本技术涉及制动器领域,尤其涉及一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构。
背景技术:
1、随着轿车行业的飞速发展,越来越多的轿车进入到普通家庭,随着客户对轿车认知度的提高,客户对轿车的使用要求也越来越高。其中,对于盘式制动器,降低摩擦片相对制动盘的残余力矩以降低油耗,且提高摩擦片的使用寿命是提升制动性能的重要指标之一,因此,一款可降低残余力矩的制动器结构产生。中国专利cn201320567142.7公开了一种降低拖滞力矩的制动器机构,其去除原有的锁止销及销衬套。优化设计导向系统中销与支架销孔的间隙,同时将销衬套特征与销防尘罩结合设计,增加销防尘罩减震部分,将壳体重心置于减震区间内,保证销在销孔内处于水平状态,销滑动时所受滑移阻力小。
2、但是该方案减少拖滞力的方案安装十分复杂,而且耐疲劳性较差,寿命较短,维护不便。
技术实现思路
1、本实用新型根据现有技术问题提供了一种窗帘轨道导向结构。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
3、一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,包括钳体一和钳体二,以及支架,支架分为与钳体一配合的左支架、以及与钳体二配合的右支架;钳体一上设置有轴向的柱销孔,柱销孔内安装有柱销,柱销上安装有回位圈,柱销孔的内壁设置有用于装配回位圈的安装槽,柱销可在柱销孔内轴向运动并带动回位圈变形积聚弹性势能且回位圈不脱离与安装槽的配合,柱销的内端与支架固定。
4、作为优选,还包括柱销螺栓,柱销的中部设置有轴向的通孔,柱销螺栓安装在通孔内且与柱销固定配合,柱销螺栓的下端从通孔内伸出,柱销螺栓和支架螺纹固定。
5、作为优选,还包括衬套,衬套过盈装配在柱销孔内实现衬套与钳体一固定连接;所述的柱销插接在衬套内。
6、作为优选,柱销可沿衬套内壁轴向移动,回位圈为截面为矩形的矩形圈。
7、作为优选,衬套设置在回位圈的右侧,矩形圈右侧部分的衬套与柱销孔存在间隙。
8、作为优选,左钳体上左侧和右侧均设置有柱销和柱销孔。
9、作为优选,回位圈为橡胶圈,橡胶圈和柱销为过盈配合。
10、作为优选,安装槽的边沿设置有倒角。
11、本方案具有以下有益效果:
12、本方案设计的减少拖滞力结构具有安装方便,零部件加工简单,使用寿命长等优点。
1.一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:包括钳体一(1)和钳体二(2),以及支架,支架分为与钳体一(1)配合的左支架(3)、以及与钳体二(2)配合的右支架(4);钳体一(1)上设置有轴向的柱销孔(6),柱销孔(6)内安装有柱销(5),柱销(5)上安装有回位圈(7),柱销孔(6)的内壁设置有用于装配回位圈(7)的安装槽(8),柱销(5)可在柱销孔(6)内轴向运动并带动回位圈(7)变形积聚弹性势能且回位圈(7)不脱离与安装槽(8)的配合,柱销(5)的内端与支架固定。
2.根据权利要求1所述的一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:还包括柱销螺栓(9),柱销(5)的中部设置有轴向的通孔(10),柱销螺栓(9)安装在通孔(10)内且与柱销(5)固定配合,柱销螺栓(9)的下端从通孔(10)内伸出,柱销螺栓(9)和支架螺纹固定。
3.根据权利要求1所述的一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:还包括衬套(11),衬套(11)过盈装配在柱销孔(6)内实现衬套(11)与钳体一(1)固定连接;所述的柱销(5)插接在衬套(11)内。
4.根据权利要求3所述的一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:柱销(5)可沿衬套(11)内壁轴向移动,回位圈(7)为截面为矩形的矩形圈。
5.根据权利要求4所述的一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:衬套(11)设置在回位圈(7)的右侧,矩形圈右侧部分的衬套(11)与柱销孔(6)存在间隙(12)。
6.根据权利要求5所述的一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:左钳体上左侧和右侧均设置有柱销(5)和柱销孔(6)。
7.根据权利要求4所述的一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:回位圈(7)为橡胶圈,橡胶圈和柱销(5)为过盈配合。
8.根据权利要求1所述的一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:
9.根据权利要求1所述的一种减少气压盘式制动器拖滞力的机构,其特征在于:安装槽(8)底部应设置左浅右深斜度,使回位圈(7)与安装槽(8)在左侧槽底部过盈配合。