一种新型球面销总成的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别是涉及一种新型球面销总成。

背景技术：

1、球面销总成是推力杆的关键零部件，对整车的操纵稳定性和舒适性存在很大的影响。

2、汽车主要通过车桥(轴)来获得运载能力，为提高汽车轮胎的接地性，保证各种状况下的均衡性，通常会采用平衡悬架。平衡悬架一般由钢板弹簧、平衡轴、推力杆总成构成，推力杆用以传递载荷及力矩。推力杆接头总成通常采用球面销以及球面销外部的弹性体形成。现有技术中，弹性体的外侧表面为圆柱面。

3、公开号为cn217539314u的中国实用新型专利公开了一种抗压球面销，公开日为2022年10月04日，具体包括弹性层、挡圈和端盖；所述球形轴外壁与弹性层硫化成一体；所述球形轴具有空心结构；所述挡圈设置在弹性层两端的转角位置；所述弹性层最大外径大于挡圈的最大外径；所述弹性层表面设置避免弹性层外凸于挡圈的棱和槽。

4、公开号为cn217055945u的中国实用新型专利公开了一种用于球面销的弹性件，公开日为2022年07月26日，包括弹性件主体，所述弹性件主体为一体成型，其中间大两头小，且具有中空结构；所述弹性件主体中间外面设置至少一个凸台。

5、发明人发现，上述技术中至少存在如下缺陷：

6、现有球面销总成在各方向的刚度相同，在使用时难以与其实际受力需求情况相符，因此会导致球面销总成的性能下降，不利于整车的操纵稳定性及舒适性。

技术实现思路

1、本申请通过提供一种新型球面销总成，以解决现有技术中球面销总成在各个方向上刚度相同的技术问题，有利于提高整车的操纵稳定性及舒适性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案，一种新型球面销总成，包括球面销以及与球面销配合的弹性体，所述弹性体内部为中空结构，弹性体的外侧为圆柱面a，弹性体的圆柱面a上设有凹槽。

3、由于弹性体的圆柱面a上设有凹槽，因此球面销在不同的受力方向上呈现为不同的刚度，能够使球面销总成具有较高的性能，有利于提高整车的操纵稳定性及舒适性。

4、进一步的，所述凹槽成对设置，每一对凹槽中的两个凹槽对称设置于弹性体的圆柱面a的两侧。

5、进一步的，所述弹性体在轴向长度方向上的两端均为缩口段，缩口段的径向尺寸小于弹性体上圆柱面a的径向尺寸，缩口段的外周固定有端盖，所述端盖为冲压件。

6、进一步的，所述缩口段的外周与端盖硫化连接。

7、进一步的，缩口段的端面为凹面，缩口段的凹面环绕球面销形成环形的槽。

8、进一步的，所述球面销为锻件，球面销的两端为连接端，连接端具有沿球面销径向设置的垂直孔。

9、通过以上技术方案可以看出，本实用新型至少具有如下技术效果或优点：

10、由于弹性体的圆柱面a上设有凹槽，因此球面销在不同的受力方向上呈现为不同的刚度，能够使球面销总成具有较高的性能，有利于提高整车的操纵稳定性及舒适性。

技术特征：

1.一种新型球面销总成，包括球面销(1)以及与球面销(1)配合的弹性体(2)，其特征在于，弹性体(2)内部为中空结构，弹性体(2)的为圆柱面a，弹性体(2)的圆柱面a上设有凹槽(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新型球面销总成，其特征在于，弹性体(2)为橡胶材质，凹槽(3)成对设置，每一对凹槽(3)中的两个凹槽(3)对称设置于弹性体(2)的圆柱面a两侧。

3.根据权利要求2所述的一种新型球面销总成，其特征在于，弹性体(2)在轴向长度方向上的两端均为缩口段(7)，缩口段(7)的径向尺寸小于弹性体(2)上圆柱面a的径向尺寸，缩口段(7)的外周固定有端盖(8)。

4.根据权利要求3所述的一种新型球面销总成，其特征在于，缩口段(7)的外周与端盖(8)硫化连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型球面销总成，其特征在于，缩口段(7)的端面为凹面，缩口段(7)的凹面环绕球面销(1)形成环形的槽。

6.根据权利要求1所述的一种新型球面销总成，其特征在于，球面销(1)的两端为连接端(5)，连接端(5)具有沿球面销(1)径向设置的垂直孔(6)。

技术总结
本技术公开了一种新型球面销总成，包括球面销以及与球面销配合的弹性体，所述弹性体内部为中空结构，弹性体的外侧为圆柱面A，弹性体的圆柱面A上设有凹槽。本技术由于弹性体的圆柱面A上设有凹槽，因此球面销在不同的受力方向上呈现为不同的刚度，能够使球面销总成具有较高的性能，有利于提高整车的操纵稳定性及舒适性。

技术研发人员：齐宾,董光明,路亚欧,柳中军,刘永平,雷务然
受保护的技术使用者：重汽（济南）传动轴有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/13