车片为固定安装在制动蹄外侧面,导致拆除刹车片时,需要将制动蹄、第一弹簧和第二弹簧等零件拆除更换,不方便快速拆装,且维修成本较高。因此,需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供制动器总成,以解决不方便快速更换刹车片,维修成本高的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:制动器总成,包括制动鼓:所述制动鼓的上端固定安装有固定座,所述固定座的内部卡接有制动蹄,所述制动蹄的上端固定连接有第一弹簧,所述制动蹄的下端内侧连接有顶杆,所述制动蹄的下端表面固定连接有第二弹簧,所述制动鼓的下端内部固定安装有制动轮缸,所述制动鼓的内部设置有安装孔,所述制动蹄的边缘设置有凹槽,所述凹槽的内部卡套有螺杆,所述螺杆的一端固定连接有刹车片,所述螺杆的外侧套接有垫片,所述螺杆的一端外侧通过螺纹连接有螺母,所述制动鼓的内部通过螺纹连接有螺纹杆,所述螺纹杆的一端固定焊接有螺帽,所述螺帽的内侧面固定连接有第三弹簧。
3、优选的,所述刹车片的内侧面紧贴制动蹄,所述螺母的内侧面压紧垫片,通过转动松动螺母,垫片和螺杆松动,方便向外移动快速拆除刹车片进行维修更换,提高维修更换效率。
4、优选的,所述制动蹄的下端卡接制动轮缸内部,所述垫片的内侧面压紧制动蹄边缘,垫片的设计可以增大受力面积,且防止螺母和制动蹄侧面转动磨损。
5、优选的,所述第三弹簧的内部套接螺纹杆,所述螺帽的外侧面设置有十字槽,通过转动拆除螺帽,可以带动螺纹杆和第三弹簧拆除,向两侧拉动制动蹄使其脱离卡接固定座和制动轮缸,方便拆装制动蹄。
6、优选的,所述制动蹄的内部套接螺纹杆,所述顶杆为伸缩杆结构设计,汽车在刹车过程中会启动制动轮缸,从而推动制动蹄向侧面移动,带动刹车片接触制动鼓边缘,从而对车辆进行刹车。
7、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
8、1.本实用新型刹车片的内侧面紧贴制动蹄,螺母的内侧面压紧垫片,通过转动松动螺母,垫片和螺杆松动,方便向外移动快速拆除刹车片进行维修更换,提高维修更换效率。
9、2.本实用新型制动蹄的下端卡接制动轮缸内部,垫片的内侧面压紧制动蹄边缘,垫片的设计可以增大受力面积,且防止螺母和制动蹄侧面转动磨损。
10、3.本实用新型第三弹簧的内部套接螺纹杆,螺帽的外侧面设置有十字槽,通过转动拆除螺帽,可以带动螺纹杆和第三弹簧拆除,向两侧拉动制动蹄使其脱离卡接固定座和制动轮缸,方便拆装制动蹄。
11、4.本实用新型制动蹄的内部套接螺纹杆,顶杆为伸缩杆结构设计,汽车在刹车过程中会启动制动轮缸,从而推动制动蹄向侧面移动,带动刹车片接触制动鼓边缘,从而对车辆进行刹车。
1.制动器总成,其特征在于,包括制动鼓(1):所述制动鼓(1)的上端固定安装有固定座(11),所述固定座(11)的内部卡接有制动蹄(12),所述制动蹄(12)的上端固定连接有第一弹簧(13),所述制动蹄(12)的下端内侧连接有顶杆(14),所述制动蹄(12)的下端表面固定连接有第二弹簧(15),所述制动鼓(1)的下端内部固定安装有制动轮缸(16),所述制动鼓(1)的内部设置有安装孔(17),所述制动蹄(12)的边缘设置有凹槽(18),所述凹槽(18)的内部卡套有螺杆(19),所述螺杆(19)的一端固定连接有刹车片(110),所述螺杆(19)的外侧套接有垫片(111),所述螺杆(19)的一端外侧通过螺纹连接有螺母(112),所述制动鼓(1)的内部通过螺纹连接有螺纹杆(2),所述螺纹杆(2)的一端固定焊接有螺帽(21),所述螺帽(21)的内侧面固定连接有第三弹簧(22)。
2.根据权利要求1所述的制动器总成,其特征在于:所述刹车片(110)的内侧面紧贴制动蹄(12),所述螺母(112)的内侧面压紧垫片(111)。
3.根据权利要求1所述的制动器总成,其特征在于:所述制动蹄(12)的下端卡接制动轮缸(16)内部,所述垫片(111)的内侧面压紧制动蹄(12)边缘。
4.根据权利要求1所述的制动器总成,其特征在于:所述第三弹簧(22)的内部套接螺纹杆(2),所述螺帽(21)的外侧面设置有十字槽。
5.根据权利要求1所述的制动器总成,其特征在于:所述制动蹄(12)的内部套接螺纹杆(2),所述顶杆(14)为伸缩杆结构设计。