一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管的制作方法

本技术涉及金属硬管，尤其涉及一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管。

背景技术：

1、制动、离合等硬管是汽车系统中传输的关键部件。为了保证整车的安全要求，硬管必须可靠、安全、耐用、不易损坏。但由于它的形状简单，往往被人们所忽略，所以在其制作工艺和材料上并不严谨，经常会导致车辆行驶时出现故障，造成不必要的安全隐患。

2、现有的硬管1在两端设置螺纹环来实现简单的螺纹连接(如图1所示)，虽然这种连接方式使得硬管1之间的连接稳定并且安装简单，但是其无法保证硬管1之间接口处的密封性，长时间使用时会使得螺纹环的内螺纹受到机油污垢的侵蚀从而产生锈蚀，增加漏油的风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中的缺点，而提出的一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，包括硬管，所述硬管一端固定连接有第一连接头，所述第一连接头内开设有连接口，所述连接口内通过弹动件连接有衔接板，所述衔接板侧壁上固定连接有弹动柱，所述衔接板通过联动组件连接有弧形限位板，所述硬管另一端固定连接有与所述连接口适配的第二连接头，所述第二连接头上固定连接有橡胶密封环。

4、优选地，所述弹动件包括开设于所述连接口内壁的两个弹动腔，所述弹动腔内壁固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧端部与所述衔接板侧壁固定连接。

5、优选地，所述衔接板位于所述弹动腔内并与其内壁滑动连接，所述弹动腔侧壁上开设有与所述弹动柱适配的弹动孔，所述弹动柱位于所述弹动孔内并与其内壁滑动连接。

6、优选地，所述联动组件包括开设于所述弹动腔顶部的联动腔，所述联动腔内壁固定连接有固定转轴，所述固定转轴上转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端转动连接有限位转轴，所述限位转轴与所述衔接板固定连接，所述伸缩杆另一端转动连接有联动转轴，所述联动转轴固定连接有联动滑块，所述联动滑块通过限位组件与所述弧形限位板连接。

7、优选地，所述限位组件包括与所述联动滑块固定连接的连接转轴，所述连接转轴上转动连接有联动杆，所述联动杆端部转动连接有支撑转轴，所述支撑转轴固定连接有连接滑板，所述连接滑板底部与所述弧形限位板顶部固定连接。

8、优选地，所述连接口内壁开设有与所述弧形限位板适配的连接槽，所述连接滑板位于所述连接槽内并与其内壁滑动连接，所述联动腔顶部开设有滑动腔，所述联动滑块位于所述滑动腔内并与其内壁滑动连接。

9、优选地，所述第一连接头侧壁上开设有与所述橡胶密封环适配的环形密封槽，所述第二连接头侧壁上开设有与所述弧形限位板适配的弧形限位槽。

10、相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

11、通过设置弹动柱、联动组件与弧形限位板，在将第二连接头插入到第一连接头的连接口内后，可以直接通过弧形限位板与弧形限位槽的卡合，将第一连接头与第二连接头进行固定，实现了快速的安装，有效避免了机油污垢对连接处的侵蚀，并且通过设置橡胶密封环，可以有效的保证第一连接头与第二连接头之间连接处的密封性，有效规避了漏油的风险。

技术特征：

1.一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，包括硬管(1)，其特征在于，所述硬管(1)一端固定连接有第一连接头(3)，所述第一连接头(3)内开设有连接口，所述连接口内通过弹动件连接有衔接板(5)，所述衔接板(5)侧壁上固定连接有弹动柱(6)，所述衔接板(5)通过联动组件连接有弧形限位板(16)，所述硬管(1)另一端固定连接有与所述连接口适配的第二连接头(2)，所述第二连接头(2)上固定连接有橡胶密封环(17)。

2.根据权利要求1所述的一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，其特征在于，所述弹动件包括开设于所述连接口内壁的两个弹动腔，所述弹动腔内壁固定连接有限位弹簧(4)，所述限位弹簧(4)端部与所述衔接板(5)侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，其特征在于，所述衔接板(5)位于所述弹动腔内并与其内壁滑动连接，所述弹动腔侧壁上开设有与所述弹动柱(6)适配的弹动孔，所述弹动柱(6)位于所述弹动孔内并与其内壁滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，其特征在于，所述联动组件包括开设于所述弹动腔顶部的联动腔，所述联动腔内壁固定连接有固定转轴(10)，所述固定转轴(10)上转动连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)一端转动连接有限位转轴(7)，所述限位转轴(7)与所述衔接板(5)固定连接，所述伸缩杆(8)另一端转动连接有联动转轴(9)，所述联动转轴(9)固定连接有联动滑块(11)，所述联动滑块(11)通过限位组件与所述弧形限位板(16)连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，其特征在于，所述限位组件包括与所述联动滑块(11)固定连接的连接转轴(12)，所述连接转轴(12)上转动连接有联动杆(13)，所述联动杆(13)端部转动连接有支撑转轴(14)，所述支撑转轴(14)固定连接有连接滑板(15)，所述连接滑板(15)底部与所述弧形限位板(16)顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，其特征在于，所述连接口内壁开设有与所述弧形限位板(16)适配的连接槽，所述连接滑板(15)位于所述连接槽内并与其内壁滑动连接，所述联动腔顶部开设有滑动腔，所述联动滑块(11)位于所述滑动腔内并与其内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，其特征在于，所述第一连接头(3)侧壁上开设有与所述橡胶密封环(17)适配的环形密封槽，所述第二连接头(2)侧壁上开设有与所述弧形限位板(16)适配的弧形限位槽。

技术总结
本技术公开了一种具有管口密封连接功能的耐腐蚀金属硬管，包括硬管，所述硬管一端固定连接有第一连接头，所述第一连接头内开设有连接口，所述连接口内通过弹动件连接有衔接板，所述衔接板侧壁上固定连接有弹动柱，所述衔接板通过联动组件连接有弧形限位板。本技术通过设置弹动柱、联动组件与弧形限位板，在将第二连接头插入到第一连接头的连接口内后，可以直接通过弧形限位板与弧形限位槽的卡合，将第一连接头与第二连接头进行固定，实现了快速的安装，有效避免了机油污垢对连接处的侵蚀，并且通过设置橡胶密封环，可以有效的保证第一连接头与第二连接头之间连接处的密封性，有效规避了漏油的风险。

技术研发人员：李涛,张欣,邹建海
受保护的技术使用者：南京海王汽车零部件有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12